3. Типы схем сигнальных точек

4.1: Кодовая автоблокировка

Для облегчения монтажа релейных шкафов на заводах, ускорения проектирования и улучшения условий эксплуатации все схемы сигнальных точек типизированы. Принятая номенклатура проводов в принципиальных схемах не имеет индексов четного и нечетного направлений, что позволяет применить их для любого направления.

На спаренных сигнальных установках двухпутных участков релейные шкафы устанавливают у каждого из светофоров. Во всех типах сигнальных установок имеются устройства связи с переездами. В тех случаях, когда длина блок-участков больше допустимой длины рельсовой цепи, устанавливается разрезная установка, делящая блок-участок на части.

Всего в типовой альбом автоблокировки для двухпутных участков включены следующие одиннадцать типов сигнальных точек:

О – одиночная сигнальная установка;

Ои - одиночная сигнальная установка со схемой извещения к станции или переезду от второго участка приближения;

Оп1 – одиночная сигнальная установка, расположенная перед переездом, со схемой извещения на переезд за два участка приближения;

Оп2 – одиночная сигнальная установка, расположенная перед переездом, со схемой извещения на переезд за два участка приближения;

Ом – одиночная сигнальная установка, расположенная перед переездом, со схемой извещения на переезд за два участка приближения;

Омп1 – одиночная предвходная сигнальная установка с мигающим желтым огнём, расположенная перед переездом, со схемой извещения на переезд за один участок приближения;

Омп2 – одиночная предвходная сигнальная установка с мигающим желтым огнём, расположенная перед переездом, со схемой извещения на переезд за два участка приближения;

Омз – одиночная предвходная сигнальная установка, имеющая два дополнительных сигнальных показания: желтый мигающий и зеленый мигающий огни;

Омзп1 – одиночная предвходная сигнальная установка с мигнающим желтым и мигающим зеленым огнями, расположенная перед переездом, со схемой извещения на переезд за один участок приближения;

Омзп2 – одиночная предвходная сигнальная установка с мигнающим желтым и мигающим зеленым огнями, расположенная перед переездом, со схемой извещения на переезд за два участок приближения;

Р – разрезная установка;

На однопутных участках железных дорог устанавливают один релейный шкаф у одиночных и спаренных сигнальных установок. Число типов сигнальных точек несколько больше, чем на двухпутных участках, так как здесь применяются схемы типа О, но и схемы типа С.

Основные виды сигнальных установок имеют следующие условные обозначения – О, Ом, Омз, Оп, Омп, Омзп; спаренные – С, См, Смз, Сп, Смп, Смзп.

Принципиальные и монтажные схемы данных типовых проектных решений могут применяться как при магистральном кабеле связи с использованием 1О сигнальных жил для линейных цепей, так и при воздушной сигнальной линии.

Каждый тип сигнальной установки состоит из двух принципиальных схем. Одна из них – схема сигнальной установки, другая – схема рельсовой цепи переменного тока 25 или 50 Гц. Тип сигнальной установки указывается на релейном шкафу путевого плана перегона.

4.2. Автоблокировка постоянного тока

На двухпутных участках применяются следующие пять типов сигнальных точек:

О – одиночная сигнальная установка;

Ом – одиночная сигнальная установка с дополнительным желтым мигающим огнем;

Омз – одиночная сигнальная установка с двумя дополнительными огнями (желтый и зеленый мигающий огни);

Ро – разрезная одиночная установка;

Рс – разрезная спаренная установка;

На однопутных участках, кроме одиночных сигнальных установок (типы О), применяют спаренные сигнальные установки С, См, Смз.

4.3. Унифицированная автоблокировка

Тип сигнальной установки автоблокировки зависит от места расположения ее по отношению её к питающим (1П, 2П) или релейным концам (1Р, 2Р) рельсовой цепи и от места расположения по отношению к входному сигналу с учетом направления движения.

На двухпутных и однопутных участках типы сигнальных установок одинаковы, так как в обоих случаях предусматривается двухстороннее движение поездов. Каждая сигнальная установка позволяет произвести подключение переездной сигнализации. В типовом альбоме имеются 12 типов сигнальных установок: в типах I – УII используются рельсовые цепи с индексом (1Р, 2Р), в типах УШ – X – с индексом (1П, 2П).

Тип I – промежуточная сигнальная (бессигнальная) установка релейных концов рельсовой цепи.

Тип II, тип IУ – предупредительная сигнальная (одиночная или спаренная) установка соответственно нечетного и четного направлений.

Тип III, тип У – то же, если I-й участок приближения включает несколько изолированных участков.

Тип IУ, тип УП – первая перегонная (одиночная) сигнальная установка по удалению соответственно в нечетном и четном направлениях.

Тип УШ – промежуточная сигнальная (бессигнальная) установка питающих концв рельсовой цепи.

Тип IX, тип X – предупредительная сигнальная установка соответственно нечетного и четного направлений.

Типы XI и XП устанавливаются на коротких перегонах.