
- •Вопрос 1. Структура и классификация воздушного пространства
- •Вопрос 2. Установление и использование структуры вп
- •Вопрос 3. Характеристика элементов вп
- •Вопрос 4. Установление классификации вп
- •Вопрос 5. Обоснование размеров основных элементов вп
- •Вопрос 6: Система увд, характерные особенности и задачи
- •Вопрос 7: Простейший контур: задачи, функции, особенности деятельности диспетчера
- •Вопрос 8. Задачи и виды обслуживания воздушного движения
- •Вопрос 9. Количественные характеристики вд
- •Вопрос 10. Способы овд -нет
- •Вопрос 11. Виды и методы управления, регулирования и контроля воздушного движения
- •Вопрос 12.Структура органов овд и их значение
- •Вопрос 13. Организация оперативных органов (пунктов) диспетчерского овд и рубежей
- •Между органом, обеспечивающим диспетчерское обслуживание подхода, и органом, обеспечивающим аэродромное диспетчерское обслуживание:
- •Вопрос 14 Организация работы диспетчерских пунктов и смен
- •Вопрос 15. Непосредственное увд
- •16 Органы (пункты) и функции пунктов непосредственного увд
- •18 Режимы полетов и ограничений.
- •19 Правила установки шкалы барометрического высотомера
- •20 Правила выдерживания безопасной высоты
- •21 Способы использования впп.
- •22 Расчет и определение минимально возможных (временных, линейных) интервалов (позиций) на взлете и посадке вс
- •24. Схемы выхода из района аэродрома после взлета
- •25. Схемы снижения и захода на посадку
- •26 Минимумы
- •28 Обслуживание прилетающих и вылетающих вс
- •29 Организация овд в районе аэродрома различными диспетчерскими пунктами увд
- •30 Организация овд на аэродромах совместного базирования
- •Вопрос 34 Применение числа «м»
- •Вопрос 35 ОрВд в ра мвл в районе выполнения авиационных работ ниже нижнего эшелона
- •Вопрос 36
- •Вопрос 42
- •Вопрос 43
- •45.Характеристика вт, мвл, маршрутов овд, установленных маршрутов и маршрутов вне их.
- •Вопрос 46. Правила входа, выхода, пересечения воздушной трассы.
- •Вопрос 47. Органы овд. Рубежи передачи обслуживания
- •Рубежи передачи обслуживания воздушного движения сдп
- •Вопрос 48. Сигналы «Режим», «Стрела», «Бедствие», «Ковер»
- •Вопрос 49. Нарушение порядка ивп рф. Федеральные правила использования воздушного пространства Российской Федерации
- •Вопрос 50. Понятие «международный полет» Использование воздушного пространства иностранными авиакомпаниями.
- •Вопрос 51. Разрешительный порядок использования воздушного пространства рф при полетах иностранных вс и вс рф.
- •Вопрос 52. Порядок подачи заявок на выполнение международного полета.
- •Вопрос 53. Зональная навигация при обеспечении районного диспетчерского обслуживания.
- •Вопрос 54. Радиолокационное векторение. Единицы измерения при международных полетах.
- •Вопрос 55. Организация овд при выполнении поисково-спасательных и аварийно-спасательных работ.
- •Вопрос 56. «вс, терпящее бедствие», «вс, потерпевшее бедствие»
- •Вопрос 57. Организация поисково-спасательного и аварийно-спасательного обслуживания полетов. Сигналы бедствия в радиотелефонном и телеграфном режимах.
- •Вопрос 58. Профессиональная подготовка персонала овд
- •Вопрос 59. Классификация специалистов овд.
- •Вопрос 60. Повышение и поддержание квалификации.
- •Вопрос 61. Профессиональная учеба специалистов овд.
- •Вопрос 62. Проверка практических навыков у специалистов увд.
- •Вопрос 63. Допуск специалистов овд к самостоятельной работе.
- •Вопрос 64. Определение потребности в овд и организация воздушного пространства в соответствии с международными стандартами icao.
- •Вопрос 65. Создание и определение органов овд в соответствии с международными стандартами icao.
- •Вопрос 66. Задачи и виды овд в соответствии с международными стандартами icao.
- •Вопрос 67. Классификация воздушного пространства в соответствии с международными стандартами icao.
- •Вопрос 68. Определение минимумов эшелонирования icao
- •Вопрос 69. Требования к районам полетной информации, диспетчерским районам и зонам icao.
- •Вопрос 70. Диспетчерское обслуживание воздушного движения icao.
- •Вопрос 71. Полетно-информационное и консультативное обслуживание воздушного движения.
- •Вопрос 72. Аварийное оповещение (icao).
- •Вопрос 73. Координация органов овд с другими полномочными органами (метео?).
- •Вопрос 74. Пропускная способность органа (пункта) овд. Расчет загрузки диспетчера в конкретной зоне овд.
Вопрос 13. Организация оперативных органов (пунктов) диспетчерского овд и рубежей
ОВД обеспечивается органами ОВД:1) органами диспетчерского обслуживания - для предоставления ДО, полетно-информационного обслуживания и аварийного оповещения в пределах диспетчерских районов, диспетчерских зон и контролируемых аэродромов (органы районного ДО, ДО Подхода и аэродромного ДО)
2) органы полетно-информационного обслуживания - обеспечивают полетно-информационное обслуживание и аварийное оповещение в пределах ВП класса G районов полетной информации.
ДО обеспечивается: a) все полеты по ППП в ВП классов А и С; б) все полеты по ПВП в ВП класса С; в) все виды аэродромного движения на контролируемых аэродромах.
Органы ДО подразделяются на органы районного диспетчерского обслуживания, диспетчерского обслуживания подхода и аэродромного диспетчерского обслуживания.
1) Районное ДО обеспечивается:
- районным диспетчерским центром (РДЦ), районным центром (РЦ), местным диспетчерским пунктом (МДП); РДЦ осуществляет обслуживание в установленных границах и состоит из одного или нескольких секторов. Функции каждого отдельного сектора РДЦ могут выполняться на одном или нескольких рабочих местах диспетчеров в зависимости от рабочей загрузки сектора.
- органом, предоставляющим ДО Подхода (ДПП) в диспетчерском районе ограниченных размеров, который установлен главным образом для обеспечения диспетчерского обслуживания подхода, когда не создан районный диспетчерский центр, районный центр и/или МДП;
2) Диспетчерское обслуживание подхода обеспечивается:
а) диспетчерским пунктом аэродрома (АДЦ) или РДЦ, или РЦ, в случае объединения в рамках ответственности одного органа функции диспетчерского обслуживания подхода с функциями аэродромного диспетчерского обслуживания или районного диспетчерского обслуживания;
б) диспетчерским органом подхода (ДПП) в случае создания отдельного органа. ДПП осуществляет ОВД в установленных границах и состоит из одного или нескольких секторов.
3) Аэродромное диспетчерское обслуживание обеспечивается одним или несколькими диспетчерскими пунктами аэродрома или аэродромными диспетчерскими центрами и осуществляется на аэродроме и вблизи аэродрома в границах диспетчерской зоны.
АДО в зависимости от интенсивности или сложности ВД осуществляется, как правило, с диспетчерского пункта «Вышка», в организационной структуре которого могут находиться секторы (направления) с определённой для каждого из них зоной ответственности, либо осуществляться с самостоятельных ДП: ДПК, СДП, ВСДП, ПДП, ДПР, пункт диспетчера старта и руления – ПДСР, диспетчерский пункт системы посадки (далее - ДПСП), объединяющий зоны ответственности ДПК и ПДП для ОВД по аэродромному кругу полетов, на предпосадочной прямой и/или ВПП, на площади маневрирования, исключая ВПП.
В случае одновременного использования нескольких ВПП на аэродроме при необходимости организуются рабочие места диспетчеров на каждую ВПП.
На крупных аэродромах с большой площадью перрона, когда орган, предоставляющий АДО, не может наблюдать за всем перроном из-за сложности его конфигурации, по решению главного оператора аэропорта может дополнительно создаваться специальное подразделение по обеспечению управления на перроне. При интенсивном ВД и сложной организации ВП в РА (аэроузла) может быть дополнительно организован пункт обслуживания вылета («Деливери») с выделением отдельной частоты радиосвязи и возложением функциональных обязанностей по выдачи информации о маршруте выхода; оперативной информации об ограничениях, запретах по коридорам, трассам и аэродромам назначения и запасным; информации о режиме; информации об изменении на аэродроме вылета (назначения, запасном или по маршруту полета) метеоусловий, которые не соответствуют правилам принятия решения на вылет или влияют на правила движения по маршруту; предупреждения об опасных явлениях погоды; код индивидуального опознавания вторичного обзорного радиолокатора (при необходимости) и иной информации, связанной с безопасным выполнением полета. На диспетчерских пунктах (секторах) в зависимости от рабочей нагрузки могут дополнительно организовываться рабочие места диспетчеров-ассистентов по планированию и координации.
Границы зоны ответственности для каждого органа ОВД устанавливаются руководящим органом Единой системы. Границы отдельных секторов в структуре одного органа ОВД устанавливаются поставщиками аэронавигационного обслуживания. В тех случаях, когда в одном органе ОВД или диспетчерском пункте (секторе) имеется несколько рабочих мест диспетчеров, определяются обязанности для каждого диспетчера.
Рубежи передачи ОВД устанавливаются, как правило, на границах диспетчерских зон и районов в пределах устойчивого поля радиосвязи и наблюдения и указываются в технологиях работы диспетчеров, инструкциях по производству полетов в районах аэродромов (аэроузлов) или аэронавигационных паспортах аэродромов (вертодромов) и публикуются в документах аэронавигационной информации.
ОВД начинается при входе ВС в закрепленное за органом ОВД ВП и заканчивается при выходе ВС из него. В отдельных случаях рубеж передачи ОВД может быть смещен в каждом конкретном случае по времени или в такую точку, которые были согласованы между двумя смежными органами ОВД.
ОВД передается одним органом ОВД другому следующим образом: