3. Послідовність дій по наданню першої допомоги потерпілим у дтп.

Послідовність дій при наданні допомоги потерпілим повинна бути наступна.

1. Організація виклику «швидкої допомоги». Одного із присутніх потрібно послати до найближчого телефону із завданням повідомити в лікувальну установу і відділення міліції про характер і місце дорожньо-транспортного випадку, кількості потерпілих.

2. Витягування потерпілих з розбитого автомобіля. Дорожньо-транспортні випадки на дорогах часто супроводжуються складними переломами, черепно-мозковими травмами, ушкодженнями хребта. У потерпілого може бути відразу кілька травм. Тому виносити його з автомобіля треба дуже обережно. Не можна смикати і згинати йому тулуб, руки або ноги, витягати їх силою. Треба постаратися усунути все, що втримує потерпілого.

Якщо людина знепритомніла і перебуває в неприродному положенні, виносити його з автомобіля потрібно вдвох або втрьох, намагаючись не змінювати цього положення. З особливою увагою варто поставитися до потерпілих при підозрі на перелом хребта, не переміщати їх без гострої потреби, тому що це може викликати параліч. Таку людину потрібно покласти на спину або живіт з таким розрахунком, щоб місце ушкодження не ущемлялося.

3. Надання першої медичної допомоги. В витягнутого з автомобіля потерпілого потрібно послабити краватку, розстебнути комір, пояс, щоб не утруднялось дихання.

При переломах і вивихах кінцівок необхідно у всіх випадках накладати шини, а при їхній відсутності робити фіксацію підручними предметами (дошками, прутками); якщо в потерпілого виникла кровотеча, варто вжити заходів до тимчасової її зупинки.

Надання першої допомоги повинне проводитися швидко і не заподіювати постраждалому зайвого болю.

4. Транспортування потерпілих у лікувальну установу. Коли все можливе для порятунку потерпілих на місці події зроблено, а «швидку допомогу» викликати не можна або ясно, що вона прибуде пізно, потрібно подбати про доставку потерпілих у найближчу лікувальну установу. Діяти треба з такою ж обережністю і увагою, як і при витягуванні їх з аварійного автомобіля. Коли виникає необхідність підняти потерпілого, варто користуватися такими способами:

встати на коліно збоку від потерпілого, підвести руки під лопатку, голову, шию і підняти його;

встати на коліна в головах потерпілого, підвести руки під плечі і підняти його.

Ні при яких умовах не дозволяється самостійне пересування потерпілого у випадку ушкодження нижніх кінцівок, черепа, органів грудної і черевної порожнини.

У всіх випадках вжити заходів по попередженню і боротьбі із травматичним шоком.

Якщо відносно недалеко перебуває велика лікарня або клініка, краще доставити потерпілого прямо туди, минаючи навіть ближній медпункт. Якщо до великої лікувальної установи далеко, пораненого потрібно везти в найближчу медичну установу. Після прибуття не виносьте його з автомобіля, а попросіть медичних працівників підійти до потерпілого оглянути його і вирішити питання про подальші дії

Ніколи не можна залишати поранених без допомоги і відправляти їх без супровідного, котрий може знадобитися, щоб надати необхідну допомогу в дорозі.

3. Попереджувальні сигнали, які подаються водієм автотранспортних засобів

Попереджувальними сигналами є:

а) сигнали, що подаються світловими покажчиками повороту або рукою;

б) звукові сигнали;

в) перемикання світла фар;

г) увімкнення ближнього світла фар у світлу пору доби;

ґ) увімкнення аварійної сигналізації, сигналів гальмування, ліхтаря заднього ходу, розпізнавального знака автопоїзда;

д) увімкнення проблискового маячка оранжевого кольору.

Водій повинен подавати сигнали світловими покажчиками повороту відповідного напрямку:

а) перед початком руху і зупинкою;

б) перед перестроюванням, поворотом або розворотом.

