Добавил:

Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.

Вуз:

Казахская академия транспорта и коммуникаций им. М. Тынышпаева

Предмет:

[НЕСОРТИРОВАННОЕ]

Файл:

Итог ТЛТ.doc

Скачиваний:

Добавлен:

01.05.2025

Размер:

1.76 Mб

Скачать

☆

<<< < Предыдущая 1 23 / 93 4 5 6 7 8 9 > Следующая >>>

2. Уменьшается;

3. скорость остается постоянной;

4. движение равнозамедленное;

5. поезд остановится.

37. Какой тип колодок применяется на грузовых тепловозах:

1. чугунные колодки;

2. композиционные;

3. деревянные;

4. стальные;

5. медные.

38. Способы решения уравнения движения поезда:

1. интегрированием дифференциального уравнения третьего порядка;

2. методом малых отклонений;

3. аналитическим способом;

4. аналитическим, графо-аналитическим, машинным и численным способами;

5. метод линеаризации.

39. Способы снижения сил дополнительного сопротивления движению поезда:

1. подсыпка песка под колеса;

2. снижение расчетного подъема;

3. уменьшение радиуса кривой;

4. применение стыкового пути;

5. увеличением длины кривых.

40. К ограничениям движения поезда по условиям эксплуатации относятся:

1. максимальную мощность энергоустановки, конструкционную скорость;

2. длину приемно-отправочных путей, метеорологические условия, унифицированные весовые нормы;

3. максимальную мощность и метеоусловия;

4. мощность локомотива;

5. конструкция вагонов.

41. Какой уклон считается вредным?

1. на котором скорость движения равна конструкционной скорости тепловоза;

2. на котором скорость падает до расчетной скорости движения;

3. на котором необходимо применять торможения для того, чтобы скорость не превысила максимально допустимого значения;

4. расчетный подъем;

5. инерционный подъем.

42. Какой способ решения уравнения движения поезда лежит в основе тяговых расчетов методом МПС

1. аналитический;

2. численный;

3. графо-аналитический способ;

4. машинный;

5. метод Ломоносова.

43. К точным методам решения тяговых задач относят:

1. метод равномерных скоростей;

2. метод МПС;

3. аналитический метод;

4. численный метод;

5. графо-аналитический, численный, машинный.

44. Способы снижения сил основного сопротивления движению поезда:

1. подсыпка песка под колеса;

2. снижение расчетного подъема;

3. уменьшение радиуса кривой;

4. применение бесстыкового пути;

5. уменьшение длины кривых.

45. Какой уклон считается безвредным?

1. на котором скорость движения равна конструкционной скорости тепловоза;

2. на котором скорость падает до расчетной скорости движения;

4. на котором скорость не превышает максимально допустимую скорость движения поезда, разрешенную на этом участке и обеспечивающую безопасное движение;

5. инерционный подъем.

46. Тяговая характеристика локомотива - это график :

1. касательной силы тяги локомотива от скорости движения, определенной для различных позиций контроллера машиниста ;

2. удельной равнодействующей силы поезда от профиля пути и его длины;

3. массы состава от длины перегона и профиля пути;

4. токовая характеристика локомотива;

5. электромеханическая характеристика.

47. Какие силы действуют на поезд в режиме тяги?

1. касательная сила тяги локомотива;

2. сила тяги и сопротивления движению, тормозная сила поезда;

3. силы торможения и сопротивления движению;

4. все силы, действующие на подвижной состав;

5. касательная сила тяги, силы основного и дополнительного сопротивления движению поезда.

48. Что произойдет с поездом при превышении силы тяги над силой сцепления колеса с рельсом?

1. колеса начнут боксовать, касательная сила тяги значительно упадет

2. поезд будет двигаться с установленной скоростью

3. колеса будут заклинены тормозными колодками

4. произойдет перегрев в ТЭД, замыкание в схеме ТЭД, юз

5. поезд остановится

49. Как влияет уменьшение барометрического давления на мощность дизеля тепловоза?

1. мощность увеличивается;

2. мощность уменьшается за счет ухудшения процесса горения топлива в дизеле;

3. давление не влияет на мощность дизеля;

4. мощность уменьшается за счет ухудшения сцепления колеса с рельсом;

5. барометрическое давление увеличивает силу сопротивления..

50. Какие силы действуют на подвижной состав, движущегося по прямому и горизонтальному участку пути в режиме тяги и нормальных метеорологических условиях?

1. сила тяги;

2. сила тяги и сила основного сопротивления состава и локомотива;

3. сила тяги и силы дополнительного и основного сопротивления;

4. тормозная сила и сила тяги;

5. тормозная сила и сила сопротивления холостого хода.

51. Спрямление профиля пути - это

1. уменьшение величины расчетного подъема;

2. замена кривых прямыми участками пути;

3. выправка пути;

4. объединение близких по крутизне элементов профиля пути и замена дополнительного сопротивления от кривых фиктивным подъемом от кривой;

5. это построение расчетного профиля методом Ломоносова

52. Способ повышения тормозной силы поезда:

1. увеличения длины поезда;

2. закрытие люков и дверей вагонов;

3. уменьшение тормозного коэффициента;

4. применение композиционных тормозных колодок;

5. подсыпка песка.

53. Физическая модель поезда, принятая в Правилах тяговых расчетов:

1. это математическая точка, в которой сосредоточена вся масса поезда, расположенная в голове состава;

2. это математическая точка, в которой сосредоточена вся масса поезда, расположенная в середине состава;

3. это математическая точка, в которой сосредоточена масса локомотива, массой состава пренебрегают;

4. стержень конечной длины;

5. система стержней, объединенных в поезд?

54. Спрямлению подлежат:

1. элементы, на которых расположены станции;

2. элементы, на которых расположен расчетный подъем;

3. элементы, на которых расположен инерционный подъем;

4. соседние элементы, одного знака крутизны, близкие по значению;

5. соседние элементы, разных знаков крутизны.

55. Определите фиктивный подъем от кривой длиной 700 м, радиусом 1000 м, расположенном на элементе длиной 1000 м.

1. 0,01 ү;

2. 0,1 ү;

3. 0,05 ‰ ;

4. 0,5 ‰;

5. 1 ‰.

56. Определите фиктивный подъем от кривой длиной 600 м, радиусом 500 м, расположенном на элементе длиной 600 м.

1. 0,15 ‰;

2. 1,4 ‰;

3. 0,5 ‰;

4. 1 ‰;

5. 1,1‰.

57. Какой тип колодок вагонов наиболее эффективен при увеличении скорости движения свыше 120 км/ч?

1. чугунные;

2. композиционные;

3. деревянные;

4. стальные;

5. медные.

58. На высокоскоростном железнодорожном транспорте в качестве дополнительного тормоза установлен:

1. колодочный тормоз;

2. дисковый тормоз;

3. замедлитель;

4. магниторельсовый и вихретоковый тормоз;

5. электрический и вихретоковый тормоз.

59. Формула в общем виде для определения основного удельного сопротивления локомотива имеет вид:

60. Формула в общем виде для определения основного удельного сопротивления вагона имеет вид:

61. Полное сопротивление движению поезда - это:

1. полное сопротивление состава и локомотива;

2. полное сопротивление вагонов;

3. полное сопротивление локомотива;

4. полное сопротивление одного вагона;

5. удельное сопротивление локомотива.

62. Фиктивный подъем от кривой определяется по формуле:

63. Длина спрямленного элемента определяется по формуле:

64. Возможность(проверка) спрямления элемента производится по формуле:

65. Крутизна спрямленного элемента определяется по формуле:

66. Сопротивление трогания с места поезда определяется по формуле:

5. - для букс с подшипниками скольжения;

- для букс с подшипниками качения.

67. Удельное сопротивление поезда в режиме холостого хода определяется по формуле:

68. Тормозная сила поезда:

69. Удельная тормозная сила при служебном торможении:

70. Удельная тормозная сила при экстренном торможении:

71. Основные уравнение движения поезда имеет вид:

72. Метод Ломоносова предназначен для :

1. определения скорости движения ;

2. определения времени хода ;

3. определения расхода топлива;

4. определения температуры перегрева в обмотках тяговых машин ;

5. построения расчетного профиля пути и производства тяговых расчетов с учетом длины поезда и распределения массы по его длине.

73. Определите длину спрямленного элемента в м:

1. 400;

2. 500;

3. 300;

4. 1200;

5. 1000.

