- •3.Подготовка к дежурству и прием дежурства на дпр.
- •4.Подготовка к дежурству и прием дежурства на сдп.
- •5. Подготовка к дежурству и прием дежурства на дпк.
- •6.Что должен иметь д-р адп для составления спп?
- •7. Какие данные содержит спп?
- •8. Обеспечение спп и контроль за его выполнением в адп.
- •9.Основания для принятия квс решения на вылет.
- •10. На основании чего д-р адп выдает диспетчерское разрешение на вылет и при каких условиях?
- •11.Действие д-ра адп после выдачи д-го разрешения на вылет.
- •12.Действие д-ра адп при наличии в аэропорту информационно-консультативного обслуживания эвс по типу «брифинг».
- •13.Действие д-ра дпр при вылете вс.
- •9) На предварительном старте после доклада экипажа передать экипажу указание о переходе на связь с диспетчером сдп (сдп мвл), сообщив частоту его работы.
- •14. Действие д-ра дпр при прилете вс.
- •15. Общие правила введения радиообмена : «Экипаж – д-р».
- •16. Передача букв и чисел при ведении радиообмена.
- •Передача чисел
- •17. Передача и проверка времени при радиообмене.
- •18. Позывные диспетчерских пунктов и служб.
- •19. Позывные вс при радиотелефонной связи и правила сокращения позывных.
- •20. Повторение диспетчерских указаний.
- •21. Правила проверки радиостанций, пробная связь.
- •22. Оценка качества связи.
- •26. Действие д-ра сдп, совмещенного с пдп при заходе вс на посадку и после его посадки.
- •28. Рубежи приема и передачи овд, установленные для д-ра дпк.
- •29. Действия д-ра дпк при вылете вс.
- •30. Действия д-ра дпк при прилете вс.
- •31. Действия д-ра дпк при заходе на посадку вс с отказавшим бортовым навигационным оборудованием в горной местности при наличии рлк.
- •32. Действия д-ра дпк при заходе на посадку вс в горной местности при отсутствии рлк и с отказавшим бортовым навигационным оборудованием.
- •33. Овд на дпк при визуальном заходе на посадку.
9) На предварительном старте после доклада экипажа передать экипажу указание о переходе на связь с диспетчером сдп (сдп мвл), сообщив частоту его работы.
Примечание: 1. В случае получения от диспетчера ДПП информации о прилете воздушного судна с кодом индивидуального опознавания ВРЛ - сверить полученный код индивидуального опознавания ВРЛ с кодами вылетающих воздушных судов. При их совпадении назначить вылетающему воздушному судну новый код индивидуального опознавания ВРЛ, о чем информировать АДП и ДПП.2. Выруливание воздушного судна с места стоянки производится только под руководством ответственного лица ИАС.
14. Действие д-ра дпр при прилете вс.
При прилете воздушных судов после доклада экипажа об освобождении ВПП диспетчер ДПР обязан:
убедиться в местонахождении воздушного судна и в отсутствии препятствий по маршруту руления визуальным наблюдением (в пределах допустимой видимости), по докладам экипажей или по локатору обзора летного поля (при наличии);
разрешить руление, указав РД, номер и место стоянки, условия и маршрут руления, а также ограничения по маршруту руления;
дать указание (при необходимости) специалисту лидирующей автомашины сопровождения на сопровождение воздушного судна, указав маршрут руления, РД, номер или место стоянки;
контролировать движение воздушного судна по маршруту руления визуальным наблюдением (в пределах допустимой видимости), по докладам экипажей, по локатору обзора летного поля (при наличии) и докладам специалистов лидирующей автомашины сопровождения;
сообщить корреспондентам согласно ТВИ номер рейса, номер воздушного судна (позывной), номер или место стоянки;
вести радиосвязь с экипажем до выключения двигателей на стоянке или перроне.
Примечание: Заруливание воздушного судна на место стоянки производится только под руководством ответственного лица ИАС.
15. Общие правила введения радиообмена : «Экипаж – д-р».
Радиотелефонную связь по УКВ каналу при радиообмене с диспетчерскими пунктами осуществляет командир воздушного судна или по его поручению один из членов экипажа. Ведение радиообмена, не имеющего по содержанию прямого отношения к выполнению полетов, их обеспечению и управлению воздушным движением, запрещается.
Ведение радиообмена с отклонениями от установленных Правил и типовой стандартной фразеологии допускается лишь в отдельных случаях, связанных с необходимостью обеспечения безопасности полетов.
Радиопереговоры должны быть краткими, вестись с соблюдением правил произношения отдельных слов и исключением «слов-паразитов», без запинания, с четкой дикцией.
перед началом передачи прослушать наличие радиообмена на подлежащей использованию частоте, чтобы исключить возможность возникновения помех уже ведущейся передаче;
говорить ясно и отчетливо; скорость речи не должна превышать 100 слов в минуту;
сохранять громкость передачи информации на постоянном уровне;
до начала передачи нажать и не отпускать до конца сообщения переключатель (тангенту) передачи, своевременно предупреждать возможность его залипания.
Приоритет в ведении радиообмена с экипажами воздушных судов устанавливается диспетчером.