- •1. Архитектурно – композиционные требования при проектировании промышленного района.
- •2. Роль внешнего транспорта в формировании планировочной структуры города.
- •3. Архитектурное творчество и.В.Жолтовского
- •4. А.Гауди-и-Корнет. Парк Гуэль
- •1. Архитектурно – композиционные требования при проектировании промышленного района.
- •2. Роль внешнего транспорта в формировании планировочной структуры города.
- •3. Архитектурное творчество ф.Л.Райта
- •4. Советская архитектура 1930-1940-х гг. Постановления в области архитектуры
- •1 . Виды размещения промышленных предприятий в плане промышленной зоны.
- •2. Варианты взаимного расположения промышленной и селитебной зоны.
- •3. Урбанизм – как направление в градостроительстве хх века. Урбанистические идеи Ле Корбюзье
- •4. Архитектурное творчество ф.Канделла
- •1. Взаимосвязь районной планировки с планировкой города.
- •2. Требования, предъявляемые к составлению проекта районной планировки.
- •3. Новая архитектура Парижа: Дефанс и Ла Вильетт
- •4. Архитектурная теория и практика м.Я.Гинзбурга
- •1. Классификации населенных мест по различным признакам.
- •2. Планировочная структура города – определение, термины
- •3. А.Гауди-и-Корнет – выдающийся представитель испанского модерна
- •4. Советская архитектура 1960-1970-х гг. Новые города с комплексной планировкой
- •1. Модуль функциональных связей планировочной структуры города.
- •2. Изобразите простейшую («оптимальную») схему планировочной структуры города.
- •3. Архитектурное творчество п.Нерви
- •4. К.С. Мельников – русский советский архитектор, теоретик архитектуры, педагог
- •1. Микрорайоны города. Требования, предъявляемые к микрорайонам.
- •2. Функциональная организация микрорайона.
- •3. История советской архитектуры. Советская архитектура 1-й пол. XX века
- •4. План «Вуазен». Ле Корбюзье
- •1. Оптимизация жилой застройки в микрорайонах.
- •2. Вопросы благоустройства, озеленения стоянок в жилой застройке.
- •3. Архитектурные принципы европейского модерна
- •4. Творчество з. Хадит – воплощение новейшей архитектуры
- •1. Основные связи и формы расселения.
- •2. Понятие и определения урбанизации.
- •3. Хенри Ван де Велде – представитель европейского модерна
- •4. Архитектурное творчество в.А.Щуко
- •1. Отличие компактной и расчлененной структуры города.
- •2. Функциональные зоны города.
- •3. Архитектурное творчество ч.Р.Макинтоша
- •4. Мендельзон Эрих – немецкий архитектор-экспрессионист
- •1. Планировочная организация микрорайонов.
- •2. Оптимизация жилой застройки в микрорайонах.
- •3. Теоретические трактаты по архитектуре XX века (Ле Корбюзье, ф.Л. Райт, м.Я.Гинзбург и др.)
- •4. Творческая биография о. Перре
- •1. .Понятие и определения урбанизации.
- •2. Цели и задачи районной планировки.
- •4. Эклектика в архитектуре европейских стран и сша конца XIX – начала XX века (здание «Вулворт» в Нью-Йорке)
- •1. Радиусы обслуживания при ступенчатой системе культурно – бытового обслуживания.
- •2. Система улиц и дорог в формировании структуры города.
- •3. Архитектура стран Запада 1-й пол. XX в. Функционализм 1920-1930-х годов. Баухауз
- •4. Метаболизм. Архитектурное творчество к.Танге
- •1. Роль градостроительства в планировании социально – экономического развития страны. Город – определения.
- •2.Факторы, влияющие на формирование расселения и процесс эволюции
- •3. А. Аалто – выдающийся финский архитектор хх века
- •4. Архитектурное творчество и.И.Леонидова
- •1. .Система объединенных центров в городе.
- •2. Жилой район города. Структура и состав жилых районов города.
- •3. Архитектурная теория и практика Ле Корбюзье. Пять принципов архитектуры Ле Корбюзье
- •4. Н.А.Ладовский – лидер рационалистического направления в советской архитектуре
- •1. Структура селитебной территории города.
- •2. .Ступенчатая система культурно – бытового обслуживания населения в городе.
- •3. «Венский сецессион»
- •4. Архитектурное творчество ф.О.Шехтеля
- •1. Условия, влияющие на размещение промышленных объектов в плане города
- •2. Требования к размещению промышленных объектов в плане города.
- •3. . Брутализм как направление в архитектуре Европы, сша и Японии
- •4. Архитектурное творчество а. Щусева
- •1. Факторы и условия, определяющие характер планировочной структуры города
- •2. Варианты взаимного расположения промышленной и селитебной зоны.