У разі відсутності або несправності світлових покажчиків повороту сигнали початку руху від правого краю проїзної частини, зупинки зліва, повороту ліворуч, розвороту або перестроювання на смугу руху ліворуч подаються лівою рукою, витягнутою вбік, або правою рукою, витягнутою вбік і зігнутою у лікті під прямим кутом угору.

Сигнали початку руху від лівого краю проїзної частини, зупинки справа, повороту праворуч, перестроювання на смугу руху праворуч подаються правою рукою, витягнутою вбік, або лівою рукою, витягнутою вбік і зігнутою у лікті під прямим кутом угору.

У разі відсутності або несправності сигналів гальмування такий сигнал подається лівою або правою рукою, піднятою вгору.

Подавати сигнал покажчиками повороту або рукою належить завчасно до початку маневру (з урахуванням швидкості руху), але не менш як за 50 –100 м у населених пунктах і за 150 – 200 м поза ними, і припиняти негайно після його закінчення (подавання сигналу рукою слід закінчити безпосередньо перед початком виконання маневру). Сигнал забороняється подавати, якщо він може бути не зрозумілим для інших учасників руху.

Подавання попереджувального сигналу не дає водієві переваги і не звільняє його від вжиття запобіжних заходів.

Подавати звукові сигнали у населених пунктах забороняється, крім випадків, коли без цього неможливо запобігти дорожньо-транспортній пригоді.

Для привертання уваги водія транспортного засобу, який обганяється, можна застосовувати перемикання світла фар, а поза населеними пунктами – і звуковий сигнал.

Забороняється користуватися дальнім світлом фар як попереджувальним сигналом в умовах, коли це може призвести до засліплення інших водіїв, у тому числі через дзеркало заднього виду.

Під час руху механічних транспортних засобів у світлу пору доби з метою позначення транспортного засобу, що рухається, ближнє світло фар повинне бути увімкнене:

а) у колоні;

б) на маршрутних транспортних засобах, що рухаються по смузі, позначеній дорожнім знаком, назустріч загальному потоку транспортних засобів;

в) на автобусах, що перевозять організовані групи дітей;

г) на транспортних засобах, що перевозять великогабаритні, великовагові, небезпечні вантажі або незнешкоджену тару з-під них;

ґ) на транспортному засобі, що буксирує;

д) у тунелях.

В умовах недостатньої видимості на механічних транспортних засобах можна ввімкнути дальнє світло фар або додатково протитуманні фари за умови, що це не буде засліплювати інших водіїв.

Аварійна світлова сигналізація повинна бути ввімкнена:

а) у разі вимушеної зупинки на дорозі;

б) у разі засліплення водія світлом фар;

в) на механічному транспортному засобі, що рухається з технічними несправностями, якщо такий рух не заборонено цими Правилами;

г) на механічному транспортному засобі, що буксирується;

ґ) на механічному транспортному засобі, позначеному розпізнавальним знаком «Діти», що перевозить організовану групу дітей, під час їх посадки чи висадки;

д) на всіх механічних транспортних засобах колони під час їх зупинки на дорозі;

е) у разі скоєння дорожньо-транспортної пригоди.

Разом з увімкненням аварійної світлової сигналізації слід установити знак аварійної зупинки або миготливий червоний ліхтар на відстані, що забезпечує безпеку дорожнього руху, але не ближче 20 м до транспортного засобу в населених пунктах і 40 м поза ними, у разі:

а) скоєння дорожньо-транспортної пригоди;

б) вимушеної зупинки в місцях з обмеженою оглядовістю дороги хоча б в одному напрямку менше 100 м.

Якщо транспортний засіб не обладнано аварійною світловою сигналізацією або вона несправна, треба встановити знак аварійної зупинки або миготливий червоний ліхтар:

а) ззаду на транспортному засобі;

б) з боку гіршої видимості для інших учасників дорожнього руху.

Миготливе червоне світло, випромінюване ліхтарем, повинно бути добре видно як удень за сонячної погоди, так і в умовах недостатньої видимості.

3. Причини та профілактика дорожньо-транспортних пригод.

Найнебезпечнішими несправностями, що викликають найчастіше ДТП, є несправності в гальмовій системі ( - 50%), рульовому керуванні ( - 14%), системі освітлення і сигналізації ( - 16%).