74. Определите силу сцепления шестиосного локомотива с осевой нагрузкой 25 т/ось и с коэффициентом сцепления, равном 0,3.

1. 45 Н;

2. 45 кН;

3. 450 Н;

4. 450 кН;

5. 100 Н.

75. Определите путь, который пройдет поезд с момента трогания с места до скорости 30 км/ч. Диаграмма удельных сил задана в таблице.

1. 323

2. 232

3. 132

4. 200

5. 300

76. Определите время, в течении которого поезд разгонится с места до скорости 30 км/ч. Диаграмма удельных сил задана в таблице.

1. 12 мин

2. 0,2 мин

3. 1 час

4. 10 мин

5. 2 мин

77. Что представляет собой коэффициент инерции поезда:

1. Это отношение массы поступательно движущейся массы поезда к массе вращающихся частей.

2. Это отношение массы вращающихся частей поезда к поступательно движущейся массе поезда

3. Это масса колес локомотива, вагонов

4. Это масса колес локомотива и вагонов, якорей тяговых электродвигателей.

5. Это отношение массы поезда к его длине.

78. В чем принципиальное отличие в методе решения уравнения движения тепловозов и электровозов:

1. применяются различные уравнения движения;

2. применяются различные режимы движения;

3. принципиальных отличий в решении уравнений нет;

4. у тепловозов учитывают только силу тяги;

5. разные методы определения силы тяги.

79. Чему равна длина тепловоза ЧМЭ3:

1. 17 м;

2. 20 м;

3. 34 м;

4. 51 м;

5. 22 м;

80. Первый постулат, принятый при составлении математической модели движения поезда.

1. поезд имеет одну степень свободы;

2. поезд имеет две степени свободы;

3. работа внешних сил равна нулю;

4. работа внутренних сил неравна нулю;

5. сумма работ внешних и внутренних сил равна нулю.

81. Второй постулат, принятый при составлении математической модели движения поезда.

1. поезд имеет одну степень свободы;

2. поезд имеет две степени свободы;

3. работа внешних сил равна нулю;

4. работа внутренних сил равна нулю;

5. т.к. расстояние между автосцепками не изменяется в процессе движения, и вагоны двигаются поступательно относительно друг друга, то можно пренебречь длиной состава и представить его движение как движение математической точки.

82. Какую теорему используют при выводе основного уравнения движения поезда:

1. теорему о кинетической энергии

2. теорему об изменении кинетической энергии

3. закон сохранения энергии

4. второй закон Ньютона

5. первый закон Ньютона

83. Чему равно полное сопротивление поезда, если масса локомотива равна 250 т, масса состава - 3000 т, а удельное сопротивление соответственно локомотива и вагона принять равными 2,3 Н/кН и 1,5 Н/кН?

1. 50,8 кН;

2. 39,8 кН;

3. 49,8 Н;

4. 39,8 Н

5. 3235 тс.

84. Чему равно полное сопротивление поезда, если масса локомотива равна 250 т. Состав поезда включает в себя 30 четырехосных вагонов с осевой нагрузкой 25 т/ось. Удельное сопротивление соответственно локомотива и вагона принять равными 2,3 Н/кН и 1,5 Н/кН?

1. 50,8 кН;

2. 39,8 кН;

3. 49,8 Н;

4. 39,8 Н

5. 3250 тс.

85. Чему равно полное сопротивление поезда, если масса локомотива равна 180 т, масса состава - 2000 т, а удельное сопротивление соответственно локомотива и вагона принять равными 2,3 Н/кН и 1,5 Н/кН?

1. 34 кН;

2. 23,8 кН;

3. 33,5 Н;

4. 39,8 Н

5. 2180 тс.

86. Чему равно полное сопротивление поезда, если масса локомотива равна 180 т. Состав поезда включает в себя 20 шестиосных вагонов с осевой нагрузкой 16,5 т/ось. Удельное сопротивление соответственно локомотива и вагона принять равными 2,3 Н/кН и 1,5 Н/кН?

1. 34 кН;

2. 23,8 кН;

3. 39,5 Н;

4. 39,8 Н

5. 2180 тс.

87. Чему равно полное сопротивление поезда, если масса локомотива равна 180 т, масса состава - 2000 т, а удельное сопротивление соответственно локомотива и вагона принять равными 2,3 Н/кН и 1,5 Н/кН. Поезд двигается на подъеме равном 10 ‰?

