1. Определить интенсивность движения в исходном Nо и расчетном Nр году по формулам:

, (14)

где N₂₀ – интенсивность движения в перспективном году, авт/сут;

Р_о – темп ежегодного прироста интенсивности движения;

t_р – расчетный год эксплуатации дороги, табл. 12.

Таблица 12 - Расчетный год эксплуатации (t_р)

Коэффициент ежегодного прироста интенсивности	Расчетный год, tр	Коэффициент ежегодного прироста интенсивности	Расчетный год, tр
1,01 1,02 1,03 1,04 1,05 1,06	4 8 10 11 11 12	1,07 1,08 1,09 1,10 1,11 1,12	13 13 14 14 15 15

2. Разбить каждый вариант дороги на участки с определенными дорожно-транспортными характеристиками: продольным уклоном (без учета знака), радиусами кривых в плане.

Участки дороги с продольными уклонами, не кратными 0,5 %, можно отнести к участкам с ближайшими уклонами, кратными 0,5, т.е. 0,5; 1,0; 1,5; 2,0 и т. д., %.

На вертикальных кривых уклон определить отдельно на подъеме и спуске как средний между уклоном в начале i_н или конце i_к кривой и уклоном вершины кривой:

. (15)

На участках вертикальных кривых, не имеющих вершин,

. (16)

3. Определить суммарную длину участков с одинаковыми i и R и записать их в расчетной таблице.

4. По соответствующей номограмме исходя из величины N_о определить для каждого участка V_oi , а из величины N_p - V_pi на номограмме (см. рис. 5) для дороги IV категории определяются скорости автомобилей в зависимости только от продольного уклона и типа покрытия.

5. Рассчитать для каждого участка и просуммировать по варианту.

6. Рассчитать среднюю скорость потока в исходном году V_o (для определения К_оа) и в расчетном году V_р для определения затрат на перевозку:

. (17)

Таблица 13 - Форма расчетной таблицы

i, %	R, м	li, км	Voi, км/ч		Vpi, км/ч		Пi, к/авт км

Приведенные к исходному году суммарные дополнительные капитальные вложения в автомобильный транспорт определяются за срок службы дороги (t_с = 35 лет) по формуле, тыс. гр.

, (18)

где 1+Р_о - коэффициент ежегодного прироста объема перевозок;

- функция, принимаемая по табл.3 приложения 1 [2] за срок службы дороги t_с = 35 лет.

Например, при t_с = 35 лет и .

.

.

.

Влияние кривых в плане на скорость учитывается коэффициентами К_R (табл. 14). По этим значениям на номограммах построить прямые лучи, учитывающие влияние радиусов R в плане.

Таблица 14 - Коэффициенты уменьшения скоростей движения на кривых

Радиус кривой в плане R, м	600	500	400	300	200	100	50	менее 50
Коэффициент уменьшения скорости КR	1	0,96	0,92	0,87	0,8	0,75	0,70	0,60

Потери народного хозяйства от изъятия сельскохозяйственных угодий определить по площади, занимаемой дорогой и ее сооружениями F (га) по средним нормативам стоимости земли а₃ (табл.15).

, тыс. гр. (20)

Таблица 15 - Нормативы стоимости земли по Украине

Область	а3 , тыс. гр./га	Область	а3 , тыс. гр./га
Винницкая Волынская Луганская Днепропетровская Донецкая Житомирская Закарпатская Запорожская Ивано-Франковская Киевская Кировоградская АР Крым Львовская	81,46 250,78 85,14 61,83 79,32 197,89 218,16 50,22 103,63 169,88 67,65 61,83 132,70	Николаевская Одесская Полтавская Ровенская Сумская Тернопольская Харьковская Херсонская Черкасская Черновицкая Черниговская Хмельницкая	52,50 70,88 93,08 224,25 126,11 142,79 67,89 39,71 122,18 114,38 180,72 97,16

При изъятии пахотных земель приведенные значения увеличивают в 1,52 раза.

Суммарные единовременные затраты по вариантам (тыс.гр.):

. (21)

Рис. 1. Номограмма для определения средней скорости автомобилей на дороге I категории с усовершенствованным капитальным покрытием (цифры на кривых – продольный уклон, %).

Рис. 2. Номограмма для определения средней скорости автомобилей на дороге II категории с усовершенствованным капитальным покрытием (цифры на кривых – продольный уклон, %).

Рис. 3. Номограмма для определения средней скорости автомобилей на дороге III категории с усовершенствованным капитальным покрытием (цифры на кривых – продольный уклон, %).

