Виды нагружения колец подшипников качения.

Нагружения колец бывают:

1.местная

2.циркуляционная

3.колебательное

При местном нагружении кольцо воспринимает постоянную по направлению результирующую радиальную нагрузку F_r. Лишь ограниченным участкам окружность дорожки качения и передает соответствующему ограниченному участку посадочного пов-ти вала или корпуса.

При цирк-м кольцо воспринимает Fr последовательно всей окружностью дорожки качения и передает ее всей посадочной пов-тью вала или корпуса.

При колебательном движении невращ-ся кольцо воспринимает F_r , ограниченным участкам окружности дорожки кач-я и передает ее соотв-му участку

11. Единица допуска.

Для оценки относительной точности размеров имеющих разные номинальные значения введено в понятие единица допуска, которая отражает влияние технологических, конструктивных и метрологических факторов выражает зависимость допуска от номинального размера ограничиваемого допуском и является мерой точности. На основании сле??? установлено , что при самых различных видах мех.обработки рассеивание действ.размеров в зависимости от величины номинального размера примерно в одинаковых условиях обработки изменяется по закону параболы и эта зависимость выражается в след.формулах: i= 0.45 +0.001Д , где

i – единица допуска в {мкм}

Д- средняя геометрическая крайних размеров каждого интервала

Допуск через единицу допуска

Т=а*i, где а – число едениц допуска зависящая от квалитета и не зависящая от номинального размера

12. Расчет интенсивности нагрузок циркуляционно нагруженных колец.

Нагружения колец бывают:

1.местная при котором действует на подшипник результирующая радиальная нагрузка постоянно воспринимается одним и тем же ограниченным участком дорожки качений кольца и передается соответствующему участку посадочной поверхности вала или корпуса.

Кольца подшипника, подвергаются местным напряжениям установленные с гарантированным зазором или по переходной посадке с минимальным натягом чтобы кольцо в процессе работы имело возможность иногда проворачиваться и происходило перераспределение нагрузки, что снизит износ подшипника.

2.циркуляционная –при котором действует на подшипник результирующая радиальная нагрузка воспринимается и передается телами качения в процессе вращения последовательно по всей длине посадочной поверхности.

Кольцо, циркуляционного нагружения устанавливается с натягом чтобы оно не проворачивалось в процессе работы и нагрузка попеременно воздействует по всей сопрягаемой поверхности, что приводит к равномерному износу.

3.колебательное–при котором неподвижное кольцо подшипника качения одновременно подвергаются воздействию радиальной нагрузки постоянных по направлению и вращение нагрузки меньшей, либо равной по величине радиальной.

Выбор посадок зависит от величин действующих сил. Если вращение нагрузки больше постоянной (радиальной), то кольцо может испытывать в большинстве случаев циркуляционное нагружение. Если наоборот, то местное.

Поэтому большинство посадок переходные с различными соответствием зазором и натягом.

При местном нагружении кольцо воспринимает постоянную по направлению результирующую радиальную нагрузку Fr. Лишь ограниченным участкам окружность дорожки качения и передает соответствующему ограниченному участку посадочного пов-ти вала или корпуса.

При цирк-м кольцо воспринимает Fr последовательно всей окружностью дорожки качения и передает ее всей посадочной пов-тью вала или корпуса.

При колебательном движении невращ-ся кольцо воспринимает Fr , ограниченным участкам окружности дорожки кач-я и передает ее соотв-му участку.

ИНТЕНСИВНОСТЬ НАГРУЗКИ

p_R = Fr k₁ k₂ k₃ / b,

где Fr — радиальная нагрузка на опору;

k₁, k₂, k₃ — коэффициенты;

b — рабочая ширина посадочного места;

b = В — 2r (В — ширина подшипника;

r — координата монтажной фаски внутреннего или наружного кольца подшипника).

P_r = F_r*k₁*k₂*k₃ /b, где F_r – радиальная нагрузка на опору

k₁*k₂*k₃ – коэффициенты

b= рабочая ширина посадочного места

b= В-2r ( В-ширина подшипника, r – координата монтажной фаски внутр. или наружного кольца подшипника).