1. 252 кН;

2. 23,8 кН;

3. 33,6 Н;

4. 39,8 Н

5. 2180 тс.

88. Как определяется полное основное сопротивление движению поезда:

89. Как определяется полное сопротивление поезда, двигающегося по подъему?

90. Как определяется полное основное сопротивление движению состава:

91. Как определяется полное сопротивление состава, двигающегося по подъему?

92. Как определяется полное основное сопротивление движению локомотива:

93. Определите удельную тормозную силу поезда, сформированного из 20 четырехосных вагонов массой 60 т . Расчетное тормозное нажатие на одну ось принять равной 80 Н. Коэффициент трения равен 0, 09.

1. 48 Н/т;

2. 480 Н/т;

3. 48 Н;

4. 48 кН

5. 80 Н.

94. Определите тормозную силу поезда, сформированного из 20 четырехосных вагонов с расчетным тормозным нажатием на одну колодку 40 Н. Коэффициент трения равен 0, 09.

1. 48 Н/т;

2. 480 кН/т;

3. 48 Н;

4. 576 кН

5. 80 Н.

95. Определите удельную тормозную силу поезда, сформированного из 25 четырехосных вагонов массой 50 т . Расчетное тормозное нажатие на одну ось принять равной 80 Н. Коэффициент трения равен 0, 09.

1. 48 Н/т;

2. 576 Н/т;

3. 48 Н;

4. 48 кН

5. 80Н.

96. Определите тормозную силу поезда, сформированного из 25 четырехосных вагонов с расчетным тормозным нажатием на одну колодку 40 Н. Коэффициент трения равен 0, 09.

1. 48 Н/т;

2. 48 кН/т;

3. 48 Н;

4. 720 кН

5. 80Н.

97. Каковы негативные последствия боксования:

1. повышенный износ колодок;

2. повышенный износ колес и рельсов, падение силы тяги, перегрев ТЭД;

3. навары на колесах;

4. увеличение тормозного пути;

5. увеличение силы сопротивления движению

98. Каковы негативные последствия юза:

1. повышенный износ колодок, увеличение тормозного пути, навары на колесе;

2. повышенный износ колес и рельсов, падение силы тяги, перегрев ТЭД;

3. ползуны на колесах;

4. уменьшение тормозного пути;

5. увеличение силы сопротивления движению

99. Каким соотношением определяется масштаб графических построений при интегрировании уравнения движения поезда по методу МПС:

100. Чему равен тормозной коэффициент грузовых поездов:

101. Определить расчетную массу состава для электровоза ВЛ80, движущегося на подъеме 10 и состоящий из 4-ных вагонов. Сила тяги - 490 кН, удельное основное сопротивление движению состава - 1,4 Н/кН; удельное основное сопротивление движению локомотива - 2,4 Н/кН; масса локомотива - 180 т.

1. 4100;

2. 3300;

3. 3000;

4. 2500;

5. 2000.

102. Для движения поезда при электрической тяге используют энергию:

1. сгорания топлива в дизеле;

2. кинетическую энергию, накапливаемую в период разгона;

3. потенциальную энергию, появляющуюся при движении по спускам;

4. энергию контактной сети;

5. энергию, полученную из контактной сети, кинетическую энергию, накапливаемую в период разгона, потенциальную энергию, появляющуюся при движении по спускам

103. Чему должна быть равна длина приемно-отправочных путей станции?

1. длине поезда;

2. меньше длины поезда;

3. больше длины состава.

4. больше суммарной длины состава и локомотива;

5. длина ПОП равна 2000 м.

104. Определить расчетную массу состава для тепловоза ВЛ60, движущегося на подъеме 18 и состоящего из 6-ных вагонов. Сила тяги - 357 кН, удельное основное сопротивление движению состава - 1,8 Н/кН; удельное основное сопротивление движению локомотива - 2,4 Н/кН; масса локомотива - 138 т.

1. 2100;

2. 2000;

3. 1900;

4. 2250;

5. 1650.

105. Чему равна длина грузового 6-тиосного вагона (в м)?

1. 15;

2. 17;

3. 10;

4. 16;

5. 14.

