- •1.Транспорт. Назначение и составляющие.
- •2.Транспортная система: внешний, городской, пригородный и локальный транспорт.
- •3.Городской транспорт: назначение, виды транспорта, их основные характеристики (вместимость, провозная способность, скорость сообщения).
- •4.Пассажирский, грузовой и специальный транспорт. Структура и объем перевозок.
- •5.Передвижения и подвижность населения. Общая и транспортная подвижность.
- •6.Распределение населения по территории города. Вероятность пользования транспортом.
- •7.Планировочная структура города. Взаимосвязь между ней и транспортной системой.
- •9.Городской пассажирский транспорт: массовый, индивидуальный и ведомственный. Преимущества и недостатки.
- •10.Городские пути сообщения: назначение, классификация.
- •11.Зонирование города. Взаимосвязь между зонированием и начертанием городских путей сообщения.
- •12.Геометрические схемы путей сообщения: недостатки и преимущества.
- •13.Основные характеристики сети: плотность, напряженность сообщений, обслуженность территории.
- •14.Компактность городского плана: удаленность, трудность сообщения и транспортная доступность. Показатель эффективности транспортной системы.
- •15.Влияние естественных и искусственных преград на начертание путей сообщения.
- •17.Проектирование городских улиц и дорог: прокладка трассы, построение продольного профиля, разработка поперечного профиля и плана.
- •18.План трассы, горизонтальные кривые, серпантины.
- •19.Продольный профиль, вертикальные кривые, условия применения.
- •20.Поперечный профиль: элементы, их компоновка.
- •22.Узлы на сети. Их классификация по конфигурации, п
- •23.Узлы в одном уровне. Планировочное обеспечение безопасного движения транспорта на узлах с нерегулируемым режимом движения.
- •24.Узлы с саморегулируемым решением движения. Планировочное обеспечение безопасного движения транспорта и пешеходов на узле.
- •25.Узлы с принудительным режимом движения. Планировочное обеспечение безопасного движения транспорта и пешеходов на узле.
- •26.Транспортные узлы в разных уровнях. Основные элементы – искусственные сооружения, пандусы, съезды-въезды, полосы ускорения и замедления.
- •27.Условия проектирования пересечений в разных уровнях.
- •28.Пешеходно-транспортные пересечения, условия проектирования, варианты планировочного решения.
- •31.Транспортные проблемы центров крупных городов. Особенности пассажирского тяготения к центру.
31.Транспортные проблемы центров крупных городов. Особенности пассажирского тяготения к центру.
т.к.здесь сосредоточ.крупные административны, центры, ТРК, зрелища, ист. культ. памятники. Особенности: существенное преобладание передвижения с культ.-быт целями над трудовыми; общегородской хар-р тяготения к обьектам общегородского центра; отсутствие прямой связи посещаемости обьектов центр.зоны с затратами времени на передвижение; наличие пешеходного движения, прогулки. тяготение зависит от площади центра,у ровня транспортного обслуживания, обеспеченности автостоянками.1. С усилением «централизации» усложняется организация движения транспорта и пешехода + несовершенство улично-дорожной сети в центре крупных исторических городов.
Решения:полицентрическая система-много центров в мощных районах.
Для центра: создание главной улицы города в центральной зоне, увеличение транспортной территории и преобладание а/м(до 25-35%)+автостоянки, разобщение транспортных и пешеходных потоков, отвод транзитных пятен от центра, обеспечение max доступности обьектов + введение магистралей дублеров. На опр.уровне автомобилизации ул.-дор. Сеть центра не выдерживает-нужен транзитный отвод.
32.Автостоянки. Классификация и размещение в плане города.Автостоянки – открытые площадки, предназначенные для хранения или паркирования автомобилей. Автостоянки могут быть оборудованы навесами, легкими ограждениями боксов, смотровыми эстакадами. По времени: длительные; временные. ПО стоимости: платные, бесплатные. По предназначению: для грузового транспорта, легкового, специального, для инвалидов (приоритетные места) По виду: у борта, поперек борта, под углом. Автостоянки могут устраиваться внеуличными (в виде «карманов», отступающих от проезжей части, и др.) либо уличными (в виде «парковок» на проезжей части, обозначенных разметкой). По способу устройства: наземные, подземные. Принципы размещения автостоянок: дисперсное (локальное) размещение автостоянок преимущественно малой и средней вместимости, сосредоточенное (кустовое) размещение автостоянок преимущественно средней и большой вместимости, зональное (секторное) размещение автостоянок преимущественно большой вместимости.