- •3. Архитектура рубежа XX – XXI столетий. Стилевое многообразие. Актуальные проблемы современной архитектуры
- •4. . Архитектурное творчество Отто Вагнера
- •1. Факторы и условия, определяющие характер планировочной структуры города
- •2. Отличие компактной и расчлененной структуры города.
- •3. Архитектурная теория и практика в.Гропиуса
- •4. В.А. , л.А. И а.А. Веснины – выдающиеся русские советские архитекторы
- •1. Функциональные зоны города.
- •2. Архитектурно – композиционные требования при проектировании промышленного района.
- •3. Творческая биография х. П. Берлаге
- •4. Архитектурное творчество и.В.Жолтовского
- •1. Функциональные зоны города.
- •2. Три системы, объединяющие элементы планировочной структуры.
- •3. Архитектурное творчество в.Орта
- •1. Цели и задачи районной планировки.
- •2. Объем и содержание работ по районной планировке.
- •3. Хельмут Ян – современный американский архитектор
- •4. Архитектурное творчество и-ф.И.Лидваля
БИЛЕТ
1. Архитектурно – композиционные требования при проектировании промышленного района.
Планировка, застройка и реконструкция промышленных зон ведутся на основании их функционального зонирования, осуществляемого с учетом совершенствования технологических связей, санитарно-гигиенических и, транспортных и противопожарных связей. При этом решабтся задачи рационального инженерного оборудования, благоустройства и озеленения, возможности последующего расширения и реконструкции действующих предприятий за счет использования свободных участков, а также повышения этажности и блокировки зданий.
Относительно селитьбы пром.зона может располагаться: ленточно, радиально, перпендикулярною
Планировка городского пром. Района должна быть увязана с планировкой прилегающих городских районов.
Архитектурно – композиционные средства те же( пропорция, ритм, контраст, симметрия , назвать принцип соподчиненности по массе, вытекающий из геометрии тел. Вместе элементы должны создавать целостность формы, когда отсутствуют случайные элементы, а сама форма образует единство, при отсутствии которого композиция теряет гармонию)но отличает Лаконичность, использование в основном при строительстве панелей и блоков(т.к. Масштабная постройка)
2. Роль внешнего транспорта в формировании планировочной структуры города.
Зона внешнего транспорта включает в себя территории железнодорожного, автомобильного, водного и воздушного транспорта. внешние транспортные линии проектируют в органичной связи с улично-дорожной сетью города и его видами транспорта. такой комплексный подход обеспечивает высокий уровень комфорта перевозки пассажиров, рациональность местных и транзитных грузовых перевозок, а так же способствует экономичности строительства транспортных объектов и их эксплуатации. Комплекс транспортных устройств и сооружений внешнего и городского значения, выполняющих операции по дальним, местным и городским перевозкам пассажиров и грузов, образуют транспортный узел.Транспортная,селитебная, промышленная, складская зоны вместе с сопутствующими им санитарно-защитными зонами составляют застроенную территорию города. Внешние транспортные коммуникации выполняют роль устойчивых композиционных осей пространственной структуры городов, определяют направления их территориального развития. Появление и развитие новых видов внешнего сообщения расширяют зону влияния городов, оказывают воздействие на территориально-пространственную организацию городов и пригородного расселения. Территория городов расширяется вдоль основных направлений внешних связей, причем, наиболее интенсивно осваиваются территории, прилегающие к главным узлам системы внешних транспортных коммуникаций города. Появление и развитие новых видов внешнего транспорта воздействует на планировочную организацию города, приводит к структурной реорганизации планировочного каркаса, появлению новых планировочных связей, очагов трудового тяготения и общественной активности населения. Дальнейшее развитие внешнего транспорта способствует превращению крупных городов в центры группового расселения и переходу от закрытых, замкнутых планировочных структур "точечного" расселения к открытым планировочным схемам агломераций и урбанизированных районов.Различные виды внешних транспортных коммуникаций оказывают различное по характеру воздействия влияние на планировочную структуру городов. Однако, можно выделить Дйа элемента характерных для всех видов внешних транспортных коммуникаций и оказывающих сходное воздействие на городскую планировочную структуру:- Коммуникационные каналы рассмотренных видов внешнего сообщения расчленяют территорию города, препятствуя достижению планировочного единства, воздействуют на формирование планировочного каркаса и композицию городского плана.- Вводно-выводные устройства рассмотренных видов внешнего транспорта создают очаги активности городского, пригородного и иногороднего населения, воздействуют на построение системы внутригородских планировочных связей, планировочного каркаса, улично-дорожной сети города.Внешние транспортные коммуникации оказывают активное влияние на процесс формирования функционально-пространственной структуры городов. В частности, на размещение и развитие таких функциональных зон, как общегородской центр, промышленность, коммунально-складские, селитебные и рекреационные территории. Сооружения внешнего транспорта активно влияют на формирование архитектурного облика города, объемно-пространственную композицию планировочных узлов, формирующихся в районах расположения вводно-выводных устройств.