106. Виды испытаний, проводимые для установления времени хода поезда по участку?

1. динамический;

2. заводские;

3. путевые;

4. тягово-эксплуатационные;

5. участковые.

107. Тонно-километровая диаграмма - это зависимость:

1. расчетной массы поезда от длины участка, крутизны расчетного подъема, серии локомотива;

2. расчетной массы состава от вида тягового обслуживания;

3. грузонапряженности участка от скорости и массы поезда;

4. грузонапряженности от серии локомотива и рода перевозимых грузов;

5. расчетной массы поезда от касательной силы тяги локомотива.

108. Какой тормозной путь установлен на спусках до 6о/оо (в м) для грузовых поездов?

1. 800;

2. 1000;

3. 900;

4. 500;

5. 700.

109. Чему равна длина 4-хосного крытого вагона (м)?

1. 15;

2. 17;

3. 10;

4. 16;

5. 13;

110. Какую массу состава следует установить на участке по тонно-километровой диаграмме?

1. максимально возможную массу состава, которую надежно может перевезти локомотив установленной серии на всем перегоне без отцепки вагонов;

2. среднюю массу состава перегона;

3. минимальную массу состава перегона с учетом серии локомотива;

4. массу поезда по условию кратной тяги;

5. массу трогания с места.

111. На какой измеритель планируется удельный расход электроэнергии при следовании электровоза в голове поезда или двойной тягой?

1. на единицу подвижного состава;

2. на 10000 тонно-километров брутто;

3. 100 км пробега;

4. 1 км пробега;

5. 1000 тонно-километров брутто.

112. Чему равна длина поезда, состоящего 6-ных грузовых вагонов и тепловоза 2ТЭ10М? Масса состава Q= 3000т, масса вагона q=20т.

1. 2584 м;

2. 2486 м;

3. 2300 м;

4. 1286 м;

5. 2594 м.

113. С какой скоростью следует производить пробу автотормозов на эффективность действия?

1. 80 км/ч;

2. 60 км/ч;

3. 40 км/ч;

4. при достижении скорости 40-60 км/ч на подходящем для этого участке пути (равнинном);

5. при достижении скорости 40-60 км/ч на подходящем для этого участке пути (горном).

114. Построение диаграммы V (S) следует начинать с помощью ...?

1. диаграммы удельных ускоряющих усилий;

2. диаграммы выбега;

3. диаграммы замедленных усилий;

4. диаграммы режима торможения;

5. диаграммы равнодействующей силы поезда.

115. Какой тип соединения ТЭД применен на электровозе ВЛ80:

1. параллельное;

2. последовательное;

3. последовательно-параллельное;

4. параллельно-последовательное;

5. последовательное, параллельное, смешанное.

116. Какой установлен тормозной путь пассажирского поезда, следующего на площадке со скоростью до 140 км/ч ( в м )?

1. 800;

2. 1000;

3. 900;

4. 500;

5. 700.

117. Определить максимальную массу состава для электровоза ВЛ60, движущегося на площадке длиной 2000 м, расположенной на кривой радиусом 700 м и длиной 1000 м, и состоящий из 4-ных вагонов. Сила тяги - 357 кН, удельное основное сопротивление движению состава - 1,4 Н/кН; удельное основное сопротивление движению локомотива - 2,4 Н/кН; масса локомотива - 138 т.

1. 18500;

2. 2000;

3. 10000;

4. 15000;

5. 17000.

118. От чего зависит подготовительный путь при торможении:

1. от времени торможения, скорости начала торможения;

2. от времени подготовки тормозов к действию, начальной скорости движения;

3. от начальной скорости движения;

4. от крутизны подъема;

5. от тормозной силы.

119. Чему равна длина поезда, состоящего 4-ных грузовых вагонов и электровоза ВЛ60? Масса состава Q= 3000т, масса вагона q=30т.

1. 1521 м;

2. 986 м;

3. 1300 м;

4. 1286 м;

5. 1000 м.

120. Определить подготовительный тормозной путь. Скорость начала торможения 60 км/ч, время подготовки тормозов к действию 10 с.

1. 100;

2. 167;

3. 68;

4. 78;

5. 120 ;

121. К точным методам решения тяговых задач относят:

1. метод равномерных скоростей;

2. метод Матвиенко;

3. метод эквивалентных уклонов;

4. метод Ломоносова;

5. графо-аналитический, численный, машинный.

