190. В чем заключается сущность численного метода интегрирования уравнения движения поезда:

1. В замене нелинейного дифференциального уравнения линейным дифференциальным и его решение методом Эйлера

2. в замене линейного дифференциального уравнения нелинейным дифференциальным и его решение методом Эйлера

3. в замене нелинейного дифференциального уравнения линейным дифференциальным и его решение методом Ломоносова

4. в замене линейного дифференциального уравнения нелинейным дифференциальным и его решение методом Ломоносова

5. в замене нелинейного дифференциального уравнения линейным дифференциальным и его решение методом Матвиенко

191. Какой поезд называется тяжеловесным?

1. поезд, масса которого существенного превышает установленную графиком движения весовую норму;

2. поезд, масса которого несущественного превышает установленную графиком движения;

3. поезд, масса которого меньше установленной графиком движения нормы;

4. поезд, масса которого равна установленной графиком движения весовой нормы;

5. поезд, масса которого равна расчетной массе кратной тяги.

192. Какой поезд называют соединенным?

1. поезд, составленный из нескольких поездов нормальной массы со своими локомотивами во главе либо с несколькими локомотивами, расставленными в определенном порядке;

2. поезд, масса которого существенного превышает установленную графиком движения весовую норму;

3. поезд, масса которого меньше установленной графиком движения нормы;

4. поезд, масса которого равна установленной графиком движения весовой нормы;

5. поезд, масса которого равна расчетной массе кратной тяги.

193. Как определяется полный расход электроэнергии в один конец:

1. как сумма расхода электроэнергии на тягу поезда, привод вспомогательного оборудования, на стоянке под напряжением в ожидании работы за вычетом энергии, выделенной при рекуперации;

2. как сумма расхода электроэнергии на тягу поезда, привод вспомогательного оборудования, на стоянке под напряжением в ожидании работы, энергии, выделенной при рекуперации;

3. как сумма расхода электроэнергии на тягу поезда, на стоянке под напряжением в ожидании работы за вычетом энергии, выделенной при рекуперации;

4. как сумма расхода электроэнергии на тягу поезда, энергии, выделенной при рекуперации ,привод вспомогательного оборудования, на стоянке под напряжением в ожидании работы

5. как расхода электроэнергии на тягу поезда;

194. Что называют нормой расхода энергоресурсов?

1. это плановый показатель расхода энергоресурсов на производство единицы транспортной продукции;

2. это усредненный показатель расхода энергоресурсов на перегоне;

3. это плановый показатель расхода энергоресурсов за 1 час работы;

4. это плановый показатель расхода энергоресурсов за все время работы тепловоза в течение суток;

5. это среднесуточный показатель расхода энергоресурсов

195. По какой формуле определяется возврат электроэнергии при рекуперации?

1.

2.

3.

4.

5.

196. Какую силу, действующую на подвижной состав, называю тормозной силой?

1. неуправляемая сила, появившаяся в процессе движения, направленная противоположно движению поезда;

2. внешняя неуправляемая сила, создаваемая двигателем локомотива во взаимодействии с рельсом, приложенная к движущим колесам локомотива в направлении движения;

3. внутренняя управляемая сила, создаваемая двигателем локомотива во взаимодействии с рельсом, приложенная к движущим колесам локомотива в направлении движения;