Система живлення карбюраторного двигуна

Рисунок 2.4.

Система живлення карбюраторних та дизельних двигунів іс­тотно відрізняються. В карбюраторному двигуні горюча суміш не­обхідного складу готується із палива і повітря в карбюраторі, а по­тім подається в необхідній кількості безпосередньо в циліндри двигуна. Паливо із бака 1 (рис. 2.4) всмоктується через фільтр 4 бе­нзиновим насосом і подається ним через фільтр тонкої очистки в карбюратор 7 по паливопроводі 6. Тут повітря змішується з розпи­леним паливом і подається в циліндри двигуна. Заправка бака здій­снюється через фільтруючу сітку 3, яка вгвинчується в кришку бака 2.

Карбюраторні двигуни, в основному, працюють на бензині. Для забезпечення надійної і економічної роботи двигуна бензин повинен добре випаровуватися і мати достатню детонаційну здат­ність.

Антидетонаційні властивості бензину оцінюються октановим числом. Чим воно більше, тим більша стійкість двигуна проти де­тонації.

Система живлення дизельного двигуна призначена для подачі в циліндри очищеного повітря і розпиленого палива. Під час роботи дизеля очищене в повітряному фільтрі 1 повітря (рис. 2.5) з бака 9, де містяться зливний кран 11 та розхідний кран 10, самопливом по­ступає по паливопроводу в фільтр 5 грубої очистки. Далі паливо засмоктується помпою 12 і нагнітається через фільтр 6 тонкої очис­тки в паливний насос 14. Насос по паливопроводу 4 високого тиску подає паливо під великим тиском до форсунок 3, через які воно вприскується в розпиленому стані в камеру згорання. В паливний насос паливо подається підкачуючою помпою. Залишки палива відводяться з насоса по перепускній трубці 13. Те паливо, яке пройшло через зазори між деталями форсунок (до 0,02 %) відво­диться зливною трубкою 2 у фільтр тонкої очистки або в бак. Рі­вень палива в баку заміряється датчиком рівня 7.

У залежності від умов роботи в дизелях застосовують паливо наступних марок:

Л - літнє (при температурі повітря 0° С і вище) ; 3 — зимове (при температурі - 20^е С і вище); і більш морозостійке паливо — при температурі повітря - 30^оС і більше.

Головні показники дизельного палива - чистота, висока теп­лотворна здатність, мала густина, низька температура самозапалю­вання, високе октанове число (не нижче 45). Чим вище октанове число палива, тим менший період затримки самозапалювання після моменту початку та вприскування його в циліндр і двигун працює м'якше.

Система живлення дизелів має відповідати таким вимогам:

• створювати високий тиск упорскування палива в циліндр;

• дозувати порції палива відповідно до навантаження дизеля;

• впорскувати паливо в камеру згоряння в певний момент;

• добре розпилювати й рівномірно розподіляти паливо по об'єму камери згоряння;

• забезпечувати початок упорскування й порції палива, що пода­ються насосом, однаковими в усіх циліндрах;

• надійно фільтрувати паливо перед його надходженням у насо­си й форсунки,