122. С какой целью решается тормозная задача:

1. для определения максимальной скорости движения, полного тормозного пути, необходимых тормозных средств;

2. для определения массы состава;

3. для определения серии локомотива;

4. для определения времени хода;

5. для определения полного тормозного пути и массы состава.

123. Какой тип соединений ТЭД принят для электровоза ВЛ10:

1. параллельный;

2. последовательный;

3. последовательно-параллельный;

4. смешанный;

5. последовательный, последовательно-параллельный и параллельный;

124. Определите массу состава по условию свободной установки его на приемно-отправочных путях станции, длиной 1200 м. Погонная нагрузка равна 5 т/м. Длина локомотива - 34 м.

1. 4950 т;

2. 5780 т;

3. 3959 т;

4. 5500 т;

5. 2000 т.

125. Чему равна длина поезда, состоящего 8-ных грузовых вагонов и электровоза KZ4A? Масса состава Q= 3000т, осевая нагрузка вагона q=20т.

1. 400 м;

2. 411 м;

3. 290 м;

4. 301 м;

5. 395 м.

126. Тонно-километровая диаграмма - это график :

1. зависимости силы тяги от скорости движения;

2. удельной равнодействующей силы поезда от профиля пути и его длины;

3. расчетной массы состава (по сериям и видам движения) от длины перегона и профиля пути;

4. грузонапряженности линии от типа пути;

5. унифицированной весовой нормы от силы тяги.

127. На какой измеритель планируется расход электроэнергии при движении одиночных локомотивов (резервом)?

1. на единицу состава;

2. на 1000 ткм брутто;

3. 100 км пробега локомотива;

4. 1 км пробега;

5. в кВт/ т.

128. Определите участковую скорость при перемещении поезда по перегону длиной 40 км, время хода поезда по участку 70 минут.

1. 34 км/ч;

2. 30 км/ч;

3. 24 км/ч;

4. 10 км/ч;

5. 28 км/ч.

129. Какой установлен тормозной путь грузовых поездов на уклоне свыше 6 о/оо

1. 1200;

2. 120;

3. 1000;

4. 100;

5. 900.

130. Какие испытания проходит опытный образец локомотива?

1. заводские;

2. путевые;

3. динамические;

4. заводские, путевые, динамические , прочностные, эксплуатационные;

5. заводские, путевые, динамические , прочностные, реостатные.

131. Критерием оптимизации процесса управления движением поезда может служить:

1. максимальный расход топлива;

2. минимальный расход топлива, максимальная скорость ;

3. максимальный пробег;

4. минимальная скорость движения ;

5. минимальное время хода, максимальная масса поезда.

132. Расчетная масса поезда определяется по формуле:

133. По какой формуле определяется расчетная масса поезда с учетом метеорологических условий?

134. По какой формуле производиться проверка массы состава по условию трогания с места?

135. Температуру нагрева обмоток якоря ТЭД в режиме тяги определяют по формуле:

136. Температуру нагрева обмоток якоря ТЭД в режиме холостого хода определяют по формуле:

137. Определите температуру нагрева обмоток ТЭД ( ) в течении 3 мин. при начальной температуре нагрева 30 . Дано: = 68; Т = 38.

1. 22,3 ;

2. 12,3 ;

3. 18 ;

4. 20 ;

5. 33 .

138. Определить на сколько градусов охладится обмотка ТЭД ( ) при движении в режиме холостого хода в течении 3 мин. при начальной температуре нагрева 50 , Т=40.

1. 4 ;

2. 3 ;

3. 2 ;

4. 1 ;

5. 6 ;

139. Определить какой станет температура обмотки ТЭД ( ) при движении в режиме холостого хода в течении 2 мин. Начальная температура нагрева равна 50 , Т=40.

1. 46 ;

2. 36 ;

3. 26 ;

4. 16 ;

5. 47,5 .

140. Какие характеристики называют тепловыми:

1. диаграмму равнодействующей силы;

2. тяговую характеристику;

3. токовую характеристику;

4. зависимости тепловых параметров от тока (I), T (I);

5. зависимость Fk(I).

141. Какой класс изоляции применяется для тяговых электрических машин электровозов: