2. Особенности конструкции

• одинаковым уровнем комфорта для самолетов любого класса;

• улучшенной аэродинамикой;

• применением высокоэкономичных двигателей с низким уровнем шума;

• разработкой еще на стадии проектирования "базового" самолета, который за счет модификаций позволяет создать семейство самолетов различного назначения;

• широким использованием в конструкции новых материалов, включая композиционные, и использованием новых технологических процессов, что повышает весовую эффективность конструкции и увеличивает расчетный ресурс планера до 60000 и более летных часов.

Билет 4

1. Аэродинамическая схема «утка».

2. Особенности проектирования самолетов с крылом изменяемой стреловидности.

1. Крыло изменяемой стреловидности — тип конструкции летательного аппарата тяжелее воздуха с неподвижным крылом, позволяющей изменять в полёте один из видов геометрии крыла — стреловидность. На больших скоростях полёта более эффективна бо́льшая стреловидность, а на малых (взлёт, посадка) — ме́ньшая.

[Править]Принцип работы

Основным достоинством прямого (или с малой стреловидностью) крыла является его высокий коэффициент подъемной силы. Недостатком, предопределяющим непригодность такого крыла при около- и сверхзвуковых скоростяхполета, является резкое увеличение коэффициента лобового сопротивления при превышении критического значения числа Маха. Поэтому прямое крыло не может применяться на самолётах с высокими скоростями полёта. В то же время, стреловидное крыло обладает рядом недостатков, в числе которых пониженная несущая способность и ухудшение устойчивости и управляемости летательного аппарата. Крыло изменяемой стреловидности применялось, в частности, для достижения приемлемых параметров дальности разбега при взлете, из-за низкой тяговооруженности (отношения тяги двигателя к массе самолета).

[Править]Конструкция

Крыло с изменяемой стреловидностью состоит из поворотных консолей (или поворотных частей крыла — ПЧК), средней части крыла (СЧК), центроплана и механизма поворота. Поворотные консоли при помощи механизма поворота во время взлёта и посадки устанавливаются в положение минимального угла стреловидности, при крейсерском дозвуковом полёте они перемещаются в некоторое промежуточное положение, а при полётах на сверхзвуковой скорости - устанавливаются в положение максимального угла стреловидности.

[Править]Достоинства и недостатки

Самолёты с крылом изменяемой стреловидности и достаточно высокой максимальной скоростью имеют хорошие взлётно-посадочные характеристики^{[источник не указан 905 дней]}. Например, бомбардировщик Су-24 имеет максимальную скорость 1700 км/ч при стреловидности крыла по передней кромке 69° и посадочную 280-290 км/ч, при стреловидности 16° (тем не менее, при каждой посадке используются тормозные парашюты^[1]).

Недостатком крыла с изменяемой стреловидностью является его значительно бо́льший вес и усложнение конструкции.

Билет 5

1. Основные требования к конструкции летательных аппаратов .

2. Проектирование кабины экипажа.