32.Девиация, вариация.

Девиация компаса ( - угол между северным направлением магнитного меридиана и компасным меридианом.

Вариация – угол между истинным компасным меридианом ( и равен сумме + . Вариация – изменение элементов магнитизма с течением времени (сутки, год, столетие и др.).

33.Зависимость между курсами.

ИК=МК+(+ - );

УК=ИК+(+ - );

УК=МК+(+ - ;

МК=КК+(+ - ),

где - азимутальная поправка, - условное магнитное склонение, - магнитное склонение.

30. Навигационные элементы полета. Это элементы, характеризующие положение ВС в пространстве, скорость и направление его перемещения. 2 группы величин:

1)Характеризует положение ВС в некоторый момент времени: а)координаты местонахождения (географические, ортодромические, полярные, прямоугольные и др.). Координаты местонахождения ВС - величины в принятой системе отсчета определяющие положение точки на земной поверхности, в которую в данный момент времени проектируется центр масс ЛА.

б)высота полета (истинная, относительная, абсолютная и др.)

2)Характеризует скорость и направление движения (воздушная скорость, курс, путевая скорость, путевой угол, угол сноса).

36.Характеристика ветра.

Ветер – движение воздуха относительно земной поверхности. Является величиной векторной и характеризуется направлением (δ) и скоростью (U). Направление измеряется от того же меридиана, от которого измеряется курс самолета.

δy= δ+180+( ∆А)

δи=δ 180

δм=δ -( )

Для оценки влияния ветра по маршруту полета вводится понятие эквивалентный ветер

(Uэ) = Wпут – Vист. Угол ветра (УВ) – угол между векторами W и V.

34.Барометрический метод измерения высоты.

Y-удельный вес Y=P/RT

. Температура в тропосфере (до 11000м) меняется по линейному закону, далее до 33000м постоянна. Тн=То-tгН,

где То – абсолютная температура на высоте, Н – высота в метрах, tг – вертикальный температурный градиент. Подставив Тн в уравнение (1) и проинтегрировав слева от Ро до Рн, справа от 0 до Н определим:

- зависимость давления в тропосфере; – зависимость давления в стратосфере; – для высот до 11000

Н=11000+ - для высот 11000-33000.

31.Навигационный треугольник скоростей. Основные соотношения.

Аналитический треуг-к скоростей решается по теореме синусов

= =

35.Аэродинамический метод измерения скорости. Зависимость между скоростью, давлением и плотностью в сечениях I, II описывается уравнением Бернулли:

. При скорости до 400 км/ч воздух е сжимается – удельный вес и внутренняя энергия неизменны: (1). Рп-Рст=q – динамическое давление или скоростной напор; q – ускорение силы тяжести; - массовая плотность. . Рн=Рст подставив в уравнение 2 получили: . Для скоростей более 400 км/ч учитывается сжимаемость, что сопровождается изменением удельного веса и внутренней энергии. Отношение удельных теплоемкостей при постоянном давлении и объеме.

.

Из (4) – для измерения истинной скорости необходимо знать температуру на высоте, динамическое и статическое давление. Указатели приборной скорости измеряют только q. В них Рст=Ро=760мм.рт.ст. и Тн=То=288 градусов Кельвина. Поэтому приборная скорость ровна истинной только у земли.

В указателях истинной скорости измеряют Рст, q и градуируются по формулам (3), (4), температура считается равной стандартной на высоте полета.