8.2 Вспомогательная силовая установка

В состав вспомогательной силовой установки (ВСУ) входят следующие части:

• газотурбинный двигатель ТА-6А с генераторами постоянного и переменного тока;

• топливная система;

• система подогрева;

• противопожарное оборудование;

• органы управления и контроля работы ВСУ.

Вспомогательная силовая установка обеспечивает:

• запуск основных двигателей на земле;

• питание сжатым воздухом системы кондиционирования самолета на земле;

• питание бортсети самолета электроэнергией переменного и постоянного тока на земле;

• питание бортсети самолета электроэнергией переменного и постоянного тока в полете при аварийном использовании в случае отказа основных источников энергии.

Двигатель ТА-6А размещен в обтекателе левых основных опор (в отсеке ВСУ).

Система смазки двигателя автономная, циркуляционная. Для смазки двигателя ТА-6А применяется масло МК-8, МК-8П, ВНИИ НП-50-1-4Ф, 36/1.

Для подвода атмосферного воздуха в отсек ВСУ в носовой части обтекателя левых основных опор имеется вырез, закрытый створками. Управление створкой осуществляется электромеханизмом.

Воздух из отсека ВСУ через сетку засасывается компрессором, сжимается и распределяется следующим образом: основная часть - в камеру сгорания, оставшаяся часть поступает потребителю или перепускается в атмосферу регулятором воздуха.

Газы, образующиеся в результате сгорания топлива в камере сгорания, поступают на лопатки турбины, а затем через выхлопной патрубок выбрасываются в атмосферу.

В турбине энергия горячих газов преобразуется в механическую работу, потребляемую компрессором, генераторами, агрегатами.

Система подачи топлива в двигатель ВСУ состоит из насоса постоянного тока, установленного в главном топливном баке двигателя № 2, перекрывного крана насоса и перекрывного крана магистрали ВСУ.

При отсутствии источника переменного тока можно использовать насос постоянного тока для запуска любого основного двигателя при включенных соответствующих крапах кольцевания.

Питание двигателя ВСУ топливом может осуществляться и с помощью насосов переменного тока любой группы баков с использованием соответствующих кранов кольцевания. Управление топливной системой и контроль за ее работой осуществляется с панели ВСУ.

Генератор постоянного тока при запуске двигателя ВСУ является электростартером, а после выхода двигателя ВСУ на режим может служить для питания бортсети самолета постоянным током.

Для обеспечения надежного запуска двигателя ВСУ в полете при отрицательных температурах наружного воздуха предусмотрен его обогрев горячим воздухом, отбираемым от системы кондиционирования. Управление обогревом в полете может происходить автоматически или принудительно с помощью переключателя «Обогрев ВСУ». На земле обогрев ВСУ не работает.

Отбор сжатого воздуха ВСУ для самолетных потребителей осуществляется посредством заслонки, приводимой в действие электромеханизмом. Управление электромеханизмом производится с помощью выключателя «Заслонка».

Управление генераторами ВСУ осуществляется со щитка контроля энергетики.