Причини ДТП

1) недотримання правил дорожнього руху його учасниками;

2) застосування водіями таких прийомів керування транспортними засобами, які викликають заноси, перекидання або втрату керування під час руху і створюють можливість поломок і псування механізмів, що призводять до аварійних ситуацій;

3) зниження працездатності водіїв внаслідок перевтоми, хвороби або під впливом факторів, що викликають зміну самопочуття і сприйняття обстановки руху;

4) незадовільний технічний стан транспортних засобів;

5) неправильне розміщення і кріплення вантажу, що приводить до втрати керування, стійкості, зміні режиму роботи механізмів, відмові в роботі;

6) незадовільний стан елементів дороги й дорожнього обладнання;

7) незадовільна організація дорожнього руху.

Профілактика ДТП

- регулювання руху транспорту й пішоходів;

- виявлення й припинення порушень Правил дорожнього руху;

- контроль за змістом дорожньої мережі;

- нагляд за технічним станом транспорту;

- реєстрація та облік автомототранспортных засобів;

- облік і аналіз ДТП і причин і умов їхнього виникнення, а також вживання заходів до їхнього усунення;

- застосування до порушників установлених законом заходів впливу;

- організація й проведення агітаційно-пропагандистської роботи.

Специфічною формою виховно-профілактичного впливу на учасників дорожнього руху (водіїв, пасажирів, пішоходів) є огляди по безпеці дорожнього руху, операції, рейди, тематичні конкурси й кінофестивалі.

