Билет № 16

1. Неисправности буксового узла.

2. Что показывает вольтметр и амперметр на стоянке поезда?

3. Работа бойлера в летний период.

4. Сколько ручной клади разрешено провозить бесплатно проводнику.

5. Что обеспечивает график движения поездов.

6. Звуковой сигнал «серия коротких». Действия проводника.

7. Перечислите средства пожаротушения в вагоне.

8. Правила техники безопасности при переходе ж.д. путей занятыми вагонами.

Билет № 17

1. Основные элементы колесных пар.

2. Типы аккумуляторных батарей.

3. Где в вагоне располагается большой бак системы водоснабжения?

4. Если в комплекте постельных принадлежностей не оказалось наволочки. Действия проводника.

5. Границы станций на однопутных и двухпутных участках.

6. Звуковой сигнал вызов к локомотиву главного кондуктора, начальника поезда.

7. Порядок приемки огнетушителей в вагоне

8. Правила техники безопасности при уборке сан. узлов.

Билет № 18

1. Порядок выключения дискового тормоза вагона в пути следования.

2. Неисправности аккумуляторных батарей.

3. Рабочее положение в летний и зимний период дефлекторов.

4. Перечень граждан имеющих право бесплатного проезда в поездах дальнего следования. Какие документы проверяет проводник при посадке пассажира с льготным билетом.

5. Ограждение состава на двухпутном участке при развале груза.

6. Сколько видов светофоров на железной дороге.

7. На кого возлагается ответственность за обеспечение пожарной безопасности, организацию тушения пожаров и эвакуацию пассажиров в пути следования.

8. Правила пользования мобильными телефонами при нахождении на ж.д. путях.

Билет № 19

1. Действия проводника при саморасцепе вагонов.

2. Устройство привода генератора.

3. Потребители системы холодного водоснабжения.

4. Какие документы должен предъявить пассажир при проезде по транспортному требованию?

5. С какими неисправностями запрещается отправление в рейс пассажирских вагонов.

6. С какой скоростью допускаются маневры с вагонами, прицепленными сзади, по свободным путям, с не опробованными тормозами?

7. Действия дежурного проводника при пожаре в соседнем вагоне.

8. Какие вы знаете виды медицинских укладок?

Билет № 20

1. Устройство автосцепного оборудования.

2. В каких случаях требуется обесточить вагон, как это сделать.

3. Устройство питьевой установки.

4. Порядок провоза мелких домашних животных.

5. Порядок установки и закрепления подвижного состава на станционных путях.

6. Как обозначается голова пассажирского поезда?

7. Средства индивидуальной защиты, используемые при пожаре.

8. Какой ток является опасным для человека.

Билет № 21

1. Навар. Определение, допустимые значения.

до 0,5 мм допустим. До 2 мм допускается движение со скоростью не более 100 км/ч до ближайшего ПТО для замены колесной пары.

2. Режим работы вентиляции в зимний и летний период.

3. Устройство комбинированного кипятильника.

Комбинированный кипятильник (рис.3) может работать от электроэнергии и на твердом топливе (дрова, древесный уголь, торфяные брикеты). Каменный уголь применять для кипятильников запрещается.

Вода из системы водоснабжения (из малого бака) поступает через трехходовой кран в сетчатый фильтр водоотстойника, где очищается от механических примесей и через поплавковый клапан попада-ет в кипятильное пространство. Уровень воды в этом пространстве поднимается до тех пор, пока не за-кроется поплавковый клапан. По водомерному стеклу сырой воды следят за наполнением кипятильника водой. Уровень воды должен находиться примерно на 5 мм выше красной нижней черты, нанесенной на водомерном стекле. Когда вода начинает кипеть, она переливается через край конуса в водосборник ки-пяченой воды, и уровень воды в водомерном стекле сырой воды колеблется между верхней и нижней ограничительными линиями. Это говорит о том, что поплавковый клапан работает правильно, кипение воды происходит нормально и воду можно брать из кипятильника.

4. Действия проводника если пассажир отстал от поезда.

Начальник поезда сдает их на станцию по акту с указанием наименова-ния и количества оставленных мест ручной клади или билета за подписью ЛНП, проводника, двух пас-сажиров-свидетелей и штампом организации ж.д. формирования поезда.

5. Расстояние между осями путей на двухпутном прямолинейном участке на перегоне и на станции.

4100мм, груза 3600.

Расстояние между осями смежных путей на железнодорожных станциях (далее — станции) на прямых участках должно быть не менее 4800 мм, на второстепенных путях и путях грузовых районов — не менее 4500 мм.

6. Назначение стоп-крана в вагоне.

служат для экстренного торможения из любого вагона (в открытом и плацкартном вагонах 4 стоп-крана, в купейном отечественной постройки – 4, постройки ГДР – 5). При его от-крывании воздух из тормозной магистрали выходит в атмосферу, поэтому в ней происходит снижение давления, срабатывают тормоза. В закрытом положении ручки стоп-кранов должны быть опломбированы.

7. Установка газового пожаротушения. Устройство, назначение и применение.

Предназначена для объемного тушения пожара в пультах управления пассажирских вагонов, обеспечивает работу в автоматическом режиме по сигналу «пожар» от УПС. Тушение пожара обеспе-чивается за счет заполнения объема пульта управления огнегасящей аэрозольной смесью.

Установка состоит из 4-х генераторов, размещенных в нижней зоне пульта управления. Необхо-димая для тушения пожара концентрация аэрозольной смеси обеспечивается двумя основными генера-торами, работающими одновременно. Они составляют I очередь пожаротушения, а два других – II очередь (резервную).

Блок управления пожаротушением представляет собой электронный блок в металлическом кор-пусе, устанавливаемый в пульт.

Пуск I очереди осуществляется двумя способами – автоматически и вручную.

Пуск II очереди – вручную.

Меры безопасности при работе с УГП.

 К работе с установкой допускаются лица, имеющие квалификационную группу по электробезо-пасности не ниже III.

 Для предотвращения распространения аэрозольной тушащей смеси в вагоне при пуске установки должна отключаться вентиляция.

 После срабатывания установки, служебное купе и купе отдыха проводников необходимо провет-рить до исчезновения в воздухе непрозрачной аэрозоли.

8. Правила техника безопасности при эксплуатации бытового оборудования.

Билет № 22

1. Действие проводника при заклинивании колесных пар. Движение юзом.

2. Температурный режим в вагоне в летний период.

3. Заправка питьевой установки водой в вагонах.

Кипяченая вода из бака для питьевой воды проходит через охладитель питьевой воды в сборник охлаж-денной воды, откуда поступает к разборному крану.

4. Порядок приемки и сдачи смены проводником в пути следования.

5. Что называют сигналом, назначение сигналов.

Сигнал является приказом и подлежит безусловному выполнению.

По способу восприятия сигналы подразделяются на видимые и звуковые.

6. Действия проводника при подаче сигналов тревоги.

при обнаружении на пути неисправности, угрожающей безопасности дви-жения;при остановке поезда в снежном заносе, крушении поезда и в других случаях, когда требу-ется помощь.

Сигнал подается при необходимости каждым работником железной дороги.

7. Установка водяного пожаротушения. Устройство, назначение, применение.

Установка водяного пожаротушения (далее по тексту - УВПТ) пассажирских вагонов является составной частью системы водоснабжения вагона и предназначена для тушения пожара в начальной еѐ стадии развития после обесточивания вагона.

УВПТ состоит из водяного бака, который связан с системой водоснабжения вагона с помощью постоянно отрытого крана и обратного клапана обеспечивающего постоянный уровень воды в баке, по-жарного насоса, водяных труб диаметром 25 мм с быстродействующими кранами и насадками для при-соединения пожарных рукавов (2-а поста).

При возникновении пожара необходимо вытащить из ниши рукав, одного из ближайших постов к пожару, и размотать его, затем открыть быстродействующий кран, включить пожарный насос и на-править пожарный ствол на очаг пожара.

Запрещается применять УВП для тушения электрооборудования находящегося под напряжени-ем.

Техническое обслуживание УВПТ производится визуальным осмотром. При этом проверяется наличие рукавов и стволов, отсутствия подтекания быстродействующих кранов, повреждения выключа-телей пожарного насоса.

Обслуживание УВПТ производится при проведении технического обслуживания вагона ТО-2 и ТО-3.

8. Средства индивидуальной защиты, используемые при уборке.

Билет № 23

1. Основные узлы тележки ТВЗ-ЦНИИ-М.

