Добавил:

Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.

Вуз:

Казахская академия транспорта и коммуникаций им. М. Тынышпаева

Предмет:

[НЕСОРТИРОВАННОЕ]

Файл:

Итог ТЛТ.doc

Скачиваний:

Добавлен:

01.05.2025

Размер:

1.76 Mб

Скачать

☆

<<< < Предыдущая 1 2 3 4 5 6 78 / 98 9 > Следующая >>>

3. Величин нагрузок, передаваемых на рельс колесом, скорости движения, упругих свойств материалов колеса и рельса, состояния и износа их рабочих поверхностей, массы поезда

4. осевой нагрузки вагонов

5. осевой нагрузки вагонов и локомотива

219. Почему возникает проскальзывание колес локомотива в движении?

1. из-за криволинейной поверхности колеса и рельса

2. из-за цилиндрической поверхности колеса и рельса

3. под действием силы сцепления

4. под действием осевой нагрузки

5. из-за трения покоя

220. Почему сила сцепления колеса с рельсом снижается при увеличении скорости движения?

1. величина деформаций (растяжения и сжатия) волокон на поверхности колеса и рельса увеличивается, и упругое их смещение переходит в относительное проскальзывание, при котором величина силы трения (при движении) уменьшается по сравнению с силой трения покоя

2. величина деформаций (растяжения и сжатия) волокон на поверхности колеса и рельса уменьшается, и упругое их смещение переходит в относительное проскальзывание, при котором величина силы трения (при движении) уменьшается по сравнению с силой трения покоя

3. величина деформаций (растяжения и сжатия) волокон на поверхности колеса и рельса увеличивается, и упругое их смещение переходит в относительное проскальзывание, при котором величина силы трения (при движении) увеличивается по сравнению с силой трения покоя

4. из-за снижения осевой нагрузки

5.из-за снижения частоты вращения колеса

221. Как изменяется величина относительного проскальзывания при увеличении силы тяги

1. увеличивается из-за быстрой смены точек поверхности колеса, попадающих в область контактной площадки

2. уменьшается из-за быстрой смены точек поверхности колеса, попадающих в область контактной площадки

3. не изменяется

4. увеличивается из-за снижения осевой нагрузки

5. увеличивается из-за снижения частоты вращения колеса

222. На что влияет увеличение относительного проскальзывания колеса?

1. на уменьшение силы сцепления и увеличение износа рабочих поверхностей колеса и рельса

2. на увеличение силы сцепления и увеличение износа рабочих поверхностей колеса и рельса

3. на скорость движения поезда

4. на расход топлива

5. на увеличение сил дополнительного сопротивления движению поезда

223. Что влияет на величину коэффициента сцепления?

1. степень относительно проскальзывания, увеличение скорости движения, состояния и износа рабочих поверхностей колеса и рельса

2. осевая нагрузка вагона

3. диаметр шестерни ТЭД

4. конструкция ТЭД

5. величина передаточного отношения

224. Что не влияет на величину коэффициента сцепления?

1. осевая нагрузка вагона

2. степень относительно проскальзывания, увеличение скорости движения, состояния и износа рабочих поверхностей колеса и рельса

2. осевая нагрузка локомотива

3. диаметр колеса

4. конструкция экипажа

5. тип тягового привода

225. Чем обусловлена необходимость изменения вращающего момента, действующего на колесе локомотива?

1. изменением скорости движения поезда

2. изменением режима работы энергетической установки локомотива

3. изменением направления движения поезда

4. увеличением силы сцепления

5. снижением расхода энергоресурсов

226. Вращающий момент, действующий на колесе локомотива, изменяется в зависимости от

1. режима движения и режима работы энергетической установки локомотива

2. температуры наружного воздуха

3. режима труда локомотивных бригад

4. конструкционной скорости

5. массы поезда

227. Как выбирается интервал времени при расчете перегрева электрических машин?

1. из соотношения ;

2. из соотношения ;

3. из соотношения ;

4. из соотношения ;

5. из соотношения ;

228. Определить число осей состава массой 3000 т, сформированного из 50 четырехосных вагонов массой 80 т и 50 восьмиосных вагонов массой 140 т.

1. 164 оси;

2. 154 оси;

3. 100 осей;

4. 50 осей

5. 200 осей.