6. Вимоги безпеки праці при експлуатації та обслуговуванні автомобілів

1. До керування та обслуговування автотранспортних засобів допускаються особи, що мають спеціальну підготовку і одержали, у встановленому порядку, посвідчення про право керування автомобілем. Перед виконанням роботи водій повинен пройти вступний та первинний на робочому місці інструктажі з охорони праці.. 2. При роботі водія на нього можуть впливати наступні небезпечні та шкідливі виробничі фактори: - рухомі частини машин і механізмів; - підвищена загазованість повітря; - фактори мікроклімату, що не відповідають санітарно-гігієнічним нормам. 3. Під час роботи водій повинен бути уважним, не займатись сторонніми справами та розмовами. Суворо дотримуватись необхідних мір обережності під час роботи. 4. Інструмент та пристосування повинні бути справними та використовуватись за призначенням. 5. Організовувати своє робоче місце та роботу у відповідності з вимогами інструкції з охорони праці. 6.Працювати в спецодязі, взутті, користуватись засобами індивідуального захисту, запобіжними пристроями. 7. Привести до належного стану одяг, застебнути або обв'язати рукави, заправити одяг так, щоб не було бортів, вінців, що розвиваються, або звисають. 8. Виконувати пуск непрогрітого двигуна за допомогою пускової рукоятки при нейтральному положенні важеля КПП, брати рукоятку в обхват або застосовувати важелі з метою подіяти на неї - забороняється. 9. Заправку автомобіля пальним проводити при непрацюючому двигуні. Необхідно пам'ятати, що найменша необережність може привести до виникнення пожежі. 10. Відкриваючи пробку радіатора при перегрітому двигуні, оберігати руки та лице від можливих опіків. 11. В дощову погоду, снігопад та ожеледицю бути обережним при вході в кабіну автомобіля та виході з неї. Своєчасно очищувати бруд, сніг та лід з підніжок кабіни, східців автоцистерни. 12.Виїзд автотранспортних засобів з несправностями, що загрожують безпеці руху, здоров'ю або життю пасажирів, збереженню вантажу, а також забруднених, без номерних знаків, пізнавальних знаків, транспортних документів - не допускається.. 13. Перед початком руху з місця стоянки (зупинки) або виїздом з гаражу, переконатись про безпеку руху для працюючих і сторонніх осіб, подати попереджувальний сигнал, тільки після цього рушити з місця. 14. Дотримуватись особливої обережності під час руху з місця заднім ходом. При недостатньому огляді або видимості слід скористуватись допомогою інших осіб. 15. Вибирати швидкість руху з врахуванням дорожніх умов, видимості, обзорності, інтенсивності, характеру руху транспортних засобів та пішоходів, особливостей та стану автомобіля і вантажу, що перевозиться.. 16. Виходячи з кабіни на проїзну частину вулиці або дороги, попередньо переконатись у відсутності руху в попутному і зустрічному напрямках. 17. Залишати автомобіль тільки після вжиття заходів, що виключають можливість його самовільного переміщення під час відсутності водія. 18. Водій автомобіля, що виконує буксирування іншого транспортного засобу, наближаючись зо залізничного переїзду, зобов'язаний перевірити справність та надійність зчіплюючих пристосувань. 19.Під час ремонту автомобіля на лінії, водій зобов’язаний: • з'їхати на обочину дороги або місце стоянки; • при недостатній видимості ввімкнути стояночні вогні; • загальмувати автомобіль ручним гальмом,  • увімкнути першу (або задню) передачу; • поставити під колеса упори. При ремонтних роботах водій не повинен знаходитись на проїзній частині дороги. 3.12.Під час вантажно-розвантажувальних робіт загальмувати автомобіль ручним гальмом і ввімкнути першу передачу або задній хід КПП. 3.13.Водію забороняэться : а) подавати автомобіль на вантажно-розвантажувальні естакади, якщо на них немає огородження або колесовідбійного бруса; б) при роботі на газобалонних автомобілях палити і користуватись відкритим вогнем біля автомобіля, в кабіні, в кузові і особливо під час перевірки або огляді газової апаратури; в) управляти транспортним засобом в стані алкогольного сп'яніння або під дією наркотичних засобів; г) виїжджати в рейс у хворобливому стані або при такій степені втоми, що може вплинути на безпеку руху; д) під час стоянки автомобіля відпочивати і спати в кабіні при працюючому двигуні або заводити двигун для нагрівання кабіни; є) передавати управління автомобілем стороннім особам; є) допускати перевезення в кабіні або кузові автомобіля осіб, які не мають відношення до роботи, що виконується, а також перевіз в салоні пасажирського транспорту людей вище встановленої норми даного типу транспортного засобу; ж) перевозити пасажирів на автомобілі не обладнаному для перевезення людей; з) виконувати буксування з метою пуску двигуна (після стоянки, ремонту і т.п.); і) прогрівати двигун відкритим вогнем або користуватись відкритим вогнем під час визначення та усунення несправностей механізмів; ї) протирати двигун ганчіркою змоченою бензином, палити поблизу системи живлення двигуна, паливних баків, автоцистерни. 3.14.При виникненні в рейсі несправності, що загрожує безпеці руху, вжити заходів обережності або зупинити автомобіль та повідомити про це механіка. 3.15.Водій несе відповідальність за збереження пломб на спідометрі та КПП.

7. Початок руху, зупинки та стоянки транспортних засобів

Перед початком руху, перестроюванням та будь-якою зміною напрямку руху водій повинен переконатися, що це буде безпечним і не створить перешкод або небезпеки іншим учасникам руху.

Виїжджаючи на дорогу з житлової зони, дворів, місць стоянки, автозаправних станцій та інших прилеглих територій, водій повинен перед проїзною частиною чи тротуаром дати дорогу пішоходам і транспортним засобам, що рухаються по ній, а з’їжджаючи з дороги — велосипедистам і пішоходам, напрямок руху яких він перетинає.

У разі перестроювання водій повинен дати дорогу транспортним засобам, що рухаються в попутному напрямку по тій смузі, на яку він має намір перестроїтися.

За одночасного перестроювання транспортних засобів, що рухаються в одному напрямку, водій, який знаходиться ліворуч, повинен дати дорогу транспортному засобу, що знаходиться праворуч.

