2.5. Понятие риска опасного состояния системы "человек - машина"

Риск в широком смысле этого слова был рассмотрен в данной дисциплине. Риск понимался как количественная характеристика вероятности какого-либо нежелательного происшествия, в том числе и со смертельным исходом.

Для системы «человек- машина», как правило, возможно определение масштабов последствий каждого потенциального происшествия (материальный ущерб, число дней нетрудоспособности, количество погибших и т.п.). Поэтому величина риска опасного состояния системы «человек- машина», влекущего за собой то или иное происшествие, учитывает кроме вероятности происшествия еще и величину ущерба, наносимого этим происшествием. Поэтому для известных происшествий в системе «человек- машина» пользуются понятием ожидаемых потерь.

Ожидаемые потери - произведение риска потенциального происшествия на предполагаемое число потерянных жизней или на экономический ущерб от данного происшествия. В этом определении риск понимается в самом общем виде, как вероятность происшествия. Ожидаемые потери или риск (R) опасного состояния системы «человек- машина» определяется по формуле:

R = P·U,

где Р - вероятность рассматриваемого происшествия;

U - ущерб от данного происшествия (рубли или человеческие жизни).

Таким образом, в системе «человек- машина» оперируют понятиями ожидаемых потерь и риска: первое используют в случае известной величины ущерба от происшествия, второе - при большой неопределенности масштабов последствий происшествия.

Принято также различать групповой и индивидуальный риск.

Групповой риск - величина ожидаемых потерь для рассматриваемой группы людей определенной численности. Например, такой группой может быть смена операторов технологического процесса, работники цеха или предприятия в целом, жители рассматриваемого региона.

Индивидуальный риск - отношение ожидаемых потерь, причиненных за определенный интервал времени рассматриваемой группе людей, к численности этой группы:

R_инд=R_груп/N,

где N – численность группы.

Индивидуальный риск позволяет оценить воздействие каждого опасного фактора на безопасность работы в той или иной системе «человек- машина» и является основной величиной, используемой для обоснования социальных льгот для отдельных лиц занятых на работах в этой системе.

2.6. Функция опасности для системы "человек - машина"

При анализе опасностей описанными выше методами определяются все потенциальные происшествия и опасные состояния, к ним приводящие. При более детальном изучении системы «человек- машина» каждому происшествию можно сопоставить величину вероятности и ущерба. Полная группа всех возможных происшествий составляет функцию опасности системы «человек- машина». Функция опасности системы - набор потенциальноопасных состояний системы "человек - машина", которым сопоставлены соответствующие значения риска. Риск в данном случае конкретен - это ожидаемые потери, то есть вероятность происшествия, умноженная на ущерб. Таким образом, для рассматриваемой системы «человек- машина» функция опасности имеет следующий вид:

Ф => {П _рi [R_i= (P_iU_i)];... П р_i [R_i = (P_iU_i)];... П р_n [R_n = (P_n U_n)]},

где П_рi - обозначение i-го потенциального происшествия;

n - количество потенциальных происшествий;

R - риск (ожидаемые потери) i-го происшествия.

Функция опасности системы «человек- машина» является основным и исчерпывающим источником информации об опасности этой системы, поэтому для каждой системы «человек- машина» перед вводом ее в постоянную эксплуатацию должна разрабатываться функция опасности.