229. Определить число осей состава массой 3000 т, сформированного из 40 четырехосных вагонов массой 80 т и 60 восьмиосных вагонов массой 140 т.

1. 164 оси;

2. 154 оси;

3. 100 осей;

4. 50 осей

5. 200 осей.

230. Почему нельзя безгранично увеличивать вращающий момент, действующий на колесе локомотива?

1. из-за скольжения колеса при движении

2. увеличивается коэффициент трения колеса о рельс

3. увеличивается сила сцепления

4. уменьшается вращающий момент тягового электродвигателя

5. уменьшается частота вращения якоря тягового электродвигателя

231. Чему равна расчетная скорость движения тепловоза Blue Tiger?

1. 23,4 км/ч;

2. 20 км/ч;

3. 15 км/ч

4. 19 км/ч;

5. 45 км/ч.

232. Чему равна расчетная сила тяги тепловоза Blue Tiger?

1. 506 кН;

2. 400 кН;

3. 300 кН;

4. 797 кН;

5. 100 кН.

233. Чему равна сила тяги трогания с места тепловоза Blue Tiger?

1. 520 кН;

2. 404 кН;

3. 440 кН;

4. 797 кН;

5. 100 кН.

234. Чему равна длина тепловоза Blue Tiger?

1. 22 м;

2. 34 м;

3. 51 м;

4. 60 м;

5. 17 м.

235. Чему равна расчетная масса тепловоза Blue Tiger?

1. 126т;

2. 132т;

3. 180 т;

4. 184т;

5. 250т.

236. Чему равна конструкционная скорость тепловоза ТЭРА-1 ?

1. 115 км/ч;

2. 90 км/ч;

3. 80 км/ч;

4. 100 км/ч;

5. 110 км/ч.

237. Чему равна расчетная скорость движения тепловоза ТЭРА-1?

1. 18,8 км/ч;

2. 20 км/ч;

3. 15 км/ч

4. 49 км/ч;

5. 45 км/ч.

238. Чему равна расчетная сила тяги тепловоза ТЭРА-1?

1. 455 кН;

2. 400 кН;

3. 440 кН;

4. 797 кН;

5. 100кН.

239. Чему равна сила тяги трогания с места тепловоза ТЭРА-1?

1. 706 кН;

2. 404 кН;

3. 440 кН;

4. 797 кН;

5. 100 кН.

240. Чему равна длина тепловоза ТЭРА-1?

1. 21,5 м;

2. 34 м;

3. 51 м;

4. 60 м;

5. 17 м.

241. Чему равна расчетная масса тепловоза ТЭРА-1?

1. 180 т;

2. 132 т;

3. 400 т;

4. 250 т;

5. 270т.

242. Чему равна конструкционная скорость электровоза KZ4A ?

1. 200 км/ч;

2. 160 км/ч;

3. 120 км/ч;

4. 100 км/ч;

5. 120 км/ч.

243. Чему равна расчетная скорость движения электровоза KZ4A?

1. 84 км/ч;

2. 20 км/ч;

3. 15 км/ч

4. 19 км/ч;

5. 45 км/ч.

244. Чему равна расчетная сила тяги электровоза KZ4A?

1. 206 кН;

2. 400 кН;

3. 440 кН;

4. 797 кН;

5. 100 кН

245. Чему равна сила тяги трогания с места электровоза KZ4A?

1. 264 кН;

2. 404 кН;

3. 797 кН;

4. 100 кН;

5. 600 кН.

246. Чему равна длина электровоза KZ4A ?

1. 20 м;

2. 17 м;

3. 34 м;

4. 51 м;

5. 15 м.

247. Чему равна расчетная масса электровоза KZ4A?

1. 82 т;

2. 160 т;

3. 120 т;

4. 184 т;

5. 257 т.

248. Чему равна расчетная скорость движения электровоза Октеон-160?

1. 80км/ч;

2. 20 км/ч;

3. 15 км/ч

4. 19 км/ч;

5. 45 км/ч.

249. Чему равна расчетная сила тяги электровоза Октеон-160?

1. 220 кН;

2. 400 кН;

3. 440 кН;

4. 797 кН;

5. 100 кН.

250. Чему равна сила тяги трогания с места электровоза Октеон-160?

1. 300 кН;

2. 404 кН;

3. 978 кН;

4. 797 кН;

5. 100 кН.

