38. Порядок проведения трехступенчатого контроля за состоянием охраны труда.

1-я ступень – проводится ежедневно начальником поезда с участием уполномоченного по охране труда;

2-я ступень – один раз в 10 дней, проводится инструктором, начальником резерва;

3-я ступень – один раз в месяц, проводится комиссионно под руководством начальника, главного инженера предприятия, с участием представителя профкома и уполномоченного по охране труда.

39. Нормы выдачи мыла.

На месяц проводнику выдается 400 гр. мыла.

40. В каких случаях проводится внеплановый инструктаж.

1. При введении в действие новых или изменении законодательных и иных нормативных правовых актов, содержащих требования охраны труда, а также инструкций по охране труда.

2. При изменении технологических процессов, замени или модернизации оборудования, железнодорожного подвижного состава, приспособлений, инструмента и других факторов, влияющих на безопасность труда.

3. При нарушении работниками требований охраны труда, если эти нарушения создали реальную угрозу наступления или привели к тяжким последствиям.

4. По требованию должностных лиц органов государственного надзора и контроля.

5. При перерывах в работе, связанной с движением поездов, и другим работам, к которым предъявляются дополнительные (повышенные) требования безопасности труда более чем на 30 календарных дней, для остальных работ – 60 дней.

6. По решению работодателя, руководителя подразделения ОАО «РЖД».

7. При поступлении из аппарата управления ОАО «РЖД», железной дороги, отделения или дирекции железной дороги телеграмм, приказов о мерах по предупреждению травм, аварий, крушений, взрывов, пожаров, отравлений, происшествий в других подразделениях ОАО «РЖД».

41. Как часто проводится влажная уборка в пассажирском вагоне.

Влажная уборка в пассажирском вагоне проводится не менее двух раз в сутки, а в туалете по мере необходимости, но не менее четырех раз в сутки с обязательной обмывкой полов в соответствии с Санитарными правилами содержания пассажирских вагонов в пути следования.

42. Санитарные правила содержания пассажирских вагонов в пути следования:

• Мыть полы в вагонах с электроотоплением только после отключения печей отопления; в вагонах с комбинированным отоплением разрешается мыть полы, кроме полов котельного отделения, без отключения нагревательных элементов котлов отопления;

• Не менее трех раз в сутки с 8 до 10, с15 до 17 и с 20 до 22 часов по местному времени обеспечивать пассажиров чаем, кофе, кондитерскими изделиями, а в фирменных поездах и вагонах СВ всех категорий – по просьбе пассажиров в любое время суток; при обслуживании пассажиров проводник должен быть в белой куртке или белом переднике;

• Поддерживать наличие в кипятильнике горячей, а в водоохладителе - охлажденной воды;

• В вагонах со спальными местами обеспечивать пассажиров комплектами постельных принадлежностей; по желанию пассажиров и при наличии возможности заменять в пути следования постельное белье за дополнительную плату; доставлять постельное белье на места пассажиров, а также застилать постели инвалидам, больным, пассажирам с малолетними детьми;

• Убирать постельные принадлежности после высадки пассажиров; в исключительных случаях с согласия пассажиров разрешается убирать постельные принадлежности не ранее 30 мин. до прибытия на железнодорожную станцию высадки пассажиров;

• Вести учет расхода постельного белья на бланках формы ЛУ-72 или ИНУ-4 и наличия свободных и освобожденных мест на бланке формы ЛУ-73;

• При приеме-сдаче смены проверять наличие в папке проездных документов, соответствие их занятым пассажирами местами, расход постельного белья и делать соответствующие отметки в бланках форм ЛУ-72 или ИНУ-4 и ЛУ-73;

• Оказывать пассажирам первую доврачебную помощь;

• При отсутствии централизованного электрического отопления при использовании твердого топлива поддерживать температуру в пассажирском помещении вагона;

• При выходе из строя радиоустановки объявлять в дневное время пассажирам названия остановочных пунктов, сообщать о границах санитарных зон и продолжительности стоянок пассажирского поезда; информировать пассажиров о правилах таможенного и пограничного контроля;

• Следить за тем, чтобы окна при необходимости открывались только с коридорной стороны, а на двухпутных участках – только с полевой стороны; при работе кондиционера - чтобы все окна были закрыты;

• Строго соблюдать требования к санитарным зонам, закрывая при проезде через них туалеты.

Главный инженер вагонного депо А.В. Орешков