Перед поворотом праворуч, ліворуч або розворотом водій має завчасно зайняти відповідне крайнє положення на проїзній частині, призначеній для руху в цьому напрямку, крім випадків, коли здійснюється поворот у разі в’їзду на перехрестя, де організовано круговий рух, напрямок руху визначено дорожніми знаками чи дорожньою розміткою або рух можливий лише в одному напрямку, встановленому конфігурацією проїзної частини, дорожніми знаками чи розміткою.

Водій, що виконує поворот ліворуч або розворот поза перехрестям з відповідного крайнього положення на проїзній частині даного напрямку, повинен дати дорогу зустрічним транспортним засобам,

а при виконанні цих маневрів не з крайнього лівого положення на проїзній частині – і попутним транспортним засобам.

За наявності трамвайної колії посередині проїзної частини водій нерейкового транспортного засобу, що виконує поворот ліворуч або розворот поза перехрестям, повинен дати дорогу трамваю.

Поворот необхідно виконувати так, щоб при виїзді з перехрещення проїзних частин транспортний засіб не опинився на смузі зустрічного руху, а у разі повороту праворуч слід рухатися ближче до правого краю проїзної частини, крім випадку виїзду з перехрестя, де організовано круговий рух, де напрямок руху визначено дорожніми знаками чи дорожньою розміткою або де рух можливий лише в одному напрямку.

Якщо транспортний засіб через свої габарити або інші причини не може виконати поворот чи розворот з відповідного крайнього положення, дозволяється відступити від вимог пункту 10.4 ПДР, якщо це не суперечить вимогам заборонних чи наказових дорожніх знаків, дорожньої розмітки та не створить небезпеки чи перешкод іншим учасникам руху. У разі потреби, для забезпечення безпеки дорожнього руху, слід звернутися за допомогою до інших осіб.

Зупинка і стоянка транспортних засобів на дорозі повинні здійснюватись у спеціально відведених місцях чи на узбіччі.

За відсутності спеціально відведених місць чи узбіччя або коли зупинка чи стоянка там неможливі, вони дозволяються біля правого краю проїзної частини (якомога правіше, щоб не перешкоджати іншим учасникам дорожнього руху).

У населених пунктах зупинка і стоянка транспортних засобів дозволяються на лівому боці дороги, що має по одній смузі для руху в кожному напрямку (без трамвайних колій посередині) і не розділена розміткою «Вузька суцільна лінія», а також на лівому боці дороги з одностороннім рухом.

Якщо дорога має бульвар або розділювальну смугу, зупинка і стоянка транспортних засобів біля них забороняються.

Транспортні засоби не дозволяється ставити на проїзній частині в два і більше рядів. Велосипеди, мопеди і мотоцикли без бокового причепа дозволяється ставити на проїзній частині не більше ніж у два ряди.

Ставити транспортні засоби під кутом до краю проїзної частини дозволяється в місцях, де це не буде перешкоджати руху інших транспортних засобів.

Біля тротуарів або інших місць із пішохідним рухом ставити транспортні засоби під кутом дозволяється лише передньою частиною, а на підйомах – тільки задньою частиною.

Стоянка всіх транспортних засобів у місцях, позначених дорожніми знаками «Мысце для стоянки» та «Зона стоянки», встановленими з табличкою «Спосіб поставлення ТЗ на стоянку», дозволяється на проїзній частині вздовж тротуару, а встановленими з однією з табличок «Спосіб поставлення ТЗ на стоянку» – легкових автомобілів і мотоциклів тільки так, як показано на табличці.

На спусках і підйомах, де спосіб поставлення не реґламентується засобами регулювання руху, транспортні засоби необхідно ставити під кутом до краю проїзної частини так, щоб не створювати перешкод іншим учасникам дорожнього руху і виключити можливість для самовільного руху цих засобів.

На таких ділянках допускається ставити транспортний засіб уздовж краю проїзної частини, повернувши керовані колеса таким чином, щоб виключалась можливість самовільного руху транспортного засобу.

На трамвайній колії попутного напрямку, розташованій ліворуч на одному рівні з проїзною частиною для руху нерейкових транспортних засобів, дозволяється зупинка лише для виконання вимог ПДР, а на розташованих біля правого краю проїзної частини – лише для посадки (висадки) пасажирів.