Заключение

В данной работе проведена работа по планированию грузовых перевозок по Западно-Сибирской железной дороге. Для этого был составлен транспортно-экономический баланс, определен объем перевозок по дороге, решена транспортная задача, составлена схема грузопотоков. А также, на основании произведенных расчетов, был сделан вывод о годовых приведенных затратах.

Для определения показателей плана перевозок грузов по железной дороге был составлен транспортно-экономический баланс (ТЭБ) района тяготения по двумя видам грузов: каменный уголь, нефтепродукты, разработка которого позволила определить объем перевозок и распределить его между железнодорожным и автомобильным транспортом.

На основе ТЭБ произвели прикрепление пунктов с наличием ресурсов (станции погрузки и приема с других дорог) к пунктам с потребностью в ресурсах (станции выгрузки и сдачи на другие дороги).

Составлена развязка по наиболее загруженным станциям дороги – Омск, Новосибирск, Барнаул.

По данным для технико-экономических расчетов определены величины избыточного грузопотока и альтернативные варианты пропуска поездов на участке Барабинск-Чулымская. В результате выяснилось, что вариант увеличения провозной способности является более целесообразным с экономической точки зрения, так как потребуются меньшие затраты на капитальные вложения в развитие постоянных устройств и их содержание. Второй вариант требует значительно больших затрат на приобретение локомотивов и вагонов.

В процессе работы мы выяснили, что транспорт представляет собой связующее звено между производителями и потребителями товаров, продукции, услуг, без которого рынок и рыночные отношения невозможны.

Список использованных источников

1. Задание и методические указания к курсовому проекту Новосибирск«СГУПС». 2011г