251. Определить крутизну затяжного подъема , если известно, что наибольший вес состава на этом подъеме составляет 3 300 т при тепловозе 2ТЭ10В. Удельное сопротивление локомотива и состава соответственно равны 2,5 Н/кН и 1,5 Н/кН. Сила тяги тепловоза равна 500 к Н, масса - 250 т.

1. 12,5

2. 12

3. 9

4. 6

5. 9,5

252. Определите касательную силу тяги, реализуемую шестиосным локомотивом. КПД зубчатой передачи - 0,98, передаточное отношение - 5,5, диаметр колеса локомотива -1,25, вращающий момент ТЭД -18 кНм

1. 232,8 кН

2. 300 кН

3. 200 кН

4. 100,8 кН

5. 776 Н

253. Какую скорость разовьет локомотив, если мотор ТЭД вращается с частотой 1200 об/мин. Передаточное отношение - 4, диаметр колеса локомотива - 1,05 м.

1. 59

2. 69

3. 79

4. 29

5. 28

254. Определите, какой вращающий момент разовьется на колесе, если ТЭД имеет вращающий момент равный 20кНм. Передаточное отношение - 6, КПД передачи -0,99

1. 118,8 кНм

2. 98 кНм

3. 11,8 кНм

4. 6 кНм

5. 68 кНм

255. Определите, каков должен быть радиус зубчатого колеса, чтобы восьмиосный локомотив развил касательную силу тяги, равную 600 кН. КПД передачи - 0,98, диаметр колеса локомотива -1,2 м, диаметр шестерни ТЭД - 0,2 м, вращающий момент ТЭД - 10 кНм

1. 0,459 м

2. 0,6 м

3. 1,2 м

4. 0,1 м

5. 0,125 мм

256. Определить расчетную массу состава для тепловоза ТЭ3, движущегося на подъеме 10 о/оо и состоящий из 4-ных вагонов. Сила тяги - 480 кН, удельное основное сопротивление движению состава - 1,4 Н/кН; удельное основное сопротивление движению локомотива - 2,4 Н/кН; масса локомотива - 250 т.

1. 3950;

2. 3300;

3. 3000;

4. 2500;

5. 2000.

257. Для движения поезда при тепловозной тяге используют энергию:

1. сгорания топлива в дизеле;

2. кинетическую энергию, накапливаемую в период разгона;

3. потенциальную энергию, появляющуюся при движении по спускам;

4. энергию контактной сети;

5. энергию, полученную при сгорании топлива в дизеле, кинетическую энергию, накапливаемую в период разгона, потенциальную энергию, появляющуюся при движении по спускам

258. Определить расчетную массу состава для тепловоза 2ТЭ10В, движущегося на подъеме 18 о/оо и состоящего из 6-ных вагонов. Сила тяги - 506 кН, удельное основное сопротивление движению состава - 1,8 Н/кН; удельное основное сопротивление движению локомотива - 2,4 Н/кН; масса локомотива - 276 т.

1. 2100

2. 2000

3. 1900

4. 2250

5. 3200

259. На какой измеритель планируется удельный расход топлива при следовании тепловоза в голове поезда или двойной тягой?

1. на единицу подвижного состава;

2. на 10000 тонно-километров брутто;

3. 100 км пробега;

4. 1 км пробега;

5. 1000 тонно-километров брутто.

260. Определить максимальную массу состава для тепловоза 2ТЭ116, движущегося на площадке длиной 2000 м, расположенной на кривой радиусом 700 м и длиной 1000 м, и состоящий из 4-ных вагонов. Сила тяги - 510 кН, удельное основное сопротивление движению состава - 1,4 Н/кН; удельное основное сопротивление движению локомотива - 2,4 Н/кН; масса локомотива - 260 т.

1. 26400

2. 2000

3. 10000

4. 15000

5. 17000

261. Чему равна длина поезда, состоящего 4-ных грузовых вагонов и тепловоза 2ТЭ10М? Масса состава Q= 3000т, масса вагона q=30т.

1. 1534

2. 986

3. 1300

4. 1286

5. 1000

262. На какой измеритель планируется расход топлива при движении одиночных локомотивов (резервом)?

1. на единицу состава;

2. на 1000 ткм брутто;

3. 100 км пробега локомотива;

4. 1 км пробега;

5. в кг/ т.

