25. Спрямить элементы профиля пути. Сколько элементов останется после спрямления:

0 1 2 3 -крутизна элементов

200 100 800 900 - длина элементов

1. после спрямления останется один элемент профиля;

2. 2;

3. 0;

4. после спрямления останется три элемента;

5. Элементы не спрямляются.

26. Какие следует применять подшипники в буксах для уменьшения основного сопротивления движению?

1. подшипники скольжения;

2. подшипники качения;

3. не имеет различия;

4. подшипники скольжения с баббитовыми вкладышами;

5. подшипники скольжения с медными вкладышами;

27. Какой способ торможения применяется на тепловозах серии 2ТЭ10В,М,Л при движении по перегонам?

1. прижатие тормозных колодок к колесам;

2. заклинивание колес башмаками;

3. рекуперативное торможение;

4. реостатное;

5. при помощи рельсов-замедлителей.

28. Основной закон торможения поездов гласит:

1. для безюзового движения, сила тяги не должна превышать силу сцепления колеса с рельсом;

2. для устойчивого и безопасного движения локомотива сила тяги не должна превышать силу сцепления колеса с рельсом;

3. для предотвращения боксования сила тяги не должна превышать силу прижатия тормозных колодок к колесу;

4. для устойчивого и безопасного движения локомотива сила тяги должна быть больше силы сцепления;

5. для не допущения заклинивания тормозных колодок и юза, тормозная сила поезда не должна превышать силу сцепления колеса с рельсом.

29. Какие силы действуют на поезд по направлению его движения?

1. сила торможения;

2. сила сопротивления движению;

3. касательная сила тяги локомотива;

4. тормозная сила и силы основного сопротивления;

5. сила тяги, тормозная сила и силы основного сопротивления;

30. Какова должна быть величина сцепной массы в тоннах, чтобы локомотив смог развить силу сцепления, равную 600 кН при коэффициенте сцепления, равном 0,25?

1. 240 т

2. 24 т

3. 2400 т

4. 24000 т

5. 120 т

31. Как изменяется удельное сопротивление состава с увеличением осевой нагрузки вагона ( в Н/кН )?

1. Остается постоянным;

2. увеличивается пропорционально нагрузки;

3. уменьшается пропорционально осевой нагрузки;

4. не зависит от осевой нагрузки;

5. не зависимости.

32. Какой тип тормозов грузовых тепловозов наиболее эффективен при увеличении скорости движения свыше 100 км/ч?

1. чугунные колодочные;

2. композиционные колодочные;

3. деревянные;

4. стальные дисковые;

5. композиционные дисковые.

33. Что показывает виртуальный коэффициент участка пути:

1. возможность надежного преодоления данного участка с расчетной скоростью;

2. характеризует во сколько раз профиль данного участка труднее горизонтального прямого участка пути такой же длины;

3. соответствует расчетному подъему;

4. соответствует инерционному подъему;

5. возможность надежной остановки поезда на данном профиле.

34. Как изменяется удельное сопротивление локомотива с увеличением осевой нагрузки (в Н/кН )?

1. Остается постоянным;

2. увеличивается;

3. Уменьшается;

4. не зависит от осевой нагрузки;

5. увеличивается только при увеличении осевой нагрузки свыше 30 т/ось.

35. Если при движении поезда сила тяги больше силы сопротивления (Fk > W ), что произойдет со скоростью движения поезда?

1. увеличивается скорость движения поезда;

2. уменьшается скорость движения;

3. остается постоянной;

4. движение равнозамедленное;

5. поезд остановится.

36. Если при движении поезда сила тяги равна силе сопротивления (Fk= W ), что произойдет со скоростью движения поезда?

1. увеличивается;