1.3 Транспортно-экономические балансы в распределительной части

ТЭБ в распределительной части позволяет получить такие важные показатели плана перевозок, как прибытие (выгрузка) грузов, сдача по родам грузов по всем стыковым пунктам. Расчёты основаны на формуле:

перевезено= выгрука +сдача.

ТЭБ в распределительной части по рассматриваемым грузам показан в табл.1.4

Таблица 1.4 – Транспортно-экономический баланс в распределительной части.

Показатели	Уголь	Нефть	Всего
Объём перевозок,тыс. т.	86675	34462	121138
Прибытие (выгрузка)	22400	22500	44900
Сдача, всего	64275	11962	76238
в том числе
Называевская	28924	4785	33709
Исилькуль	25710	1794	27504
Кулунда	6428	2392	8820
Локоть	3214	2991	6204

2. Прикрепление пунктов потребления и сдачи к пунктам производства (добычи) и приёма.

2.1 Выбор критериев оптимальности. Постановка и решение

транспортных задач.

В таблицах 1.1 и 1.2 приведен перечень грузообразующих станций, которые вместе со станциями приёма определяют общий объём перевозок по дороге. Например, при перевозке угля это 9 станций, осуществляющих погрузку и одна станция принимающая груз с другой дороги с общим объёмом перевозок, показанным в правой клетке нижней строки таблицы 1.1.

Построение плана перевозок каждого груза сводится к решению закрытой транспортной задачи с критерием оптимальности: минимум тонно-километров.

Информация о расстоянии между станциями погрузки и выгрузки угля приведена в таблице 2.1. Кратчайшие расстояния между корреспондирующими станциями для второго груза, которые должны быть показаны в таблице 2.4, рассчитываются студентами самостоятельно по карте-схеме

Развитие рыночных отношений в сфере грузовых перевозок с практически полной передачей вагонного парка в распоряжение многочисленных операторских компаний привело на какой-то срок к хаотичному движению потоков гружёных и порожних вагонов и значительным потерям перевозочных ресурсов и материальных средств из-за неоправданных простоев и передислокацией порожних вагонов.

Временное решение возникшей проблемы было найдено в предоставлении согласно постановлению правительства права ОАО «РЖД» осуществлять заявленные перевозки в привлечённых вагонах, парк которых формируется из вагонов Второй Грузовой Компании (ВГК) и вагонов иных собственников по результатам аукциона или публичной оферты.

В курсовом проекте принято условие, что все перевозки осуществляются в привлечённых вагонах, за использование которых взимается плата по ставкам, приведенным в Согласно этому приложению данные таблицы 2.1,выраженные в километрах, заменены данными в рублях (таблица 2.2 ; 2.5) и прикрепление пунктов потребления к станциям погрузки может быть осуществлено по критерию: «минимум платы за привлечённые вагоны». Результаты решения задач по первому и второму критерию показываются по углю в таблицах 2.3, по второму грузу в таблицах 2.6.

Анализ результатов, полученных при первом и втором решении после приведения их в сопоставимый вид, позволит определить увеличение объёма

тонно-километровой работы при применении второго критерия.