Вопрос 13. Организация оперативных органов (пунктов) диспетчерского овд и рубежей

ОВД обеспечивается органами ОВД:1) органами диспетчерского обслуживания - для предоставления ДО, полетно-информационного обслуживания и аварийного оповещения в пределах диспетчерских районов, диспетчерских зон и контролируемых аэродромов (органы районного ДО, ДО Подхода и аэродромного ДО)

2) органы полетно-информационного обслуживания - обеспечивают полетно-информационное обслуживание и аварийное оповещение в пределах ВП класса G районов полетной информации.

ДО обеспечивается: a) все полеты по ППП в ВП классов А и С; б) все полеты по ПВП в ВП класса С; в) все виды аэродромного движения на контролируемых аэродромах.

Органы ДО подразделяются на органы районного диспетчерского обслуживания, диспетчерского обслуживания подхода и аэродромного диспетчерского обслуживания.

1) Районное ДО обеспечивается:

- районным диспетчерским центром (РДЦ), районным центром (РЦ), местным диспетчерским пунктом (МДП); РДЦ осуществляет обслуживание в установленных границах и состоит из одного или нескольких секторов. Функции каждого отдельного сектора РДЦ могут выполняться на одном или нескольких рабочих местах диспетчеров в зависимости от рабочей загрузки сектора.

- органом, предоставляющим ДО Подхода (ДПП) в диспетчерском районе ограниченных размеров, который установлен главным образом для обеспечения диспетчерского обслуживания подхода, когда не создан районный диспетчерский центр, районный центр и/или МДП;

2) Диспетчерское обслуживание подхода обеспечивается:

а) диспетчерским пунктом аэродрома (АДЦ) или РДЦ, или РЦ, в случае объединения в рамках ответственности одного органа функции диспетчерского обслуживания подхода с функциями аэродромного диспетчерского обслуживания или районного диспетчерского обслуживания;

б) диспетчерским органом подхода (ДПП) в случае создания отдельного органа. ДПП осуществляет ОВД в установленных границах и состоит из одного или нескольких секторов.

3) Аэродромное диспетчерское обслуживание обеспечивается одним или несколькими диспетчерскими пунктами аэродрома или аэродромными диспетчерскими центрами и осуществляется на аэродроме и вблизи аэродрома в границах диспетчерской зоны.

АДО в зависимости от интенсивности или сложности ВД осуществляется, как правило, с диспетчерского пункта «Вышка», в организационной структуре которого могут находиться секторы (направления) с определённой для каждого из них зоной ответственности, либо осуществляться с самостоятельных ДП: ДПК, СДП, ВСДП, ПДП, ДПР, пункт диспетчера старта и руления – ПДСР, диспетчерский пункт системы посадки (далее - ДПСП), объединяющий зоны ответственности ДПК и ПДП для ОВД по аэродромному кругу полетов, на предпосадочной прямой и/или ВПП, на площади маневрирования, исключая ВПП.

В случае одновременного использования нескольких ВПП на аэродроме при необходимости организуются рабочие места диспетчеров на каждую ВПП.

На крупных аэродромах с большой площадью перрона, когда орган, предоставляющий АДО, не может наблюдать за всем перроном из-за сложности его конфигурации, по решению главного оператора аэропорта может дополнительно создаваться специальное подразделение по обеспечению управления на перроне. При интенсивном ВД и сложной организации ВП в РА (аэроузла) может быть дополнительно организован пункт обслуживания вылета («Деливери») с выделением отдельной частоты радиосвязи и возложением функциональных обязанностей по выдачи информации о маршруте выхода; оперативной информации об ограничениях, запретах по коридорам, трассам и аэродромам назначения и запасным; информации о режиме; информации об изменении на аэродроме вылета (назначения, запасном или по маршруту полета) метеоусловий, которые не соответствуют правилам принятия решения на вылет или влияют на правила движения по маршруту; предупреждения об опасных явлениях погоды; код индивидуального опознавания вторичного обзорного радиолокатора (при необходимости) и иной информации, связанной с безопасным выполнением полета. На диспетчерских пунктах (секторах) в зависимости от рабочей нагрузки могут дополнительно организовываться рабочие места диспетчеров-ассистентов по планированию и координации.

Границы зоны ответственности для каждого органа ОВД устанавливаются руководящим органом Единой системы. Границы отдельных секторов в структуре одного органа ОВД устанавливаются поставщиками аэронавигационного обслуживания. В тех случаях, когда в одном органе ОВД или диспетчерском пункте (секторе) имеется несколько рабочих мест диспетчеров, определяются обязанности для каждого диспетчера.

Рубежи передачи ОВД устанавливаются, как правило, на границах диспетчерских зон и районов в пределах устойчивого поля радиосвязи и наблюдения и указываются в технологиях работы диспетчеров, инструкциях по производству полетов в районах аэродромов (аэроузлов) или аэронавигационных паспортах аэродромов (вертодромов) и публикуются в документах аэронавигационной информации.

ОВД начинается при входе ВС в закрепленное за органом ОВД ВП и заканчивается при выходе ВС из него. В отдельных случаях рубеж передачи ОВД может быть смещен в каждом конкретном случае по времени или в такую точку, которые были согласованы между двумя смежными органами ОВД.

ОВД передается одним органом ОВД другому следующим образом: