С анкт-Петербургский Государственный Политехнический Университет

Механико-машиностроительный факультет

“Кафедра машиноведения и деталей машин”

ПРИВОД МЕХАНИЧЕСКИЙ

Пояснительная записка

МДМ 87.00.00.00 ПЗ

Студент группы 3046/20_______________________________ __Сергеев А.Ю.

Руководитель:___________________________________________Жавнер М.В.

Санкт-Петербург

2013

Содержание

Введение 3

1. Энерго-кинематический расчет 5

1.1 Кинематическая схема 6

1.2 Определение КПД привода и выбор электродвигателя 7

1.3. Общее передаточное отношение и передаточные числа 8

1.4. Частоты вращения валов, мощности и вращающие моменты для вариантов червячной передачи 8

2. Проектирование передач 11

2.1. Червячная передача 11

2.2 Зубчатая передача 15

2.3 Ременная передача 17

2.4. Графическое отображение результатов расчетов 19

3. Проектирование редуктора 22

3.1 Силовая схема редуктора 22

3.2. Проектирование валов редуктора 23

3.2.1 Определение опорных реакций валов 26

3.2.2 Расчет червячного вала 26

3.2.3 Расчет промежуточного вала 28

3.2.4 Расчет тихоходного вала 29

3.2.5 Проверочный расчет промежуточного вала 31

3.2.6 Расчетная схема вала и эпюры изгибающих и крутящих моментов 33

3.2.7 Запасы прочности в опасных сечениях 34

4. Проектирование подшипниковых узлов 36

4.1 Основы методики расчета 36

4.2 Результаты расчета 38

5. Проектирование соединения вал-ступица 39

6. Выбор и проверочный расчет муфты 42

7. Тепловой расчет редуктора 44

8. Выбор смазочных материалов 45

Библиографический список 46

Введение

На основании технического задания разработан механический привод. Основным узлом привода является зубчатый, двухступенчатый, червячно–цилиндрический редуктор.

В процессе проектирования разработаны: пояснительная записка, чертёж общего вида привода, эскизный и технический проект редуктора и спецификации на привод механический и редуктор. Механический привод состоит из трёхфазного электрического двигателя переменного тока, клиноремённой передачи и редуктора. Электрический двигатель установлен на салазках, а весь привод силовой на сварной раме. Работа привода осуществляется следующим образом: вращение ротора электрического двигателя посредством ремённой передачи передаётся на быстроходный вал. Зубчатые цилиндрические колеса установлены на тихоходном валу, червячное колесо установлено на промежуточном валу, червяк расположен на быстроходном валу. Валы установлены на подшипниках качения, которые установлены в литом чугунном корпусе. Смазка зубчатых передач осуществляется разбрызгиванием и является картерной. Смазка подшипников качения осуществляется с помощью пластичной смазки.

В данном курсовом проекте следующие критерии расчётов и виды разрушений:

• зубчатая передача: критерий работоспособности – контактная выносливость, вид разрушения – выкрашивание рабочих поверхностей зубьев;

• червячная передача: критерий работоспособности – контактная выносливость и изгибная прочность, вид разрушения – износ и заедание;

• ремённая передача: критерий работоспособности – тяговая способность и долговечность, вид разрушения – усталостное разрушение, износ;

• подшипники качения: критерий работоспособности – усталостное разрушение, вид разрушения – выкрашивание тел качения;

• шпоночные соединения: критерий работоспособности – статическая прочность на смятие;

• муфта: проверка зубьев по контактной прочности, болты во фланцевом соединении на срез;

• проверочный расчёт промежуточного вала: усталостная прочность с учётом изгиба и кручения.

Разработанная техническая документация включает следующие основные документы:

• спецификация привода — 2 листа ф.А4;

• сборочный чертеж привода — 1 лист ф.А1;

• спецификация редуктора — 4 листа ф.А4;

• сборочный чертеж редуктора — 2 листа ф.А1;

• пояснительная записка — 47 листов ф.А4.