25. Классификация зубчатых передач по эксплуатационному назначению.

По эксплуатационному назначению можно выделить четыре основные группы зубчатых передач:

• отсчетные;

• скоростные;

• силовые;

• общего назначения.

• К отсчетным относят зубчатые передачи измерительных приборов, делительных механизмов МРС и делительных машин, счетно-решающих механизмов и т.п. В большинстве случаев колеса этих передач имеют малый модуль и работают при малых скоростях и нагрузках

• Скоростные являются зубчатые передачи турбинных редукторов, двигателей турбовинтовых самолетов.

• К силовым относят зубчатые передачи, передающие значительные крутящие моменты при малой частоте вращения (зубчатые передачи подъемно-транспортных механизмов, горновыемочных машин).

26. Обозначение шероховатости на чертежах.

• Шероховатостью поверхности согласно ГОСТ 25142—82 (СТ СЭВ 1156—78) называют совокупность неровностей поверхности с относительно малыми шагами, выделенную с помощью базовой длины.

• Базовая длина l — длина базовой линии, используемой для выделения неровностей, характеризующих шероховатость поверхности.

• Базовая линия (поверхность) — линия (поверхность) заданной геометрической формы, определенным образом проведенная относительно профиля (поверхности) и служащая для оценки геометрических параметров поверхности.

27. Показатели точности зубчатых передач. Плавность работы передачи.

Установлено 12 степеней точности зубчатых колес и передач, обозначаемых в порядке убывания 1,2,3…12 (от 1-й — наиболее точной до 12-й — наиболее грубой)

Для каждой степени точности установлены независимые нормы допускаемых отклонений параметров, определяемых кинематическую точность колес и передачи, плавность работы и контакт зубьев зубчатых колес в передаче, что позволяет назначать различные нормы и степени точности для передач в соответствии сих эксплуатационным назначением и учитывать отличие технологических способов обеспечения требуемой точности.

Плавность работы передачи - определяется такими параметрами, погрешность которых многократно (циклически) проявляется за оборот зубчатого колеса и так же составляет часть кинематической погрешности.

Количественно характеризуется местной кинематической погрешностью fir (степени плавности изменения кинематической погрешности) циклической погрешностью передачи fzkor, отклонением шага зацепления fpbr – разность между действительным и номинальным шагами зацепления, погрешностью профиля зуба ffr.

28. Кинематическая точность передачи.

Кинематическая точность передачи

Характеризуется величиной кинематической погрешности. Для обеспечения кинематической точности предусмотрены нормы, ограничивающие кинематическую погрешность передачи и кинематиечскую погршеность колеса.

Кинематическая погрешность передачи – это разность между действительным и номинальными (расчетным) углами поворота ведомого зубчатого колеса передачи. Величина выражается в линейных величинах – длины дуги делительной окружности ведомого колеса. Т.е. , где - радиус делительной окружности ведомого колеса.

, - действительный угол поворота ведущего колеса, - число зубьев ведущего и ведомого колес.

График кинематической погрешности.

- наибольшая кинематическая погрешность передачи – регламентированная стандартом, определяется как наибольшая алгебраическая разность значений кинематической погрешности передач за полный цикл изменений относительного положения зубчатых колес полный цикл совершается при повороте большого колеса на угол , равный частному от деления числа зубьев меньшего колеса на общий множитель чисел зубьев обоих зубчатых колес передачи, т.е. .

Пример .

Наибольшая кинематическая погрешность передачи ограничена допуском . Допуски на наибольшую кинематическую погрешность передачи в стандарте не приведены. Они Представляют собой суму допусков на кинематическую погрешность ее колес, т.е.

.

Кинематическую погрешность зубчатого колеса . Это разность между действительным и номинальным (расчетным) углами поворота зубчатого колёс на его рабочей оси, ведомого точным (измерительным)колес при отсутствии ограничений от параллельности и перекоса осей вращения этих колес: - выражают в линейных величинах дуги делительной окружности.

- наибольшая кинематическая погрешность зубчатого колеса – наибольшая алгебраическая разность значений кинематической погрешности зубчатого колеса в пределах его полного оборота.

Если кинематическая погрешность колес при контроле их на рабочей оси не превышает допустимых значений и требований селективной сборки не выдвигается, то контроль кинематической точности передачи не обязателен.

Если контролируют кинематическую точность передачи и она соответствуют требованиям стандарта, то контроль кинематической точности колес не обязателен.

Кинематическая погрешность цилиндрических колес, изготавливаемых на зуборезных станках вызывается погрешностью цепей обката зуборезного станка.

Несовпадением центра окружности колес с рабочей осью его вращения, неточностью зуборезного инструмента, погрешностью его установки и т. д.

На кинематическую точность зубчатых колес влияет погрешность обката, накопленная погрешность как, радиальное биение зубчатого венца, колебание длины общей нормали и измерительного межосевого расстояния за оборот колеса.

Плавность работы передачи - определяется такими параметрами, погрешность которых многократно (циклически) проявляется за оборот зубчатого колеса и так же составляет часть кинематической погрешности.

Количественно характеризуется местной кинематической погрешностью (степени плавности изменения кинематической погрешности) циклической погрешностью передачи , отклонения шага зацепления – разность между действительным и номинальным шагами зацепления, погрешностью профиля зуба .

Вышеуказанные погрешности многократно периодически проявляющиеся за оборот колеса, долговечность скоростных передач.

Чтобы повысить плавность передачи, надо повышать точность зуборезного инструмента и точность червяка, сопряженного с делительным колесом станка. А также применить шевингование и хонингование зуба колеса.