13.2 Вынужденная посадка на сушу

При возникновении аварийной ситуации в полете, угрожающей жизни экипажа и сопровождающих грузы пассажиров, необходимо прекратить полет и произвести вынужденную посадку вне аэродрома. Решение о вынужденной посадке самолета принимает командир корабля. Командир о принятом решении оповещает экипаж.

В зависимости от условий и характера местности посадка может быть выполнена с выпущенным или убранным шасси, при полностью выпущенной механизации крыла. По возможности посадку производить при минимальном остатке топлива.

Перед посадкой открыть дверь из кабины экипажа в грузовую кабину и зафиксировать ее.

Покидание самолета после вынужденной посадки производится через входные двери и аварийные выходы, через верхний аварийный люк у шпангоута № 14 и форточки в кабине экипажа. Входной люк из кабины штурмана в кабину пилотов и дверь на шпангоуте № 14 при этом должны быть открыты и зафиксированы. В случае заклинивания аварийных выходов применяются топорики.

Члены экипажа при покидании самолета переходят в грузовую кабину в следующей последовательности: штурман, бортинженер, бортрадист, второй пилот, командир корабля.

Первыми покидают самолет сопровождающие и бортоператоры, а затем остальные члены экипажа в указанной ранее последовательности.

Приняв решение о вынужденной посадке, включить сигнал бедствия аппаратуры опознавания.

13.3 Вынужденная посадка на воду

Перед полетом самолета над водным пространством при удалении от берега дальше чем на 25 км экипаж обязан убедиться в наличии на борту спасательного оборудования для вынужденной посадки на воду, проинструктировать сопровождающих о правилах пользования этим оборудованием и порядке покидания самолета.

Для каждого члена экипажа и сопровождающего груз предусмотрены авиационные спасательные жилеты, которые надеваются перед посадкой на воду. Надувать жилеты необходимо только перед спуском на воду.

На самолете установлены два надувных спасательных плота: для экипажа и сопровождающих груз. Плот для экипажа расположен в контейнере перед центропланом крыла, плот для сопровождающих - в кабине пилотов. Каждый пилот обеспечивает размещение семи человек.

Выброс плота для сопровождающих осуществляется вручную через верхний аварийный люк в кабине пилотов и через аварийные выходы № 1 и № 2. Перед выбросом плота его пусковой линь необходимо привязать к поручню около проема аварийного люка или аварийного выхода.

Покидание самолета после посадки на воду осуществляется через верхний аварийный люк (основной вариант), а в крайнем случае – через форточки или через аварийные выходы № 1 и № 2.

Очередность выхода из самолета через верхний аварийный люк следующая: бортинженер, бортоператор, сопровождающие, старший оператор, штурман, бортрадист, второй пилот и командир корабля.

При покидании самолета через аварийные выходы № 1 и № 2 и через форточки использовать спасательные канаты.

Перед посадкой самолета на воду штурман и бортоператор по команде командира корабля переходят в кабину пилотов и занимают места бортоператоров. При этом входной люк из кабины штурмана в кабину пилотов и дверь па шпангоуте № 14 должны быть открыты и зафиксированы.

Перед посадкой на воду все находящиеся на борту люди принимают позу для аварийной посадки, а сидящие боком поворачиваются на 1/3 оборота по полету и принимают ту же позу.

Для улучшения условий жизнеобеспечения после приводнения необходимо взять с собой на плоты запасы продуктов.

Если плот при наполнении углекислотой после сброса развернулся днищем вверх, то одному из членов экипажа следует спуститься в воду и перевернуть плот в нормальное положение.