9. Правила проїзду нерегульованих та регульованих перехресть

Перехрестя, де черговість проїзду визначається сигналами світлофора чи регулювальника, вважається регульованим. На такому перехресті знаки пріоритету не діють.

У разі вимкнення світлофора або його роботи в режимі миготіння сигналу жовтого кольору та відсутності регулювальника перехрестя вважається нерегульованим і водії повинні керуватись правилами проїзду нерегульованих перехресть та установленими на перехресті знаками пріоритету.

На регульованих і нерегульованих перехрестях водій, повертаючи праворуч або ліворуч, повинен дати дорогу пішоходам, які переходять проїзну частину, на яку він повертає, а також велосипедистам, які рухаються прямо в попутному напрямку.

У разі необхідності надання переваги в русі транспортним засобам, які рухаються по перехрещуваній дорозі, водій повинен зупинити транспортний засіб перед дорожньою розміткою 1.12 (стоп-лінією) або 1.13, світлофором так, щоб бачити його сигнали, а якщо вони відсутні – перед краєм перехрещуваної проїзної частини, не створюючи перешкод для руху пішоходів.

Забороняється виїжджати на будь-яке перехрестя, у тому числі при сигналі світлофора, що дозволяє рух, якщо утворився затор, який змусить водія зупинитися на перехресті, що створить перешкоду для руху інших транспортних засобів і пішоходів.

Регульовані перехрестя

У разі подання сигналу регулювальником або ввімкнення сигналу світлофора, що дозволяє рух, водій зобов’язаний дати дорогу транспортним засобам, що завершують рух через перехрестя, а також пішоходам, які закінчують перехід.

Повертаючи ліворуч або розвертаючись при зеленому сигналі основного світлофора, водій нерейкового транспортного засобу зобов’язаний дати дорогу трамваю попутного напрямку, а також транспортним засобам, що рухаються в зустрічному напрямку прямо або повертають праворуч.

Цим правилом повинні керуватися між собою і водії трамваїв.

Якщо сигнал регулювальника або зелений сигнал світлофора дозволяють одночасно рух трамвая і нерейкових транспортних засобів, трамваю надається перевага незалежно від напрямку його руху.

Водій, який виїхав на перехрещення проїзних частин згідно із сигналом світлофора, що дозволяє рух, повинен виїхати у наміченому напрямку незалежно від сигналів світлофора на виїзді. Проте, якщо на перехрестях перед світлофорами на шляху руху водія є дорожня розмітка 1.12 (стоп-лінія) або дорожній знак 5.62, він повинен керуватися сигналами кожного світлофора.

Під час руху в напрямку стрілки, ввімкнутої в додатковій секції одночасно з жовтим або червоним сигналом світлофора, водій має дати дорогу транспортним засобам, що рухаються з інших напрямків.

На перехресті, де рух регулюється світлофором з додатковою секцією, водій, який перебуває на смузі, з якої робиться поворот, повинен продовжувати рух у напрямку, що вказує стрілка, ввімкнута в додатковій секції, якщо його зупинка на заборонний сигнал світлофора створить перешкоди транспортним засобам, що рухаються за ним по тій само смузі.

Нерегульовані перехрестя

На перехресті нерівнозначних доріг водій транспортного засобу, що рухається по другорядній дорозі, повинен дати дорогу транспортним засобам, які наближаються до даного перехрещення проїзних частин по головній дорозі, незалежно від напрямку їх подальшого руху.

На перехресті рівнозначних доріг водій нерейкового транспортного засобу зобов’язаний дати дорогу транспортним засобам, що наближаються праворуч.

Цим правилом повинні керуватися між собою і водії трамваїв.

На будь-якому нерегульованому перехресті трамвай, незалежно від напрямку його подальшого руху, має перевагу перед нерейковими транспортними засобами, що наближаються до нього по рівнозначній дорозі.

Перед поворотом ліворуч і розворотом водій нерейкового транспортного засобу зобов’язаний дати дорогу трамваю попутного напрямку, а також транспортним засобам, що рухаються по рівнозначній дорозі в зустрічному напрямку прямо чи праворуч.

Цим правилом повинні керуватися між собою і водії трамваїв.

Якщо головна дорога на перехресті змінює напрямок, водії транспортних засобів, які рухаються по ній, повинні керуватися між собою правилами проїзду перехресть рівнозначних доріг.

Цим правилом повинні керуватися між собою і водії, які рухаються по другорядних дорогах.

Якщо неможливо визначити наявність покриття на дорозі (темна пора доби, грязь, сніг тощо), а знаки пріоритету відсутні, водій повинен вважати, що перебуває на другорядній дорозі.

10. Керування автомобілем за складних та особливих умов.

На ґрунтових дорогах опір руху автомобіля значно більше, чим на дорогах з твердим покриттям. Тому при рушанні з місця необхідно давати більше розгін і швидше перемикати передачі. При з'їзді на труднопрохідну дорогу перемикання на нижчу передачу необхідно робити швидше, чим м'якше ґрунт, тим менш правильним і точним буде поворот автомобіля. Він може проїхати по великій дузі повороту. При сильному гальмуванні колеса вдавлюються в м'який ґрунт, і рульове колесо може вирватися з рук і буде потрібно більше зусиль для утримання автомобіля в заданому напрямі. При русі на крутих спусках ґрунтових доріг потрібно включити нижчу передачу і гальмувати в основному двигуном. Особливо небезпечне поєднання крутого слизького повороту із спуском. Тут не можна одночасно гальмувати і повертати рульове колесо. Автомобіль не може зреагувати на поворот і рухається прямо. В цьому випадку гальмо необхідно відпустити і пробувати пригальмувати гальмом стоянки. В разі підйому при вологому, слизькому ґрунті, краще всього завчасно надіти ланцюги проти ковзання. Рух по накатаній сніговій дорозі не представляє труднощів. Слід лише пам'ятати, що на ній зчеплення коліс автомобіля з дорогою невелике, тому: * не можна різко повертати рульове колесо і гальмувати перед поворотом; необхідно завчасно понизити швидкість автомобіля; * невеликі снігові замети і замети слід долати з розгону без перемикання передачі і поворотів керма; * якщо довгу ділянку автомобіль не пройшов і починає буксувати, то, не допускаючи його повного застрягання, слід зупинитися і почати рух назад по старому сліду, потім розганяти автомобіль і здолати ділянку, що залишилася. Ділянки з глибоким снігом краще всього долати, використовуючи ланцюги проти ковзання. Дорогу, покриту рихлим і мокрим снігом долати на невеликій швидкості, плавно і обережно. На ділянках дороги з в'язким ґрунтом слід бути уважним і вибирати дорогу, найбільш зручну і безпечну. Ділянки, покриті водою або рідкою гряззю, необхідно вважати за краще місцям з густою гряззю, тому що там опір коченню коліс менший. Колія, що не розкотила, залишена раніше минулим автомобілем придатна для проїзду. Наявність води в коліях свідчить про те, що на їх дні знаходиться щільний ґрунт. Якщо колія раптом розширилася, це означає, що вона в цьому місці має велику глибину. Для того, щоб проїхати ділянку дороги з в'язким ґрунтом необхідно зупинити автомобіль на відстані можливого розгону, включити нижчу передачу і підтримувати безперервний рух автомобіля, плавно, без ривків і різких гальмувань, не перемикаючи передач і не зупиняючись. При зупинці автомобіля застосовувати метод розгойдування. Рух по дорозі за наявності не їй колії. Дубіючи, утворена гужовими возами, не дуже глибока і значної глибини. Ширина колії гужового воза менше автомобільною і якщо вона неглибока, то можна пустити одне колесо автомобіля по колії. Якщо дубіючи глибока, то краще від неї відмовитися. Коли потрібно пересікти колію, то слід направляти автомобіль навскоси до колії під кутом 45 град. якщо дубіючи глибока, то краще в місці пересічення заздалегідь обрушити її краї. Перед виїздом з колії після зупинки необхідно обернути рульове колесо спочатку убік, протилежну до сторони виїзду, а потім у бік виїзду. Виїжджати необхідно на нижчій передачі, без ривків, плавно обернувши керовані колеса так, щоб вони не перешкоджали виїзду з колії. В русі виїжджати з колії треба з невеликим розгоном, на нижчій передачі. Проїзд калюж і брудних ділянок доріг. Такі ділянки необхідно долати дуже обережно. Перш ніж в'їжджати в них, треба заздалегідь їх розвідати - під водою можуть знаходитися топкі, брудні ділянки. Їхати через калюжу краще по наявній колії - там ґрунт щільніше і менше шансів застрягти. Заздалегідь слід перемкнутися на знижену передачу, рухатися через калюжу рівномірно, не уповільнюючи і не прискорюючи рух автомобіля. Рух по піщаних ділянках. Долаючи піщані ділянки, слід заздалегідь вибрати найбільш безпечний напрям руху. * На в'язкому піску або піщаній ділянці великої протяжності заздалегідь спустити повітря в шинах до половини тиску Р = 1,8 - 2,0. * Включити знижену передачу і не міняти її під час руху. * Прагнути рухатися прямо, оскільки повороти можуть викликати зупинку автомобіля або його пробуксувала. * По сирому піску треба їхати швидше, оскільки мала швидкість наводить до запливання коліс. Неглибокі і вузькі канави, рови слід долати під прямим кутом на зниженій передачі.

11. .Водіння в темний час і в різних погодних умовах