Основы проектирования генплана группы жилых домов. Правила размещения зданий и сооружений, транспортной инфраструктуры. Размещение озеленения. Правила оформления чертежей марки ГП. Построение генплана.

Микрорайон (квартал) — структурный элемент жилой застройки площадью, как правило, 10—60 га, но не более 80 га, не расчлененный магистральными улицами и дорогами, в пределах которого размещаются учреждения и предприятия повседневного пользования с радиусом обслуживания не более 500 м; границами, как правило, являются магистральные или жилые улицы, проезды, пешеходные пути, естественные рубежи.

Транспорт.

Границами микрорайона являются улицы различных категорий: магистральные улицы городского значения, магистральные улицы районного значения, улицы местного значения (жилые улицы). Поэтому улицы могут проходить с одной или с двух сторон территории проектируемой группы домов. Т.к. въезд в микрорайон разрешается с жилой улицы, то с одной стороны располагаем жилую улицу, а с другой можно расположить магистральную улицу.

(по Таблице 8*, СНиП 2. 07. 01 – 89*)

Категория улиц	Ширина полосы движения, м	Число полос движения	Ширина пешеходной части тротуара, м
Магистральные улицы городского значения регулируемого движения	3,50	4-8	3,0
Магистральные улицы районного значения	3,50	2-4	2,25
Улицы местного значения (жилые улицы)	3,00	2	1,5
Проезды основные	2,75	2	1,0
Проезды второстепенные	3,50	1	0,75
Пешеходные улицы основные	1,00	По расчету	По проекту
Пешеходные улицы второстепенные	0,75
Велосипедные дорожки обособленные	1,50	1-2	-
Велосипедные дорожки изолированные	1,50	2-4	-

В ширину пешеходной части тротуаров и дорожек не включаются площади, необходимые для размещения киосков, скамеек и т.п. При непосредственном примыкании тротуаров к стенам зданий, подпорным стенкам или оградам следует увеличивать их ширину не менее чем на 0,5 м.

Ширина улиц в красных линиях принимается, м: магистральных улиц – 40-80; улиц местного значения –15-25.

Расстояние от края основной проезжей части улиц, местных или боковых проездов до линии застройки следует принимать не более 25 м. В случаях превышения указанного расстояния следует предусматривать на расстоянии не ближе 5 м от линии застройки полосу шириной 6 м, пригодную для проезда пожарных машин.

Радиусы закругления проезжей части улиц и дорог по кромке тротуаров и разделительных полос следует принимать не менее, м:

для магистральных улиц и дорог

регулируемого движения ................................... 8

местного значения .............................................. 5

на транспортных площадях .............................. 12

В стесненных условиях и при реконструкции радиусы закругления магистральных улиц и дорог регулируемого движения допускается уменьшать, но принимать не менее 6 м, на транспортных площадях — 8 м.

При отсутствии бордюрного ограждения, а также в случае применения минимальных радиусов закругления ширину проезжей части улиц и дорог следует увеличивать на 1м на каждую полосу движения за счет боковых разделительных полос или уширения с внешней стороны.

Въезды на территорию микрорайонов и кварталов, а также сквозные проезды в зданиях следует предусматривать на расстоянии не более 300 м один от другого, а в реконструируемых районах при периметральной застройке — не более 180 м. Примыкания проездов к проезжим частям магистральных улиц регулируемого движения допускаются на расстояниях не менее 50 м от стоп-линии перекрестков. При этом до остановки общественного транспорта должно быть не менее 20 м.

Для подъезда к группам жилых зданий, крупным учреждениям и предприятиям обслуживания, торговым центрам следует предусматривать основные проезды, а к отдельно стоящим зданиям — второстепенные проезды.

Микрорайоны и кварталы с застройкой 5 этажей и выше, как правило, обслуживаются двухполосными (шириной 5,5 м), а с застройкой до 5 этажей — однополосными проездами (шириной 3,5 м).

На однополосных проездах следует предусматривать разъездные площадки шириной 6 м и длиной 15м на расстоянии не более 75м одна от другой. В пределах фасадов зданий, имеющих входы, проезды устраиваются шириной 5,5 м.

Тупиковые проезды должны быть протяженностью не более 150 м (шириной 3,5 м) и заканчиваться поворотными площадками размером 12х12 м или кольцом с радиусом по оси дороги не менее 10 м, обеспечивающими возможность разворота мусоровозов, уборочных и пожарных машин.

К жилым здания высотой в 9 этажей и более и к общественным здания высотой в 5 этажей и более предусматриваются проезды шириной не менее 3,5 м или полосы шириной 6 м, пригодные для проезда пожарных машин, с двух продольных сторон многосекционных жилых домов и общественных зданий и со всех сторон односекционных жилых домов. К жилым и общественным зданиям меньшей этажности проезды могут устраиваться с одной продольной стороны.

Проезды, ведущие к жилым зданиям, и пешеходные дорожки размещают не ближе 5 м от стен жилых и общественных зданий. Расстояние от края проезда до стены здания, как правило, следует принимать 5 — 8 м для зданий до 10 этажей включ. и 8 — 10 м для зданий свыше 10 этажей. В этой зоне не допускается размещать ограждения, воздушные линии электропередачи и осуществлять рядовую посадку деревьев.

Ширина проездов, размещаемых вдоль жилых и общественных зданий высотой более 10 этажей, принимается не менее 4,2 м.

Кроме проездов, предусматриваются обособленные от транспорта пешеходные пути к объектам обслуживания и остановкам общественного транспорта.

Тротуары и велосипедные дорожки следует устраивать приподнятыми на 15 см над уровнем проездов. Пересечения тротуаров и велосипедных дорожек с второстепенными проездами, а на подходах к школам и детским дошкольным учреждениям и с основными проездами следует предусматривать в одном уровне с устройством рампы длиной соответственно 1,5 и 3 м.

Удельный вес внутримикрорайонных проездов и автостоянок не более 10 – 15 % от общей территории микрорайона.

Расчет вместимости стоянок для временного хранения легковых автомобилей: 20-25 машино-мест на 100 человек.

Расстояние пешеходных подходов от стоянок для временного хранения легковых автомобилей следует принимать, м, не более:

до входов в жилые дома ............................................ 100

входов в места крупных учреждений

торговли и общественного питания.......................... 150

до прочих учреждений и предприятий

обслуживания населения и

административных зданий......................................... 250

Размер земельных участков гаражей и стоянок легковых автомобилей в зависимости от их этажности следует принимать, м2 на одно машино-место:

для гаражей:

одноэтажных .................................... 30

двухэтажных .................................... 20

трехэтажных .................................... 14

четырехэтажных .............................. 12

пятиэтажных .................................... 10

наземных стоянок ............................ 25

	Расстояние, м
Здания, до которых определяется расстояние	от гаражей и открытых стоянок при числе легковых автомобилей
	10 и менее	11—50	51—100	101—300
Жилые дома	10**	15	25	35
В том числе торцы жилых домов без окон	10**	10**	15	25
Общественные здания	10**	10**	15	25
Общеобразовательные школы и детские дошкольные учреждения	15	25	25	50
Лечебные учреждения со стационаром	25	50	*	*

* Определяется по согласованию с органами Государственного санитарно-эпидемиологического надзора. " Для зданий гаражей III—V степеней огнестойкости расстояния следует принимать не менее 12 м.

Примечания**: 1. Расстояния следует определять от окон жилых и общественных зданий и от границ земельных участков общеобразовательных школ, детских дошкольных учреждений и лечебных учреждений со стационаром до стен гаража или границ открытой стоянки.