тележка пассажирских вагонов современной постройки, рассчитанных на ско-рость до 160 км/ч. Отличается от тележки КВЗ-ЦНИИ параметрами рессорного подвешивания (увели-чен общий прогиб), устройством подвески центрального рессорного подвешивания; кузов опирается через скользуны. База тележки – 2400 мм.

2. Порядок включения люминесцентного освещения.

пакетный переключатель режимов освещения поставить в положение «0» (если в вагоне уже было включено освещение);

включить электромашинный преобразователь напряжения нажатием кнопки «Пуск», расположенной на пульте управления;

пакетный переключатель режимов освещения поставить в положение «Люминесцент- ное» («Дневное»).

3. Что обеспечивает система кондиционирования воздуха.

4. Обязанности проводника при приемке вагона в пункте формирования.

5. Действия проводника хвостового вагона при остановке поезда на перегоне, оборудованном автоблокировкой.

при остановке на перегоне пассажирского поезда проводник последнего вагона обязан проверить видимость поездных сигналов, вниматель- но наблюдать за перегоном и в случае появления следом идущего поезда принять меры к его оста- новке.

6. Значение звуковых сигналов: три коротких; один длинный.

Общая тревога

7. Устройство углекислотного огнетушителя.

ОУ – 3:

1 - баллон; 2 - запорно-пусковое устройство;

3 – раструб

ОУ – 5:

1 - баллон; 2 - запорно-пусковое устройст-во; 3 - шланг; 4 - раструб

8. Первая (доврачебная) помощь пострадавшему при поражении электрическим током.

Билет № 24

1. Виды тормозов, используемых на пассажирских вагонах.

ручные, пневматические и электропневматические.

2. Контроль за работой сигнализации нагрева букс при приемке вагона и в пути следования.

+

3. Неисправности системы холодного водоснабжения.

Подтекание воды через промывной клапан унитаза:

излом или просадка пружины, износ уплотнения клапана

отсутствие зазора 2..3 мм между штоком клапана и штоком толкателя, связанного с педалью смыва унитаза

Отсутствие слива из унитаза, при нажатии рычага не опускается

неисправность рычагов, деталей смывного механизма

Течь воды с потолков туалетов и коридоров

засорение сливных отверстий поддона

ослабление крышки бака, течь бака

Заедание механизма водяного затвора унитаза

коррозия кулачка, штока и т.д.

износ шарнирных соединений

отсутствие смазки

Дует через сливную трубу умывальной чаши

излом пружины водяного затвора

Подтекание воды через умывальный кран

засорение крана поломка или просадка пружины

4. Обязанности проводника в пути следования.

5. Дайте определение габариту подвижного состава.

это пре-дельное перпендикулярное оси пути очерта-ние, в котором не выходя наружу должен помещаться подвижной состав.

4. Звуковой сигнал бдительности.

подается одним коротким и одним длинным свистком локомо-тива, моторвагонного поезда, специального самоходного железнодорожного подвижного состава и периодически повторяется:

а) при подходе к проходному светофору с красным огнем, имеющему условно-разрешающий сигнал, и дальнейшем следовании по блок-участку;

б) при проследовании проходного светофора с красным огнем, а также с непонятным пока-занием или погасшим после стоянки перед ним и дальнейшем следовании по блок-участку;

в) при подходе к входному светофору с лунно-белым мигающим огнем пригласительного сигнала и во всех других случаях приема поезда на железнодорожную станцию при запрещающем показании или погасших основных огнях входного сигнала;

г) при приеме поезда по неправильному железнодорожному пути (при отсутствии входного сигнала по этому пути). Этот сигнал должен подаваться и при дальнейшем следовании по горло-вине железнодорожной станции.

4. Устройство огнетушителя ОПУ.

1 - баллон; 2 - запорно-пусковое устройство;

3 – раструб

1 - баллон; 2 - запорно-пусковое устройст-во; 3 - шланг; 4 - раструб

4. Средства защиты от поражения электрическим током в вагоне.

Билет № 25

1. Назначение автосцепного оборудования.

Для сцепления вагонов.

2. Действия проводника при срабатывании СКНБ.

3. Неисправности потребителей системы водоснабжения.