Рис. 4. Номограмма для определения средней скорости автомобилей на дороге III категории с усовершенствованным облегченным покрытием (цифры на кривых – продольный уклон, %).

Рис. 5. Номограмма для определения средней скорости автомобилей на дороге IV категории (типы покрытия: 1 – усовершенствованное капитальное; 2- усовершенствованное облегченное; 3 - переходное).

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТЕКУЩИХ ЗАТРАТ

В составе текущих затрат в расчетном году следует учесть:

1) затраты на текущий ремонт С_т;

2) затраты на капитальные ремонты дороги, соответствующие возмещению их износа , отнесенные к одному году межремонтного срока службы t_кр;

3) затраты на перевозку грузов и пассажиров С_а;

4) потери от дорожно-транспортных происшествий З;

5) потери, связанные с временем пребывания в пути пассажиров, В;

6) потери, связанные с ущербом, причиняемым автомобильными дорогами окружающей среде, или затраты на его предотвращение У_ос.

Затраты на текущий ремонт (тыс. гр.):

, (22)

где Р_ТC – ежегодные затраты на текущий ремонт дороги в процентах от стоимости ее строительства, табл. 16.

Таблица 16 - Расчетные показатели на капитальный и текущий ремонт

проектируемых автомобильных дорог

Категория проектируемой дороги	Покрытие дороги	Стоимость, % к стоимости строительства дороги
		Капитальный	Текущий
I	Цементобетонное Асфальтобетонное	33 40	3,5 4,0
II	Цементобетонное Асфальтобетонное	34 42	4 5
III	Асфальтобетонное Черное щебеночное с поверхностной обработкой	43 49	7 8
IV	Гравийное, обработанное битумом на месте с поверхностной обработкой Щебеночное с двойной поверхностной обработкой	50,0 53,0	8,5 9,0

Затраты на капитальные ремонты дороги, соответствующие возмещению их износа, определяют из уравнения (тыс. гр.):

, (23)

где К_с – затраты на строительство дороги, тыс. гр.;

Р_кр – стоимость капитального ремонта в процентах от стоимости строительства дороги, табл. 13;

Р_из – доля капитального ремонта, относимая к возмещению износа в процентах, табл. 14;

t_кр – сроки между капитальными ремонтами, лет (табл. 8).

Таблица 17 - Структура стоимости работ по капитальному ремонту автомобильных дорог в соответствии с направлениями списания произведенных затрат (в процентах)

Категория проектируемой дороги	Покрытие дороги	Доля стоимости ремонта, относимая
		на уменьшение износа	на увеличение инвентарной стоимости
I	Цементобетонное Асфальтобетонное	100 80	- 20
II	Цементобетонное Асфальтобетонное	100 75	- 25
III	Асфальтобетонное Черное щебеночное с поверхностной обработкой	70 60	30 40
IV	Гравийное, обработанное битумом на месте с поверхностной обработкой Щебеночное с двойной поверхностной обработкой	55 50	45 50

Затраты на перевозку грузов и пассажиров определить из уравнения (тыс. гр.):

, (24)

где 0,00365 – коэффициент, учитывающий число дней в году и перевод копеек в тыс. гр. Для естественных грунтовых дорог число дней в году принимается 365^Тр;

L – длина дороги, км;

N_р – интенсивность движения в расчетном году, авт./сут;

T_р – расчетный период бездорожья, сут.;

S – средняя себестоимость перевозок, к./авт. км.

Среднюю себестоимость перевозок автомобилей определить из уравнения (к./авт. км)

, (25)

где S_пер – средние значения переменных затрат, к./авт. км;

k_д – коэффициент влияния дорожных условий на переменные затраты [2, прил.1, табл. 28];

S_пост – средние значения постоянных затрат, к./авт.ч.;

d – средние значения часовой заработной платы водителей, к./ч.;

V_р – средняя скорость движения автомобилей в расчетном году, км/ч.

Значения S_пер , S_пост и d определяются по формулам:

, (26)

где η_j – доли отдельных моделей автомобилей в общем составе движения, для легковых автомобилей учитывать лишь долю автомобилей, принадлежащих государственным, кооперативно-колхозным и общественным организациям и предприятиям;

S_пер.j – переменные затраты для автомобилей различных моделей, к./авт. км;

S_пост.j – постоянные затраты для различных моделей автомобилей к./авт.ч.;

d_j – часовая заработная плата водителей с начислениями для автомобиля модели j, к./ч.;

η_лл – доля легковых автомобилей личного пользования в общем составе движения.

Значения S_пер.j, S_пост.j, d_j принимают по действующим нормативам, табл. 18.

Таблица 18 - Расчетные эксплуатационно-экономические показатели подвижного