
- •1.Горизонтальная система координат. Координаты определ-ие положение светила.
- •2.Горизонт-ая сист коорд. Основные линии точки круги на небесной сфере.Рисунок
- •3.Экваториальная система координат. Основные линии точки и круги на небесной сфере.
- •4. Кульминация светила.
- •5.Эклиптика и основные ее точки.
- •6. Годовое движение земли вокруг солнца.Видимое движение рисунок
- •7. Движение Луны. Синодический и сидерический месяц.
- •8.Измерение времени. Местное,местное гражданское,гринвичское,поясное время.
- •9.Измерение времени. Пересчет гринвического времени в местное гражданское и поясное время.
- •10.Форма и размеры земли.Земное элипсоид.Геодезические координаты.
- •11.Форма и размеры земли. Основные точки линии и круги на сфероиде.
- •12.Линия положения.Основные линии положения.
- •13.Картографические проекции. Характер искажения. Способ построения.
- •14.Главный и частный масштаб карты.
- •16.Применение конических проекций.
- •18. Элементы земного магнитизма.Эпоха,изогоны,изодины,изоклины.Определение магнитного склонения на карте.
- •19. Навигационные элементы полета
- •21.Девиация, вариация. Девиационные работы.
- •22. Курс. Зависимость м/у курсами.
- •23.Совмещенные магнитные компаса. Принцип измерения курса.
- •24.Н полета.Классификация высот полета от уровня измерения.
- •25.Барометрический метод измерения высоты.
- •26.Устройство и приминение барометрического высотомера.Ошибки высотомера.
- •27.Скорость полета. Аэродинамический метод измерения скорости.
- •28.Устройство указателей воздушной скорости ус,кус. Ошибки ус,кус.
- •29.Характеристика ветра. Метеорологический и навигационный ветер.
- •30. Контроль за исправлением пути.
- •32) Радионавигационные элементы. Угол схождения меридианов.
- •33.Полет на рнт и от рнт. Определение угла сноса и фактического путевого угла.
- •34.Контроль пути по направлению и дальности. Определение местополож.С применением угломерных и угломерно-дальномерных сис-м.
- •35.Инерциальные навигационные системы.
- •36) Применение бортовых и наземных радиолокаторов.
- •37) Обеспечение безопасности в штурманском отношении. Предотвращение потери ориентировки. Действия при потере ориентировки.
- •38) Обеспечение безопасности в штурманском отношении. Исключение столкновения вс с земной (водной) поверхностью, наземными препятствиями.
- •39) Обеспечение безопасности в штурманском отношении. Предотвращение опасных сближений и столкновений вс в полете.
- •40) Обеспечение безопасности в штурманском отношении. Исключение случаев попадания вс в зоны омя, в зоны с особым режимом полета.
- •41) Схемы снижения и захода на посадку (перечислить). Расчет элементов захода на посадку.
- •42. Точный и не точный заход на посадку.
- •43.Стандартные схемы вылета и прибытия.
- •44.Инженерно-штурмаский расчет полета. Исходные данные для расчета.Виды расхода топлива. Расчет потребного на полет топлива.
- •45. Виды расхода топлива. Расчет потребного на полет топлива. Особенности определения анз.
- •46) Назначение, классификация и решаемые задачи систем опознавания.
- •47.Регламент работы и порядок использования самолетных ответчиков(со).
- •49.Классификация метеоминимумов.
- •50.Безопасные высоты пролета препятствий
- •51) Точностные характеристики навигационных измерений.
- •52) Показатели и оценка надежности вн.
- •53.Полеты в оу.
- •54.Ос в полете.
- •55) Аноп. Структурные подразделения службы.
- •56) Аноп вс. Задачи аноп.
- •57.Виды документов ани. Информация постоянного и временного характера
- •58) Сборники ани по вт мвл международным вт аип России перечень вт.
- •59) Радионавигационные карты. Карты Jeppesen l, h, l/h состав информации.
- •60) Лист прохождения нотам, сигмет, сноумет. Порядок прохождения ани.
12.Линия положения.Основные линии положения.
Линия положения ВС – геометрическое место точек возможного нахождения на земной поверхности определяемое постоянством измеренной величины.
Ортодромия – кратчайшее расстояние между двумя точками по дуге большого круга.Ортодромия пересекает меридианы под разными углами. Точка, в которой ортодромия пересекает меридиан под прямым углом и достигает наибольшей широты называется точкой вертекса V.
Локсодромия – линия пересекающая меридианы под постоянным углом.
Линия равных азимутов(пеленгов) – линия в каждой точке которой постоянная точка пеленгуется под одним и тем же истинным пеленгом.
Линия равных расстояний – линия, все точки которой равноудалены от некоторой фиксированной точки. На земном шаре лрр – окружность малого круга.
Линия равных разностей расстояний(гипербола) – линия, в каждой точке которой разность расстояний до двух фиксированных точек являются постоянной величиной.
13.Картографические проекции. Характер искажения. Способ построения.
КП –способ изображения поверхности земли( глобуса) в уменьшенном размере на плоскости.
По характеру искажения подразделяются:
1)равноугольные, или конфорные – углы и направления передаются без искажения
2)равновеликие – площади без искажения 3)равнопромежуточные –частный масштаб по одному из главных направлений постоянен и =1 4)произвольные(карта мира)
По способу построению КП подразделяются на:цилиндрические, азимутальные, конические, поликонические, многогранные, произвольные или условные
Конические- в равноугольной конической проекции на секущем конусе выполнены радионавигационные карты масштаба.
В равноугольной конической ламберта разработаны карты фирмы jepesen. Карты используются для выполнения международных полетов. Выпускается для нижнего и верхнего пространства масштабы бывают 5; 7,5; 10;20; 30;40; 48;60 морских миль в 1 дюйме.
На обрезе масштаб карты. Карты содержат сведения о трассах, минимальных высотах, опасных и запретных зонах, радиоданные. Единицы измерения, направление в градусах от магнитного меридиана, расстояние в морских милях, высоты в футах, время среднее по Гринвичу.
14.Главный и частный масштаб карты.
МАСШТАБ КАРТЫ: отношение длины отрезка на карте (глобусе) к соответствующему уму отрезку на поверхности Земли. Различают масштаб главный и частный.
ГЛАВНЫЙ МАСШТАБ (М = S г./ S з.) – степень общего уменьшения Земли при проектировании на плоскость. (М)
не постоянная для величина всей карты. Различают частный, численный, графический, линейный.
ЧАСТНЫЙ масштаб (µ = dSк / dSз) – отношение малого отрезка на карте в данной точке и по данному направлению к соответствующему отрезку на Земле. Направления где (µ ) максимальны и минимальны, называются главными. На навигационных картах они, как правило, совпадают с меридианами и параллелями. Ч.М. в направлении меридиана – m; параллели – n.
УВЕЛИЧЕНИЕ МАСШТАБА(С) – отношение частного масштаба к главному: С = µ/М.
ИСКАЖЕНИЕ ДЛИН (V) – отклонение увеличения масштаба от единицы: V = C – 1. Относительное искажение длин в процентах: V = 100 (C – 1).
ИСКАЖЕНИЕ НАПРАВЛЕНИЙ - разность между углом на поверхности Земли по направлению наибольшего масштаба и соответствующим углом на карте : ω = arсsin [( m-n )/( m+n )].
ИСКАЖЕНИЕ ПЛОЩАДЕЙ(p) – отношение площади бесконечно малого участка на карте к
соответствующей площади на глобусе в главном масштабе: p = mn m - µ по меридиану; n – (чм)µ- по параллели.