8. Сметная документация
Сметная документация составлена в соответствии с Методическими указаниями по определению стоимости строительной продукции на территории Российской Федерации МДС 35-2004.
Сметная стоимость СМР определена на основании ведомости объемов работ в базисных ценах 2001 г. Локальные сметы рассчитаны базисным методом с использованием Территориальных сборников единичных расценок 2001 года, Территориальных сборников средних сметных цен на материалы, изделия и конструкции, применяемых в Республике Татарстан.
Базисная сметная стоимость строительства определена сводным сметным расчетом.
Затраты на временные здания и сооружения приняты по ГСН 81-04-02-2001.
Затраты по прочим работам приняты в размерах:
Зимнее удорожание работ принято по ГСН 81-05-02-2001 "Сборник сметных норм дополнительных затрат при производстве строительно-монтажных работ в зимнее время п.3.93.
Перевозка рабочих - 2,5 %
Непредвиденные работы - 3%
Район строительства – Республика Татарстан
Договорная цена рассчитана индексированием базисной стоимости в ценах 2001 г. к текущему моменту согласно Письму Минрегиона Российской Федерации от 12.02.2013 № 1951-ВТ/10 "Индексы изменения сметной стоимости строительно - монтажных работ по видам строительства и пусконаладочных работ, определяемых с применением федеральных и
территориальных единичных расценок на 1 квартал 2013 года" и составила 98,854 млн. руб. Коэффициент для перевода цен К=5,42.
УТВЕРЖДЕН:
Сводный сметный расчет в сумме 98854,180 тыс. руб.
В том числе возвратных сумм 12566,21 тыс. руб.
“1” мая 2013 г.
Таблица 8.1
Сводный сметный расчет стоимости строительства автомобильной дороги в Республике Татарстан протяженностью 7226 м.
№ п/п |
Номер смет, расчет |
Наименование глав, объектов, работ и затрат |
Сметная стоимость, тыс. руб. |
||||
Строит. работ |
Монтаж. работ |
Оборуд., приспособлений |
Прочих затрат |
Общая |
|||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
|
|
Глава 1. Освоение трассы и подготовительные работы |
|
|
|
|
|
1 |
Аналог |
Отвод земель под дорогу |
|
|
|
13,729 |
13,729 |
2 |
Аналог |
Восстановление оси трассы |
|
|
|
13,007 |
13,007 |
3 |
Аналог |
Возмещение убытков в связи с изъятием земель |
|
|
|
756 |
756 |
4 |
Аналог |
Снос строений |
|
|
|
|
|
5 |
Аналог |
Перенос линий связи и электропередач |
|
|
|
|
|
|
|
Итого по гл.1 |
|
|
|
782,736 |
782,736 |
|
|
Глава 2. Земляное полотно |
|
|
|
|
|
6 |
Лок. см.1 |
Возведение земляного полотна |
2664,429 |
|
|
|
2664,429 |
7 |
Аналог |
Рекультивация земель на терр., использованных для резервов, карьеров и временно занимаемых под строительство |
520 |
|
|
|
520 |
|
|
Итого по гл.2 |
3184,429 |
|
|
|
3184,429 |
|
|
Глава 3. Искусственные сооружения |
|
|
|
|
|
8 |
Аналог |
Трубы круглые ж/б 7 шт d=2,0м |
825,825 |
|
|
|
825,825 |
Продолжение таблицы 8.1 |
|||||||
9 |
Аналог |
Трубы круглые ж/б 1 шт d=1,75м |
39,837 |
|
|
|
39,837 |
|
|
Итого по гл.3 |
865,662 |
|
|
|
865,662 |
|
|
Глава 4. Дорожная одежда |
|
|
|
|
|
10 |
Лок. см.2 |
Устройство дорожной одежды |
8280,977 |
|
|
|
8280,977 |
|
|
Итого по гл.4 |
8280,977 |
|
|
|
8280,977 |
|
|
Глава 5. Связь и электроснабжение |
|
|
|
|
|
|
|
Итого по гл.5 |
|
|
|
|
|
|
|
Глава 6. Здания и сооружения дорожной и автотранспортной службы |
|
|
|
|
|
|
|
Итого по гл.6 |
|
|
|
|
|
|
|
Глава 7. Обстановка и принадлежности дороги |
|
|
|
|
|
11 |
Аналог |
Дорожные знаки 21 шт. |
47,25 |
|
|
|
47,25 |
|
Аналог |
Ограждение, 696 м. |
69,6 |
|
|
|
69,6 |
13 |
Аналог |
Разметка дорожная, 21618 п.м. |
194,562 |
|
|
|
194,562 |
14 |
Аналог |
Сигнальные столбики, 44 шт |
26,4 |
|
|
|
26,4 |
|
|
Итого по гл.7 |
337,812 |
|
|
|
337,812 |
|
|
Итого по главам 1-7 |
12668,88 |
|
|
782,736 |
13451,616 |
15 |
ГСН 81-04-02-2001 |
Глава 8. Временные здания и сооружения, 4.6% |
582,768 |
|
|
|
582,768 |
|
|
Итого по главам 1 - 8 |
13251,648 |
|
|
782,736 |
14034,384 |
|
|
Глава 9. Прочие работы и затраты |
|
|
|
|
|
16 |
ГСН 81-05-02-2001 ССНДЗ п.3.9.3. |
Удорожание работ в зимнее время, 1.8% |
238,53 |
|
|
|
238,53 |
17 |
Данные подрядчика |
Перевозка рабочих, 2.5% |
|
|
|
350,859 |
350,859 |
|
|
Итого по гл.9 |
238,53 |
|
|
350,859 |
589,389 |
|
|
Итого по главам 1 - 9 |
13490,178 |
|
|
1133,596 |
14623,774 |
|
1.1% РТ от итога с 1 по 9 гл. |
Глава 10. Содержание дирекции строящихся дорог |
|
|
|
|
|
18 |
|
Технический надзор, 1.1% |
|
|
|
160,862 |
160,862 |
|
|
Итого по главам 1 - 10 |
13490,178 |
|
|
1294,458 |
14784,636 |
Продолжение таблицы 8.1 |
|||||||
19 |
1.5% от итога с 1 по10 гл. |
Глава 11. Проектно- изыскательские работы |
|
|
|
221,769 |
221,769 |
|
|
Итого по главам 1 - 11 |
13490,178 |
|
|
1516,227 |
15006,405 |
20 |
3% от итога с 1 по 11 гл. |
Непредвиденные работы и затраты, 3% |
404,7 |
|
|
45,487 |
450,187 |
21 |
|
ВСЕГО: с непредвиденными затратами |
13894,878 |
|
|
1561,714 |
15456,592 |
22 |
|
ВСЕГО: в текущих ценах (К=5.42) |
75310,239 |
|
|
8464,49 |
83774,729 |
23 |
15% от гл.8 |
В т.ч. возвратных сумм |
|
|
|
|
12566,21 |
24 |
|
Всего с НДС, НДС-18% |
|
|
|
|
98854,180 |
12
Таблица 8.2
Технико - экономические показатели
№ |
Наименование и обозначение показателей |
Ед. изм. |
Значение показателей |
1 |
Стоимость строительства автомобильной дороги |
млн. руб. |
98,854 |
2 |
Сметная стоимость возведения земляного полотна с рекультивацией |
млн. руб. |
17,259 |
3 |
Стоимость м3 земляного полотна |
руб./ м3 |
67,88 |
4 |
Сметная стоимость устройства дорожной одежды |
млн. руб. |
44,882 |
5 |
Сметная стоимость устройства 1 м2 дорожной одежды |
руб./ м2 |
1029,455 |
6 |
Сметная стоимость 1 км дороги |
млн. руб. |
13,680 |
7 |
Экономический эффект от сокращения сроков строительства |
млн. руб. |
6,99 |
8 |
Продолжительность строительства нормативная |
год |
1 |
9
|
Продолжительность строительства по календарному графику |
год |
0,41 |
10
|
Трудовые затраты на строительство автомобильной дороги |
чел.дней |
21363,85 |
11
|
Трудовые затраты на строительство (1км автомобильной дороги) |
чел.дней |
2956,525 |
12 |
Сметная заработная плата на строительство а/д |
тыс. руб. |
1,954 |
13 |
Выработка годовая |
млн.руб./чел.дн. |
1,412 |
14 |
Численность работающих человек |
чел. |
70 |
1
2
3
4
5
6
Определение эффекта от сокращения продолжительности строительства объекта.
Эффект от досрочного ввода строящегося объекта в эксплуатацию связан с более ранним освоением производственной мощности предприятия, что дает возможность заказчику (инвестору) получить дополнительную прибыль (ЭДВ), определяемую выражением:
где ЕН – нормативный коэффициент эффективности (руб/руб. в год), на практике в расчетах принимается средняя норма рентабельности равная 10-12%;
К – величина капитала, инвестируемого в производство (сметная стоимость объекта) руб.;
ТН – нормативная продолжительность строительства по СНиП 1.04.03-85, измеритель - доли года.
ТП – проектная продолжительность строительства, в долях года.
