- •Содержание:
- •Введение.
- •1.Анализ конструкции изделия.
- •2.Характеристика свариваемых материалов.
- •Свариваемость теплоустойчивых сталей.
- •3. Выбор и обоснование способа сварки
- •4.Выбор и обоснование сварочных материалов.
- •Выбор флюса для автоматической сварки.
- •Выбор и обоснование сварочных материалов для ручной сварки покрытыми электродами.
- •5. Расчет режимов сварки.
- •5.1 Расчет режимов ручной дуговой сварки покрытыми электродами:
- •5.2 Расчет режимов автоматической сварки под флюсом.
- •6.Обоснование и выбор сварочного оборудования. Оборудование для автоматической сварки под флюсом.
- •7.Проектирование приспособлений для сборки и сварки.
- •7.1Приспособление для сборки и сварки продольного стыка обечайки.
- •7.2Приспособление для сборки фланца с днищем, сборки патрубка с накладкой.
- •7.3Приспособление для сборки и сварки внутреннего днища с соединительным кольцом.
- •7.4Приспособление для сборки и сварки соединительного кольца с днищем, с крышкой.
- •7.5Приспособление для сборки и сварки накладки с обечайкой.
- •7.5Приспособление для сборки и сварки центрального цилиндрического узла.
- •7.6Приспособление для сборки и сварки корпуса.
- •8. Контроль качества сварки.
- •9.Экологические мероприятия.
- •Библиографический список:
Свариваемость теплоустойчивых сталей.
При сварке сталей плавлением в металле сварного соединения происходит ряд процессов: нагрев, плавление, кристаллизация, фазовые превращения, структурные изменения, упругая и пластическая деформация, диффузия элементов и др. Эти процессы приводят к получению сварного соединения, в той или иной степени отличающегося от основного металла по механическим свойствам, химическому составу, структуре, по сопротивлению хрупкому разрушению, коррозионной стойкости и другим свойствам.
Поэтому под свариваемостью обычно понимают сопротивляемость металла шва и околошовной зоны образованию трещин и степень соответствия свойств сварных соединений одноименным свойствам основного металла. Наиболее сложной задачей при сварке низколегированных теплоустойчивых сталей является обеспечение отсутствия холодных трещин в сварных соединениях. Под холодными трещинами принято понимать трещины, образующиеся в сварных соединениях при температуре ниже 200 °С как в процессе сварки, так и в течение некоторого времени после сварки.
Холодные трещины в сварных соединениях отсутствуют тогда, когда
ωохл ≤ ωд.
где ωохл — скорость охлаждения металла шва или ЗТВ в интервале температур минимальной устойчивости аустенита, °/с; ωд — допустимая скорость охлаждения, °/с.
Скорость охлаждения при сварке определяет структуру металла зоны термического влияния и шва и поэтому оказывает большое влияние на сопротивляемость их образованию холодных трещин. Допустимая скорость охлаждения устанавливается по данным сварки жестких проб, наилучшим образом воспроизводящих тип соединений и уровень напряжений в данной сварной конструкции. Во многих случаях условие ωохл ≤ ωд обеспечивает отсутствие холодных трещин в сварных соединениях. Однако к настоящему времени накопились экспериментальные данные, которые показывают, что скорость охлаждения при сварке не является единственным фактором, определяющим сопротивляемость металла шва и ЗТВ образованию холодных трещин.
В работе показано, что на образование холодных трещин при сварке легированных сталей оказывают влияние три фактора: структурный, водородный и силовой.
Однако это не все факторы, влияющие на образование холодных трещин при сварке. Как показывает многолетний опыт по сварке реальных конструкций, на сопротивляемость образованию холодных трещин большое влияние оказывают температурный и масштабный факторы,
До настоящего времени температуру подогрева рассматривали только как один из способов изменения скорости охлаждения при сварке. Однако она оказывает значительно больше влияние на сопротивляемость сварных соединений образованию холодных трещин и ее нужно рассматривать как самостоятельный фактор.
Не всегда учитывается масштабный фактор, в основном зависящий от толщины свариваемых элементов, которая при сварке теплоустойчивых сталей может изменяться от 2 до 200 мм.
Таким образом, на сопротивляемость сварных соединений образованию холодных трещин оказывают влияние пять факторов: структурный, водородный, силовой, температурный и масштабный. В условиях сварки все эти пять факторов действуют одновременно.
Предварительный и сопутствующий подогрев.
Для
приближенной оценки влияния
термического цикла сварки на закаливаемость
околошовной зоны и ориентировочного
определения необходимости снижения
скорости охлаждения за счет предварительного
подогрева можно пользоваться так
называемым эквивалентом углерода.
Если при подсчете эквивалента углерода
окажется, что Сэ
< С=0,45%,
то данная сталь может свариваться без
предварительного подогрева; если
Сэ
С
0,45%,
то необходим предварительный подогрев,
тем более высокий, чем выше значение
Сэ.
При сварке металла относительно небольшой толщины (до 6 — 8 мм) и сварных узлов небольшой жесткости предельное значение Сэ, при котором нет необходимости в предварительном подогреве, может быть повышено до 0,55%.
Оценка закаливаемости стали в условиях сварки по эквиваленту углерода весьма приближена, так как не учитывается много существенных факторов (толщина свариваемой стали, тип соединения, режим сварки, исходное структурное состояние и др.).
В
случае необходимости подогрева металла
перед сваркой температура его может
быть оценена по методике, учитывающей
химический состав свариваемой стали и
ее толщину. Согласно этой методике
полный эквивалент углерода |
С | э
определяют по формуле
[5, стр.239],
где Сх – химический эквивалент углерода; Ср – размерный эквивалент углерода.
;
где S – толщина свариваемой детали, мм.
Определив
полный эквивалент углерода (
),
определяем необходимую температуру
предварительного подогрева находят по
формуле
[5,стр.239]
=1110С
Предварительный и сопутствующий подогрев 1110С
