14. Промывка щебня и гравия.
Промывка щебня и гравия это простой способ получения качественного материала особенно эффективен этот способ при разработке не однородных по качеству месторождений камня. Для промывки применяют машины: барабанные это скрубберы, цилиндрические гравиемойка, гравиамойки-сортировки,грохоты и драги . Вибрационные это вибромойки и вибрационные плоские грохоты. Корытные наклонные и горизонтальные. Корытные мойки бывают лопастные, шнековые и сабельные, одно и двух вальные. Материал промывают в металлическом корыте напорной струей воды навстречу движения материала. Промываются куски до 50-70 мм. Барабанные промывочные машины, изготовленные в виде цилиндрических моек. Наибольшая крупность кусков 100-300 мм. Вибрационные применяют для промывки материалов различной крупности. Эффективность промывки E0=(αисх-αпр)/ αисх где αисх, αпр- содержание комовой глины и глинистых частиц определяемых отмыванием в исходном и промытом продукте соответственно
15(1). Переработка гравийно-песчаных материалов. Технологическая схема.
Технология переработки ГПЩ зависит от петрографического состава исходного материала, содержания глины и пылеватых частиц ассортимента требуемой продукции. Технологическая схема переработки включает: сортировку, промывку, классификацию и обогащение песка, обогащения щебня и гравия по прочности и форме зерен. Если в ПГС присутствуют зерна гравия больше стандартных размеров, то добавляется цепочка связанная с дроблением крупных зерен с целью получения щебня. Дробление производится в 1, 2 или 3 стадии в зависимости от крупности и количества гальки и валунов.
По промываемости загрязняющих примесей исходную ГП массу можно разделить на 2 категории:
1.легко промываемые
2.трудно промываемые
Легко промываемой считают такую смесь которая может быть промыта на вибрационных грохотах путем мокрой сортировки.
Трудно промываемая смесь стребует включения в технологическую схему, специальных промывочных машин.
15(2). Контроль качества и охрана труда на КДЗ. На КДЗ контроль качества включает:1.ежедневно определение зернового состава, содержание пылевидных, глинистых и илистых частиц, содержание зёрен слабых пород, пластинчатой и лещадной формы;
2.один раз в квартал определяется прочность и плотность щебня;
3.1 раз год морозостойкость щебня;
Охрана труда
Враг №1 пsль №2 шум. Для снижения шума устраивают звукоизолирующие укрытия и ограждения мест образования шума. На стационарных заводов вокруг шумных цехов высаживают густые зеленые зоны. Личные средства защиты против шума- ушные вкладыши, наушники, акустические фильтры. Пыль размером 10-15 микрон вредно действует на органы дыхания оседает в легких вызывая болезни в частности силикоз. В связи с этим строго контролируется содержание кремнезема в воздухе. Мероприятия по предотвращению пыли: герметизация оборудования, устройство аспирируемых укрытий введение мокрых процессов минимизация числа перегрузок применение закрытых течек и т.д. Эффективной мерой защиты среды от пыли является озеленение территории завода.
1
6.
Битумохранилища, схемы и классификация,
транспорт для доставки битума.Для
приема, хранения и подготовки органических
вяжущих к использованию создают битумные
базы. Различают базы:1. централизованного
снабжения, вяжущими крупных узлов
строящихся дорог и 2.приобъектные
обслуживающие одну АД или ее отдельные
участки. По способу доставки вяжущего
различают базы:1.прирельсовые с доставкой
на базу вяжущего ж/д транспортом;
2.береговые (прибрежные) расположены
вблизи судоходных рек; 3.притрассовые
с доставкой на базу вяжущего
автобитумовозами. Как правило, дорожные
хозяйства образуют либо прирельсовые,
либо притрассовые базы. В Генеральном
плане решают вопросы размещения всех
объектов базы, и определяют расположение
всех устройств (рисунок).
План-схема битумной базы:1-секции битумохранилища вместимостью по 500т; 2-пожарный резервуар; 3-емкости для поверхностно активных добавок, топлива; 4-битумноплавильная установка; 5-трансформаторная подстанция; 6-контора-лаборатория; 7-бытовое помещение; 8-материально-технический склад; 9-ремонтно-механическая мастерская; 10-туалет
Доставка: жидкий битум от заводов по перегонке нефти доставляют на базы централизованного снабжения в ж/д цистернах-термосах емкостью 50,60,80т. Вязкий в бункерных полувагонах емкостью 40,60 т. К притрассовым базам битум доставляют автобитумовозами грузоподъемностью от 7-40 т. Все виды транспортных средств имеют теплоизоляцию и устройства для разогрева битума (пар, электричество). Из автобитумовоза битум сливают самотеком ч/з патрубок по гибкому шлангу или перекачивают насосов в битумохранилища. По положению резервуара относительно поверхности земли бывают: наземные, полуямные и ямные.
Полуямный.
1-ж/д бункер; 2-лоток для стока битума; 3-битум в битумохранилище; 4-приямок; 5-битумный насос; 6-нагреватель приямка; 7- битумопровод; 8-регистры.
Выбор способа строительства битумохранилища определяется главным образом уровнем залегания грунтовых вод. Дно и стены хранилища при высоком уровне вод делают водонепроницаемыми или понижают уровень грунтовых вод. Битум в хранилище можно нагревать паром, электронагревателями, инфракрасными лучами, горячим минеральным маслом. Битумы в битумохранилище перекачивают к установке для обезвоживания и нагрева по трубам диаметром не менее 76 мм. Трубы укладывают на поверхности земли, на инвентарные металлические стойки высотой до 3 метров. В местах проезда на высоте 4,5 -5 метров. Битумопровод, насосы и краны должны иметь теплоизоляцию.
17. Битумоплавильный агрегат (рабочий котел), схема принцип работы. Нефтеперегонные заводы поставляют битум с содержанием влаги более допустимых 2,5%. Часть битума поступает с обводнением в 10-15%. Для обезвоживания, нагрева его до рабочей температуры 150-170 градусов применяют различные установки. Битумо нагревательное оборудование цикличного действия представляет собой один или несколько котлов с жаровыми трубами и состоит из следующих основных узлов:
Битум из хранилища закачивают в котел 1, где он обезвоживается и нагревается до рабочей температуры жаровыми трубами 6 за счет сжигания в топке 7 жидкого и твердого топлива. Из котла 1, битум насосом 2 направляется в теплообменник 3, в котором производится интенсивное перемешивание горячего битума с холодным. Далее битум через пароотделитель цикличного типа стекает на лоток испарительной камеры, где также выделяется пар. С лотка битум стекает в основной отсек котла. Нагрев битума горячим минеральным маслом наиболее прогрессивный и экономичный способ. Масло нагревают в специальных агрегатах и подают по трубам в битумные котлы.