Подтекание воды через промывной клапан унитаза:

излом или просадка пружины, износ уплотнения клапана

- отсутствие зазора 2..3 мм между штоком клапана и штоком толкателя, связанного с педалью смыва унитаза

Отсутствие слива из унитаза, при нажатии рычага не опускается

- неисправность рычагов, деталей смывного механизма

Течь воды с потолков туалетов и коридоров

- засорение сливных отверстий поддона

- ослабление крышки бака

- течь бака

Заедание механизма водяного затвора унитаза

- коррозия кулачка, штока и т.д.

- износ шарнирных соединений

- отсутствие смазки

Дует через сливную трубу умывальной чаши

- излом пружины водяного затвора

Подтекание воды через умывальный кран

- засорение крана

- поломка или просадка пружины

4. Какие документы проверяет проводник при посадке пассажира с льготным билетом.

Док-т подтверждающий льготу

5. Что является раздельными пунктами?

станции, разъезды, обгонные пункты, путевые посты, све-тофоры автоблокировки, а также границы блок-участков при автоматической локомотивной сиг-нализации, применяемой как самостоятельное средство сигнализации и связи.

6. Звуковой сигнал прибытие на станцию в неполном составе.

---.

7. Назначение и места установки противопожарных заслонок в вагоне.

для изменения количества воздуха, подаваемого в вагон, раб. Тамбур.

8. Меры предосторожности при срабатывании ОСП.

Работы по осмотру и демонтажу сработавшего ОСП-1 производятся после снижения температуры до нормальной не раньше, чем через 2 часа после его срабатывания.

Билет № 26

1. Ручной тормоз, требования при приемке вагона.

2. Действия проводника при замыкании тока на корпус вагона.

3. Контроль за заправкой воды.

4. Перевозка детских колясок.

В счет веса ручной клади

5. Основные значения сигналов подаваемых светофорами.

6. В каких случаях подается «оповестительный сигнал».

7. Порядок приведения в действие порошкового огнетушителя.

Предназначены для тушения твердых, жидких, газообразных веществ, и электроустано-вок, находящихся под напряжением не более 1000 В. Принцип действия: сорвать пломбу, поднять рукоятку запуска в верхнее положение, на-править шланг на огонь, нажать на рукоятку пистолетного распылителя.

8. Правила техники безопасности при переходе из вагона в вагон, действия при неисправности переходной площадки в пути следования.

Билет № 27

1. Назначение ударно-тяговых приборов; их основные элементы.

предназначены для сцепления вагонов, удержания их на определен-ном расстоянии друг от друга, смягчения ударов. Эти приборы расположены в торцовой части вагона с обеих сторон. К ним относятся:

Автосцепное устройство

Упругая площадка с буферами

2. Действия проводника при обнаружении утечки тока на корпус вагона по «-».

регламент

3. Система горячего водоснабжения, назначение.

1. бойлер

2. плиты для приготовления еды

3. запасной бак

4. Правила поведения на разборах, проводимых после выявления брака в работе.

Перед тем как пойти на разбор проводник должен:

 выяснить факт нарушения, по поводу которого его вызывают на разбор;

 сообщить командиру отряда (бригады), инструктору ОСТО «Экспресс» о факте вызова на раз-бор;

 обсудить ситуацию с инструктором ОСТО «Экспресс» и выработать тактику поведения на раз-боре;

 привести в надлежащий вид форменную одежду (бейдж - обязателен).

В ходе разбора отвечать четко и по существу только после того как спросят и только на постав-ленные вопросы. При обращении руководства, необходимо встать.

Помните, что вы являетесь представителем СОП, и от вашего поведения зависит формирование мнения обо всем движении отрядов проводников в целом.

5. Техническое обслуживание вагонов.

ТО-1 – техническое обслуживание. Проводится перед каждым отправлением в рейс, а так же ежедневно в пути следования: осмотр и мелкий безотцепочный ремонт. Его произво-дят осмотрщики, ПЭМ, ЛНП, проводники. Эти работники несут ответственность за исправное техническое состояние оборудования вагонов.

ТО-2 – техническое обслуживание. Проводится перед началом летних и зимних перевозок.

ТО-3 – техническое обслуживание (единая техническая ревизия основных узлов вагона). Про-изводится с отцепкой вагона от состава поезда в пунктах формирования и постанов-кой трафарета на торце вагона.

6. Звуковой сигнал два длинных гудка.

Отпустить тормоза

7. Действие проводника, находящегося на смене, при возникновении пожара.

При обнаружении задымленности в вагоне, появлении запаха дыма или открытого огня во время следования поезда дежурный проводник обязан:

а) немедленно вызвать проводника, находящегося на отдыхе, а при нормативах обслужи-вания, разрешающих нахождение на вагоне одного проводника, вызвать дежурного проводника соседнего (по направлению к штабному) вагона.

б) остановить поезд стоп-краном (за исключением случаев, когда поезд находится в тонне-ле, на мосту, виадуке, акведуке, путепроводе или под мостом и в других местах, где затруднена эвакуация пассажиров и имеются препятствия для тушения пожара).

В случае, когда возникновение пожара обнаружено при нахождении поезда в местах, ис-ключающих его остановку, он должен быть остановлен немедленно после проследования этих мест.

в) обесточить вагон (в светлое время суток), а в ночное время отключить все потребители кроме цепи аварийного освещения.

г) передать информацию о пожаре дежурному проводнику соседнего (по направлению от штабного) вагона.

8. Правила техники безопасности при пользовании откидной площадкой.

Билет № 28

1. Где находится и для чего служит разобщительный кран?

служит для разобщения тормозных приборов вагона от поездной маги-страли, тем самым, исключая их работу на одном вагоне.

2. Назначение реле обратного тока, РНГ.

Регулятор напряжения генератора

3. Потребители системы холодного водоснабжения.

4. Виды проездных документов.

Бланковый комбинированный, АСУ «Экспресс», АСУ «Экспресс» через терминал, эл. Регистрация, маршруты, дет, безденеж до 5 ти лет

5. Требования предъявляемые к переносным сигналам.

6. Какие сигналы используют на ж.д. транспорте.

Видимые, Звуковые

7. Устройство огнетушителя ОВП.

Воздушно-пенные огнетушители ОВП-5 и ОВП-10 предназначены для тушения пожаров и загораний твердых веществ (класс А) и легковоспламеняющихся жидкостей (класс В).

Не допускается применение данных огнетушителей для тушения горящих щелочных ме-таллов и электроустановок, находящихся под напряжением, а также загораний веществ, горение которых происходит без доступа воздуха.

Для приведения огнетушителя в действие необходимо:

 выдернуть чеку;

 нажать на рычаг;

 направить насадок пеногенератора на очаг пожара;

 нажать рукоятку насадка.

8. Требования охраны труда при эксплуатации окон и дверей вагона.

Билет № 29

1. Количество и предназначение гидравлических гасителей колебаний.

КВЗ-ЦНИИ тип I два гасителя (по одному с каждой стороны),

КВЗ-ЦНИИ тип II – четыре (по два с каждой стороны)

гасят вертикальные и поперечные колебания вагона. Это происходит за счет перетекания масла из одной полости в другую через узкие отверстия

2. Заземление узлов электрооборудования на корпус вагона.

Предназначено для защиты источников электроэнергии и электропотребителей. РМН, РПН

3. Устройство системы кондиционирования воздуха.

Она состоит из систем вентиляции, отопления, охлаждения и автоматического управления.

Охлаждение воздуха происходит с помощью компрессионной холодильной установки. Ее дей-ствие основано на способности некоторых веществ – хладагентов – снижать температуру при переходе из жидкого состояния в газообразное. Установка имеет замкнутую систему, где все агрегаты соединены между собой трубопроводами высокого и низкого давления, по которым циркулирует хладон

4. Провоз негабаритной ручной клади.

Допускается перевозка в качестве ручной клади за дополнительную плату электронной, бытовой, видео- и аудиотехники, которая по сумме трех измерений превышает 180 см, но может быть бес-препятственно внесена в вагон. На один проездной документ допускается провоз не более одного предмета, независимо от наличия у пассажира ручной клади. Размещается такой предмет на месте пассажира.

за каждый перевозимый указанный предмет, независимо от его веса, взимается плата как за 30 кг багажа. Пассажир должен предъявить квитанцию «багаж на руках».

пассажиры вагонов К и СВ перевозку указанных предметов могут также осуществлять на дополнительно купленный за полную стоимость проездной документ. В этом случае до-полнительная плата как за 30 кг. не взимается.

5. Следование поезда при наличии навара на поверхности катания, более 0,5 мм?

