
- •Введение
- •Расчет объемов перевозок по дороге
- •1.1 Транспортно-экономический баланс (тэб) в ресурсной части
- •Расчёт объёма перевозок автомобильным транспортом.
- •1.3 Транспортно-экономические балансы в распределительной части
- •Прикрепление пунктов потребления и сдачи к пунктам производства (добычи) и приёма.
- •2.1 Выбор критериев оптимальности. Постановка и решение
- •2. 2 Расчёт объёма перевозок и грузооборота дороги по видам сообщений.
- •3. Построение схем грузопотоков рассматриваемых грузов. Развязка грузопотоков в узлах. Расчёт грузонапряженности (густоты перевозок) по участкам и направлениям.
- •4.Альтернативные методы пропуска грузопотока при недостатке пропускной способности одного из участков дороги. Выбор экономически обоснованного варианта
- •Постановка задачи
- •Приведенные затраты при пропуске грузопотока по кратчайшему направлению
- •4.3 Приведенные затраты при пропуске грузопотока по кружному направлению
- •Заключение
Расчёт объёма перевозок автомобильным транспортом.
В курсовом проекте предусматривается, что ресурсы каждого груза, формирующиеся в пунктах зарождения грузопотоков, поступают на железнодорожный и другие виды транспорта (в нашем случае – на автомобильный транспорт) в объёмах потребности территории, входящей в сферу целесообразного применения соответствующего вида транспорта. В зону, обслуживаемую автомобильным транспортом, входит территория, расположенная вдоль каждой железнодорожной линии, примыкающей к станции погрузки. В пределах этой территории себестоимость перевозки рассматриваемого груза автомобильным транспортом не должна превышать себестоимость перевозки железнодорожным транспортом. То есть должно соблюдаться условие:
Равт ≤ Рж.д.
где Равт- расходы на перевозку 1тонны груза автотранспортом на расстояние Lавт, которые определяются по формуле:
Равт=анк авт+ адв авт* Lавт ; ( 1)
Рж.д- расходы на перевозку 1тонны груза железнодорожным транспортом на
расстояние Lж.д, которые зависят от схемы перевозки (то есть от наличия или отсутствия подъездных путей у поставщика и получателя).
В проекте принимаются условия:
- Lж.д = 0,95 Lавт ;
подъездные пути имеют все отправители и лишь часть
получателей. То есть перевозки осуществляются по схемам:
либо «подъездной путь – железнодорожный транспорт –
подъездной путь»,
либо «подъездной путь – железнодорожный транспорт –
автомобильный транспорт»
Расходы на перевозку 1тонны груза железнодорожным транспортом составят:
- в адрес получателей, имеющих подъездные пути:
Рж.д= анк ж.д+ адв ж.д* Lж.д +2С; ( 2 )
- в адрес получателей, не имеющих подъездные пути:
Рж.д= анк ж.д+ адв ж.д* Lж.д +С + анк авт+ адв авт*S , ( 3 )
где анк авт, анк ж.д, адв авт, адв ж.д – тарифы на начально-конечные и
движенческие операции, соответственно, на
автомобильном и железнодорожном транспорте;
С – тарифы на перевозку грузов по подъездным путям;
S - расстояние вывоза груза со станции прибытия до склада
Получателя.
Приравняв уравнения 1 и 2, затем 1 и 3 и решив их относительно Lавт., находим максимальную экономически обоснованную дальность перевозки рассматриваемого груза в адрес получателей, имеющих и не имеющих подъездные пути (соответственно, Lавт 1 и Lавт 2).
Количество груза, передаваемого каждой станцией погрузки на другие виды транспорта (для заполнения строки 6 таблиц 1.1 и 1.2), рассчитывается по формуле:
Qавт= Lавт 1*d1*n+ Lавт 2*d2*n,
где d – линейная плотность потребления j-того груза;
n – число примыкающих линий;
Расчёт Qавт выполнить в таблице 1.3.
Таблица 1.3 – Расчёт объёма перевозок автотранспортом
Для получателей, имеющих подъездные пути:
Для получателей, не имеющих подъездных путей: