1. Структура и содержание технологии работы диспетчеров ОВД

Технология работы диспетчеров обслуживание воздушным движением (ОВД) – это перечень и последовательность обязательных действий диспетчера ОВД в процессе его деятельности по руководству движением воздушных судов как на земле, так и в воздушном пространстве, а также по планированию, координированию воздушного движения.

Любая технология ОВД должна содержать следующие разделы:

1. Общие положения;

2. Подготовка к дежурству и прием дежурства;

3. Рубежи приёма и передачи ОВД;

4. Управление воздушным движением;

5. УВД при полетах в особых условиях и при возникновении особых случаев в полете;

6. Приложения.

В разделе «Приложения» основным приложением к Типовой технологии работы является «Должностная инструкция диспетчера», в которой имеютя четыре раздела:

1. Подчинённость, где указывается непосредственное и оперативное подчинение одного диспетчера другому или вышестоящему должностному лицу;

2. Обязанности, где указаны обязанности, возложенные на диспетчера по выполнению требований НПП ГА, Технологии работы диспетчера и других документов, определяющих планирование, обеспечение, координирование и непосредственное обслуживание воздушного движения;

3. Права, где указаны права на выдачу и отмену диспетчерского разрешения на вылет, разрешение и запрещение запуска двигателей, руление по аэродрому, разрешение и запрещение взлетов и посадок ВС, на подачу команды об уходе на второй круг, назначение и изменение эшелонов полетов, регулирование интервалов между ВС при полетах по ППП и на принятие любых других мер по обеспечению безопасности полетов;

4. Ответственность, где указана ответственность диспетчера за нарушение требований НПП ГА, Технологии работы диспетчера, Фразеологии радиообмена, за своевременность и точность передаваемой воздушной, метеорологической информации, информации об ограничениях полетов, правильность выдачи диспетчерского разрешения на вылет и отданных команд.

2. Подготовка к дежурству и прием дежурства в АДП.

В процессе подготовки на инструктаже диспетчер обязан ознакомиться:

1) с суточным планом полетов и ходом его выполнения;

2) с фактической и прогнозируемой погодой на своем аэродроме (в аэроузле), на аэродромах первой посадки и запасных аэродромах, а также на воздушных трассах и МВЛ до аэродромов первой посадки;

3) со всеми ограничениями и запретами на полеты в районе аэродрома, в коридорах, на трассах и МВЛ до аэропортов первой посадки;

4) с технической годностью к приему и выпуску воздушных судов (по типам) своего, запасных и аэродромов первой посадки и возможностями аэропортов по обеспечению воздушных судов, вылетающих в соответствии с суточным планом, техническим обслуживанием и ГСМ;

5) с указаниями о порядке приема и выпуска воздушных судов всех типов и ведомств и с другими указаниями по планированию и обеспечению полетов.

Принимая дежурство на рабочем месте, диспетчер обязан:

1. уточнить техническую годность своего аэродрома, аэродромов первой посадки и запасных аэродромов, а также фактическую и прогнозируемую погоду на них, на воздушных трассах (МВЛ) до аэродромов первой посадки;

2. уточнить действующие ограничения и запреты на полеты;

3. уточнить возможности аэродромов первой посадки и запасных аэродромов по обеспечению ГСМ воздушных судов и их обслуживанию;

4. уточнить движение воздушных судов согласно суточному плану полетов;

5. уточнить время вылетов, прилетов, задержки воздушных судов, причины задержек и принятые меры;

6. уточнить готовность к вылету очередных воздушных судов по расписанию и вне расписания;

7. уточнить изменения в суточном плане полетов и оповещение об этом служб аэропорта;

8. уточнить наличие в суточном плане полетов литерных рейсов;

9. уточнить наличие резерва воздушных судов и экипажей (при отсутствии ПДСП);

10. уточнить обеспечение полетов по линии ВВС (в соответствии с Табелем сообщений ГА и Табелем внутриаэропортовой информации);

11. проверить качество работы средств связи (переговорных устройств и телефонов) путем прослушивания переговоров или контрольных вызовов корреспондентов;

12. проверить исправность часов и точное время;

13. принять по описи оборудование и документы, расписаться в журнале о приеме дежурства, указав время приема, и доложить руководителю полетов (старшему диспетчеру АДП) о приеме дежурства с записью на магнитофон.

В период сдачи и приема дежурства должностные обязанности выполняет диспетчер сдающей смены до момента росписи заступающего диспетчера в приеме дежурства и записи на магнитофон доклада:

«Диспетчер . . . (фамилия) дежурство принял в. . . (время UTC в ч., мин.)».

Это положение распространяется и при подмене во время дежурства.

3.Подготовка к дежурству и прием дежурства на дпр.

Тоже что и во втором..

4.Подготовка к дежурству и прием дежурства на сдп.

Тоже что и во втором..

5. Подготовка к дежурству и прием дежурства на дпк.

Тоже.

6.Что должен иметь д-р адп для составления спп?

Планирование воздушного движения выполняется накануне дня полетов и заключается в составлении суточного плана полетов (СПП). Для составления суточного плана

воздушного движения диспетчер АДП (АДП МВЛ, диспетчер АДП по планированию) должен иметь:

1. план отправлений ВС по центральному, международному и местному расписаниям на данный день (выписку из расписаний движения, полученную от своего ГС ЗЦ ЕС ОрВД);

2. планы-наряды летных подразделений ГА, авиакомпаний и выписки из планов полетов государственной (экспериментальной) авиации, базирующейся на аэродроме;

3. предварительные планы полетов (ППЛ) командиров ВС других летных подразделений, выполняющих полеты, вышедшие из расписания и вне расписания;

4. предварительные планы полетов ВС от АДП МВЛ;

5. выписку из дополнительного суточного плана воздушного движения для своего аэродрома, полученную из ГС ЗЦ ЕС ОрВД;

6. сведения о состоянии и готовности аэродромов первой посадки и запасных к приему и обслуживанию ВС и о наличии на аэродромах ГСМ.

7. Какие данные содержит спп?

СПП должен содержать следующие данные:

1. номер рейса;

2. правила полета;

3. литер рейса;

4. принадлежность ВС;

5. тип ВС;

6. бортовой номер или позывной ВС;

7. оборудование ВС (связное, навигационное, ответчик);

8. аэродром вылета;

9. время вылета (по плану и фактическое);

10. эшелон или высоту полета;

11. маршрут;

12. аэродром первой посадки;

13. время посадки (по плану и фактическое);

14. фамилия КВС;

15. минимум КВС;

16. взлетная масса (максимально допустимая и фактическая);

17. коммерческая загрузка предельная и фактическая (пассажиры, груз, багаж, почта);

18. масса топлива.

8. Обеспечение спп и контроль за его выполнением в адп.

Обеспечение СПП заключается в оформлении и подаче предварительного плана (заявки) на полеты в органы, контролирующие и разрешающие полеты в закрепленном за ними воздушном пространстве, получении и подаче сообщений о разрешении полетов, а также в принятии оперативных мер по обеспечению безопасности воздушного движения. Для обеспечения суточного плана диспетчер обязан передать выписки из него диспетчерским пунктам, службам аэропорта согласно ТВИ и в адреса, предусмотренные ТС ГА.

9.Основания для принятия квс решения на вылет.

1. готовности экипажа к выполнению полета;

2. готовности ВС к полету;

3. анализа метеообстановки;

4. информации диспетчера о состоянии аэродрома назначения, запасных аэродромов, о воздушной обстановке и об обеспечении полета.

Решение на вылет, принятое КВС, и диспетчерское разрешение записываются в журнал диспетчерских разрешений.

10. На основании чего д-р адп выдает диспетчерское разрешение на вылет и при каких условиях?

1) передать диспетчеру руления или диспетчеру СДП МВЛ, КДП МВЛ при выполнении ими функций ДПР, ДПК а также ПДСП следующую информацию:

- аэродром первой посадки;

- время вылета по плану;

- номер и литер рейса;

- тип и позывной воздушного судна;

- код индивидуального опознавания ВРЛ;

- эшелон (высоту) полета по трассе (маршруту);

- допуск КВС к полетам по ОПВП (при полетах по ПВП);

2) заготовить бланк вылетной телеграммы и вписать в него все данные согласно Табелю сообщений ГА, кроме времени вылета;

3) заполнить адресную часть ФПЛ и передать на станцию связи не позднее 30 минут до вылета;

4) после получения от СДП (СДП МВЛ, КДП МВЛ) сообщения о вылете воздушного судна отметить в СПП время вылета, записать время вылета в вылетной телеграмме и передать её на станцию связи;

5) передать информацию о вылете в органы ВВС, а при полете вне трасс или вне МВЛ - ВС РЦ ЕС ОрВД;

6) получив от диспетчера АДП аэродрома посадки информацию о посадке, сделать отметку в суточном плане.

При задержке вылета воздушного судна от суточного плана полета более чем на 20 минут, а также при продлении задержки диспетчер обязан выдать повторное диспетчерское разрешение, внести изменения в суточный план и сообщить эти изменения в адреса согласно Табелю внутриаэропортовой информации и Табелю сообщений.