до 0,5 мм допустим. До 2 мм допускается движение со скоростью не более 100 км/ч до ближайшего ПТО для замены колесной пары.

6. В каких случаях подается сигнал «бдительности».

подается одним коротким и одним длинным свистком локомо-тива, моторвагонного поезда, специального самоходного железнодорожного подвижного состава и периодически повторяется:

а) при подходе к проходному светофору с красным огнем, имеющему условно-разрешающий сигнал, и дальнейшем следовании по блок-участку;

б) при проследовании проходного светофора с красным огнем, а также с непонятным пока-занием или погасшим после стоянки перед ним и дальнейшем следовании по блок-участку;

в) при подходе к входному светофору с лунно-белым мигающим огнем пригласительного сигнала и во всех других случаях приема поезда на железнодорожную станцию при запрещающем показании или погасших основных огнях входного сигнала;

г) при приеме поезда по неправильному железнодорожному пути (при отсутствии входного сигнала по этому пути). Этот сигнал должен подаваться и при дальнейшем следовании по горло-вине железнодорожной станции.

7. Действия проводника при срабатывании УПС.

В случае срабатывания установки пожарной сигнализации (УПС) проводник вагона должен убедиться в достоверности ее показания и в случае обнаружения пожара действовать согласно регламента. В случае ложного срабатывания или поступления сигнала о неисправности установки необходимо от-ключить сигнализацию и вызвать ПЭМа.

8. Правила техники безопасности при посадке и высадке пассажиров в пути следования.

Билет № 30

1. Принцип действия ручного тормоза.

Расположние - рабочий тамбур, приводится в действие путем прокрутки по часовой стрелке до упора – колодки прижимаются(не забываем считать обороты) и соответственно обратно для отпуска тормозов.

2. Типы используемых генераторов.

В пассажирских вагонах применяются генераторы двух видов: генератор постоянно-го тока и генератор переменного тока.

3. Как слить воду из системы холодного водоснабжения.

Производится через краны-смесители умывальников, унитазы, кран мойки или сливной кран ма-лого и большого бака.

4. Действия проводника при обнаружении забытых вещей.

При подтверждении отсутствия в них угрожающих жизни людей предметов, составляют акт в двух экземплярах в присутствии ЛНП, проводника и лица, обнаружившего вещи, с подробным описанием внешнего вида вещей и обстоятельств их обнаружения. Копия акта выдается лицу, обнаружившему забытые вещи. Вещи сдают с актом начальнику станции (вокзала) конеч-ного пункта следования этого поезда.

5. Как провожают станцию проводники.

С закрытой дверью, до конца платформы.

6. Ручные и звуковые сигналы при опробовании автотормозов.

требование машинисту произвести пробное торможение (после устного предупреждения): днем — поднятой вертикально рукой, ночью — поднятым ручным фонарем с прозрачно-белым огнем. Машинист отвечает одним коротким свистком локомотива и приступает к торможению;

требование машинисту отпустить тормоза: днем — движениями руки перед собой по горизонтальной линии, ночью — такими же движениями ручного фонаря с прозрачно-белым огнем. Машинист отвечает двумя короткими свистками локомотива и отпускает тормоза.

Для передачи указания при опробовании автотормозов могут применяться радиосвязь или уст- ройства двусторонней парковой связи.

7. Действие второго проводника, находящегося на отдыхе, при возникновении пожара.

а) вызвать проводника соседнего (по направлению к штабному) вагона, находящегося на отдыхе и по цепочке через проводников других вагонов или по внутрипоездной связи проин-формировать начальника поезда, поездного электромеханика, машиниста локомотива;

б) открыть и зафиксировать тамбурные боковые, торцевые двери и фартуки рабочего там-бура, открыть аварийные выходы (окна) в горящем вагоне;

в) при отсутствии аварийных выходов в вагоне и невозможности эвакуации пассажиров через тамбурные двери, открыть или разбить окна, расположенные за очагом пожара;

г) открыв двери всех купе, объявить и организовать эвакуацию пассажиров на полевую сторону железнодорожного пути;

В зависимости от места возникновения пожара эвакуацию пассажиров производить с уче-том того, что огонь распространяется в противоположном направлении по ходу поезда.

8. Перечислите неблагоприятные факторы, которые могут влиять на проводника в ходе его работы.