
- •Курсовая работа
- •Содержание
- •5. Кинематический расчёт привода главного движения
- •5.1. Построение структурной сетки.
- •5.2. Построение графика частот вращения шпинделя.
- •5.3. Определение частных передаточных отношений.
- •5.4. Расчет чисел зубьев 1-ой групповой передачи
- •5.5. Расчет чисел зубьев 2-ой групповой передачи
- •5.6. Расчет чисел зубьев 1-ой постоянной передачи
- •5.7. Расчет чисел зубьев 4-ой групповой передачи
- •5.8. Расчет чисел зубьев 2-ой постоянной передачи
- •5.6. Расчет чисел зубьев 3-ей постоянной передачи
- •6. Расчёт клиноременной передачи
- •6.1 Проектный расчёт
- •6.2 Проверочный расчёт
- •7. Расчет действительных частот вращения шпинделя.
- •8. Уточнение коэффициента полезного действия коробки скоростей
- •9. Кинематическая схема привода главного движения.
- •10. Определение модулей групповых передач.
- •13. Расчет элементов конструкции на прочность
- •13.2. Расчет шпоночного соединения
- •14. Уточненный расчет вала
- •15. Проверочный расчет вала.
- •16. Проверка подшипников по долговечности
- •17. Способ смазки
9. Кинематическая схема привода главного движения.
Назначаем расчетный кинематический путь: пусть это будет 6 скорость.
10. Определение модулей групповых передач.
Для изготовления колес и блоков коробки применим материал – 18ХГТ (термообработка – цементация и закалка) с характеристиками: []И = 40 кг/мм2;
[]Н = 175 кг/мм2;
Для стальных прямозубых цилиндрических колес величина модуля рассчитывается по формулам:
,
, где
[σ]и; [σ]к – допускаемые напряжения на изгиб и контактную прочность, кг/мм2 ([3], табл.4);
Ni = Nдвиг · η – номинальная передаваемая мощность, кВт;
η – КПД передачи от двигателя до рассчитываемой шестерни;
n – расчетная частота вращения шестерни, 1/мин;
z – число зубьев шестерни (малого колеса);
u – передаточное число (u ≥ 1);
ψm – коэффициент ширины зуба;
К – коэффициент нагрузки, учитывающий изменение нагрузки от действия различных факторов по сравнению с номинальной.
10.1. Блок I:
N1 = Nдвиг · η =
= 7,2 кВт;
n = 879,5 об/мин;
z = 30;
ψm = 10;
К = 1,4
Принимаем стандартный модуль m = 2,5 мм.
10.2. Блок II:
N2 = Nдвиг · η =
= 7 кВт;
n = 1231,25 об/мин;
z = 40;
ψm = 10;
К = 1,4
Принимаем стандартный модуль m = 2,5 мм.
10.3. Блок III:
Ni = Nдвиг · η =
= 6,9 кВт;
n = 307,8 об/мин;
z = 18;
ψm = 10;
К = 1,4
Принимаем стандартный модуль m = 4 мм.
10.4. Блок IV:
Ni = Nдвиг · η =
= 6,6 кВт;
n = 78,5 об/мин;
z = 18;
ψm = 10;
К = 1,4
Принимаем стандартный модуль m = 4 мм.
10.5. Блок V:
Ni = Nдвиг · η =
= 6,5 кВт;
n = 38,5 об/мин;
z = 30;
ψm = 10;
К = 1,4
Принимаем стандартный модуль m = 3 мм.
10.6. Блок VI:
Ni = Nдвиг · η = = 6,9 кВт;
n = 2462,5 об/мин;
z = 30;
ψm = 10;
К = 1,4
Принимаем стандартный модуль m = 2,5 мм.
11. Определение диаметров валов.
Первоначально диаметры валов рассчитывают без учета изгибающих моментов из условия прочности на кручение. Все полученные значения диаметров округлим до стандартных ([5], табл. 24,1):
=> d1 = 35 мм;
=> d2 = 30 мм;
=> d3 = 45 мм;
=> d3 = 46 мм;
d шпинделя в переднем подшипнике = 110 мм; ([3], табл. 8).
12. Определение диаметров колес.
d = m∙z, мм - делительный диаметр,
df = d1 – 2m, мм - диаметр впадин,
dа = d1 +2,5m, мм - диаметр вершин.
Табл 3
-
колесо
число зубьев
модуль
делительный диаметр
диаметр вершин
диаметр впадин
ширина венца
межосевое расстояние
z
m
b
a
z1
19
2.5
47.5
53.75
42.5
25
90
z2
53
132.5
138.75
127.5
z3
24
60
66.25
55
z4
48
120
126.25
115
z5
30
75
81.25
70
z6
42
105
111.25
100
z7
32
2.5
80
86.25
75
25
120
z8
64
160
166.25
155
z9
56
140
146.25
135
z10
40
100
106.25
95
z11
60
4
240
252
232
z12
30
120
132
112
z13
18
72
84
66
40
180
z14
72
288
300
280
z15
60
240
252
232
z16
30
120
132
112
z17
30
3
90
97.5
86
30
180
z18
90
270
277.5
264
z19
40
120
127.5
114
z20
80
240
247.5
234