263. Расход топлива за рейс на участке:

264. Удельный расход топлива определяется по формуле:

265. Определить сможет ли тепловоз серии ТЭ3 взять с места состав массой 3600 т (вагоны на подшипниках скольжения), длиной 206 осей, остановившийся на подъеме 9 о/оо.Сила тяги - 58200 кгс, масса локомотива - 254 т .

1. сможет, так как масса трогания больше, чем расчетная масса грузового поезда, определенная для подъема 9 о/оо;

2. не сможет;

3. сможет, так как масса трогания меньше, чем расчетная масса грузового поезда;

4. не тронется с места;

5. не сможет, так как масса трогания больше, чем расчетная масса грузового поезда.

266. При ведении поезда двойной тягой разными типами локомотивов (тепловоз ТЭ10М + тепловоз ТЭ3) как выбирается расчетная сила тяги ?

1. по расчетной скорости первого тепловоза серии 2ТЭ10М;

2. по расчетной скорости 2-го тепловоза серии ТЭ3;

3. по средней скорости тепловозов;

4. не определенной зависимости;

5. определяется как среднеарифметическое значение расчетных сил тяги обоих тепловозов.

267. Определить удельных расход топлива тепловозом, ведущим поезд массой 3000 т на перегоне 20 км. Общий расход топлива равен 300 кг.

1. 50

2. 30

3. 40

4. 20

5. 10

268. Определить условный расход дизельного топлива тепловозом, ведущим поезд массой 3000 т на перегоне 20 км. Общий расход топлива равен 300 кг.

1. 50

2. 31,5

3. 71,5

4. 20

5. 10

269. Что называют расходной характеристикой?

1. графическую зависимость G (v, nk);

2. графическую зависимость G (S);

3. графическую зависимость G (v, S);

4. графическую зависимость G (v, t);

5. графическую зависимость G (t);

270. По какой формуле определяется вращающий момент на валу ТЭД?

271. Как определяется исходная норма расхода топлива е?

1. по тягово-энергетическому паспорту тепловоза;

2. по топливной характеристике;

3. в результате тягово-эксплуатационных испытаний;

4. по совмещенной тяговой характеристике локомотива и полного сопротивления движению поезда;

5. в результате заводских испытаний.

272. По какой формуле определяется вращающий момент на движущем колесе локомотива?

273. Какая сила, показанная на рисунке, является осевой нагрузкой?

274. Какая сила, показанная на рисунке, является силой тяги локомотива?

275. Какая сила, показанная на рисунке, является реакцией колеса, вызванной силой сцепления?

276. Какая пара сил вызывает вращение колеса локомотива?

1. ,

2. ,

3. ,

4. ,

5. ,

277. Какая пара сил вызывает вращение шестерни ТЭД?

1. ,

2. ,

3. ,

4. ,

5. ,

278. Какие условия необходимы для поступательного движения локомотива по рельсовому пути?

1. создание силы трения в точке контакта колеса и рельса, передача вращающего момента на колесо от тягового привода

2. создание силы трения в точке контакта колеса и рельса, передача вращающего момента от колеса на шестерню ТЭД

3. создание силы трения в точке контакта колеса и рельса

4. передача вращающего момента на колесо от тягового привода

5. большое значение осевой нагрузки

279. Что изучает теория локомотивной тяги?

1. движение поезда

2. динамику локомотива

3. организацию эксплуатации локомотивов

4. локомотивное хозяйство

5. организацию перевозок

280. Как определяется передаточное отношение тяговой передачи, если - радиус шестерни ТЭД, - радиус зубчатого колеса?

281. Определите значение передаточное отношение тяговой передачи, если - радиус шестерни ТЭД, - радиус зубчатого колеса?

1. 5

2. 0,2

3. 0,02

4. 10

5. 0,5

282. Что называется расчетным подъемом?

1. подъем, по которому производятся тяговые расчеты для определения расчетной массы

2. подъем, наибольшей крутизны

3. подъем, наибольшей длины

4. наиболее легкий участок

5. участок, на котором расположена станция

283. Длинносоставный грузовой поезд:

1. поезд, длина которого превышает максимальную норму, установленную графиком движения поездов

2. поезд, масса которого для соответствующей серии локомотива на 100 т и более превышает установленную графиком движения весовую норму

3. поезд, составленный из двух и более сцепленных между собой поездов с действующими локомотивами во главе каждого поезда

4. поезд, длина которого превышает установленную схемой формирования