Плавность работы

Норму плавности зубчатого колеса наиболее часто устанавливают по показателям циклической погрешности зубчатого колеса и местной кинематической погрешности .

Циклическая погрешность зубчатого колеса - удвоенная амплитуда гармонической составляющей кинематической погрешности зубчатого колеса. Аналитически или с помощью анализаторов кинематическую погрешность можно представить в виде спектра гармонических составляющих (рис. 68), амплитуда и частота которых зависят от характера составляющих погрешностей (отклонения шага зацепления, погрешности профиля зуба и т.д.).

Рис. 68. Спектр гармонических составляющих кинематической

погрешности

Кроме того, норма плавности зубчатого колеса может быть установлена по результатам измерения комплекса отдельных показателей плавности, например, отклонения шага зацепления и погрешности профиля зуба, что позволяет ГОСТ 1643-81.

Рис. 69. Отклонение шага зацепления

Отклонение шага зацепления - разность между действительным и номинальным шагами зацепления (рис. 69). Шаг зацепления – это расстояние между одноименными соседними эвольвентами, измеренное по дуге основной окружности или любой касательной к основной окружности. Отклонение шага зацепления может быть измерено при помощи шагомера или большого инструментального микроскопа.

Погрешность профиля зуба - расстояние по

Рис. 70. Погрешность профиля зуба

нормали между двумя номинальными торцовыми профилями, между которыми размещается действительный профиль зуба (рис. 70). Погрешность эвольвентного профиля зуба может быть измерена с помощью эвольвентомера МИЗ со сменным диском, диаметр которого равен диаметру основной окружности проверяемого колеса.

Контакт зубьев

Показателем, определяющим контакт зубьев в передаче, является суммарное пятно контакта (рис. 71) – часть активной боковой поверхности зуба зубчатого колеса, на которой располагаются следы прилегания его к зубьям парного зубчатого колеса после вращения собранной передачи при легком торможении, обеспечивающем непрерывное контактирование обоих зубчатых колес.

Рис. 71. Пятно контакта

Норма контакта характеризуется отношением расстояния между крайними точками следов прилегания (за вычетом разрывов, превышающих величину модуля) к полной длине зуба , а по высоте зуба – отношением средней высоты пятна прилегания по всей длине зуба к рабочей высоте зуба .

Нормы кинематической точности, плавности и контакта для передачи или колеса могут быть назначены как одной степени точности, так и разных степеней. Допускается комбинирование степеней точности, т.е. назначение для каждой нормы разных степеней точности. Однако при этом требуется, чтобы нормы плавности работы были не более чем на две степени точнее или на одну степень грубее норм кинематической точности, а нормы контакта зубьев могут быть назначены по любым степеням более точным, чем нормы плавности работы, или на одну степень грубее норм плавности. В результате комбинирования степеней точности по нормам кинематической точности, плавности и контакта улучшаются эксплуатационные качества колеса без значительного повышения стоимости его изготовления.