4.2 Схема технологічного процесу поточного ремонту автомобілів

Роботи з поточного ремонту автомобілів виконуються спеціалізованими бригадами ремонтно-обслуговуючих робітників. Така організація праці дозволяє найефективніше використовувати робочий час та обладнання. Професійний та кваліфікаційний склад бригад робітників, зайнятих поточним ремонтом, установлюється в відповідності з «Нормативами чисельності робітників, зайнятих технічним обслуговуванням та поточним ремонтом рухомого складу автомобільного транспорту» (М. Економіка, 1988). При розробці дипломного проекту по ремонтних цехах (відділеннях) необхідно розробити схему послідовності виконання робіт для діагностування та направлення в зону ТО-2 для планового обслуговування та усунення несправності, а в разі потреби після оформлення заявки на поточний ремонт направити на діагностування Д-2 для уточнення об’єму робіт передбаченого поточного ремонту.

4.3 Технологічний процес ремонту _______________________

^{назва вузла чи агрегату}

4.3.1 Характеристика складальної одиниці

Описати призначення, конструкцію, принцип дії вузла (агрегату).

Вказати коротку характеристику деталей і вузлів складальної одиниці, загальну вагу, кількість деталей, кількість вузлів, зробити перелік деталей. Перелік деталей та складальних одиниць навести у вигляді таблиці.

Таблиця 4.1 – Перелік деталей та складальних одиниць _________

Найменування	Основні розміри	Кількість	Матеріал
1 Вісь	Ø=18мм,L=200мм	1	Сталь45
2 Корпус	Ø=120мм., L=155мм	1	Сталь45
…

4.3.2 Технічні умови на ремонт, складання та випробування

Технічні умови на ремонт, складання і випробування повинні містити:

• вимоги до стану основних деталей, що поступають на складальну дільницю

• необхідні дані для їх контролю в процесі складання

• дані про номінальні розміри деталі, величини зазорів і натягів в їх з’єднаннях

• дані про розміри деталей

• величини зазорів і натягів в спряженнях, допустимих без ремонту

• дані про ремонтні розміри деталі

• вказівки по випробуванню і прийому вузла (агрегату).

Інформація щодо умов на ремонт, складання та випробування міститься в керівництвах з ремонту автомобілів та двигунів

4.3.3 Діагностування технічного стану

В даному розділі необхідно навести:

- параметри, за якими діагностується складальна одиниця

- порядок діагностування

- засоби діагностування (інструмент, обладнання, прилади й т.і.)

- можливі несправності, їх причини та засоби усунення

Приклад.

Діагностування стану коробки передач

Діагностування стану коробки передач можливо за наступними параметрами: підтікання олії, підвищений рівень шуму і вібрації, утруднення при перемиканні передач, збільшені проміжки в зачепленні шестерень. Для визначення проміжків в агрегатах трансмісії служить кутовий люфтомір мод. СІ-4832(рис. 3.1).

1 - губки затиску; 2 - вороток, 3 - градуйований диск. 4 - півкільце з рідиною; 5 - стрілка; 6 - шкала: 7 - динамометричне руків'я.

Рисунок 4.1 - Кутовий люфтомір мод. КИ-4832:

Люфтомір складається з динамометричної рукоятки, на якій змонтований пристрій для його установки на вилці карданного валу, і вимірювального диска. Шкала рухомого на осі вимірювального диска проградуйована в градусах з межами вимірів ±90° і ціною ділення шкали 0,5°. На диску є герметичне кільце з прозорого матеріалу, в якому наполовину його об'єму залита підфарбована рідина.

У робочому положенні, коли пристрій закріплено захватом на задній вилці карданного шарніра автомобіля, рідина в кільці займає усю нижню половину кільця і служить в якості рівня, по відношенню до якого відлічується кут повороту карданного валу разом з градуйованим диском.

Кутовий проміжок в агрегатах трансмісії треба вимірювати при непрацюючому двигуні.

Перед визначенням кутового проміжку в коробці передач необхідно заміряти сумарний кутовий проміжок в карданній передачі. Для цього потрібно загальмувати вихідний вал коробки передач і встановити пристрій на задню вилку карданного шарніра.

Потім, повертаючи пристроєм карданний вал в один бік, вибрати проміжок і встановити шкалу градуйованого диска так, щоб рівень рідини в кільці на диску співпав з нульовою відміткою шкали. Поворотом пристрою в іншу сторону вибрати проміжок і по рівню рідини визначити його. Момент сили при виборі проміжку карданної передачі має бути 15-20 Н۰м

Після цього можна визначити кутові зазори в зачепленні шестерень усіх передач в коробці передач. Для цього водій або слюсар-діагност за вказівкою майстра-діагноста по черзі включає передачі в коробці передач, а останній заміряє пристроєм проміжки.

Проміжок, визначуваний пристроєм, складається з проміжку карданної передачі, виміряного раніше, і проміжку однієї з передач коробки. Отже, проміжок в передачах коробки передач буде менше на кутовий проміжок карданної передачі.

Таблиця 4.2 - Несправності коробки передач мод. ЯМЗ-238А, їх причини і способи усунення

Причина несправності	Спосіб усунення
Ускладнене перемикання передач
Пошкоджені зуби зубчастих муфт	Замінити пошкоджені деталі
При включенні передач з використанням важеля управління КП «Назад» розблоковується муфта телескопічної тяги	Відрегулювати блокувальну муфту телескопічної тяги
……………….	……………..
……………….	……………..