- •Конспект лекции по дисциплине «Динамика полета», рк - 1. (07.07.12г., Академия га рк).
- •При исследовании устойчивости и управляемости самолета пользуются связанной с самолетом правой системой координатных осей с началом координат в цт самолета.
- •Положительные моменты:
- •Силы и моменты, действующие на самолет.
- •Ц е н т р о в к а самолета.
- •5) Центровка с а м о л е т а – это положение т.Е.Координата его цм (цт) от передней кромки («носка») крыла вдоль сах крыла, выраженное в % - х длины сах:
- •Контрольные вопросы по Динамике полета, рк-1 (06.06.12).
- •Установившийся прямолинейный полет самолета. Горизонтальный полет самолета.
- •Для расчетов на практике обычно применяют отношение:
- •Этого следует вывод: Каждому (Су) на данной высоте полета соответствует определенное значение V для г.П.
- •8С) Наивыгоднейший режим су в г.П. – это режим су в г.П., на которых при крейсерской V километровый расход горючего минимальный.
- •9А ) Диапазон скоростей г п (∆Vг.П.) – это разность между максимальной и минимальной скоростями г.П:
- •Графики и определение летных характеристик по графикам аналогичны методам тяг гп.
- •10А ) Экономическая скорость г п самолетов с поршневыми и турбовинтовыми двигателями – это скорость гп, при которой мощность гп (Nпотр г п) наименьшая;
- •13А ) Силы действующие на самолет в наборе высоты (Рис. 126-Вотяков):
- •Vпотребный для набора высоты Vпотребный для гориз. Полета.
- •14К ) Скороподъемность – Наименьшее время подъема самолета на заданную высоту с данным взлетным весом при работе су с максимальной тягой (мощностью).
- •15Ж) Вертикальная скорость планирования (Vу) – это высота теряемая самолетом при планировании (снижении) за единицу времени (за 1сек.).
- •Не установившееся движение самолета.
- •16Е ) Практическая безопасная Vотрыва (Vотр.Безоп.) – в целях безопасности, установленная (действительная) Vотр,
- •17А ) Этапы п о с а д к и – Планирование (снижение по наклонной траектории к точке до начало впп ), выравнивание, выдерживание, приземление (парашютирование) и пробег.
- •Понятие о перегрузках, действующих на самолет.
- •19А) Разворот самолета – это часть виража без скольжения на крыло, который применяется для изменения направления пути с набором или потерей высоты.
- •Контрольные вопросы по Динамике полета, рк - 2 (06.06.12г).
Контрольные вопросы по Динамике полета, рк-1 (06.06.12).
1) Динамика полета самолета. Центр тяжести и центр масс самолета. Система координат, используемая в дисциплине ДП и направления осей, названия плоскостей и положение самолета в этой системе координат)? 2) САХ крыла. Балансировка самолета. Центровка самолета. П о л о ж е н и е ЦТ с а м о л е т а. Диапазон центровок. Изменение центровки. Аэродинамический фокус крыла. Запас центровки. Критическая (нейтральная) центровка самолета. 3) Названия моментов вызывающих вращения самолета вокруг оси связанной системы координат. Равновесие (балансировка) самолета. Условия для равновесия. Принцип работы рулей и элеронов. 4) Продольное равновесие самолета. Признак продольного равновесия. Условие продольного равновесия. Способы продольного равновесия. Нарушение продольного равновесия самолета. 5) Путевое равновесие. Признак путевого равновесия. Условие путевого равновесия. 6) Поперечное равновесия. Признак поперечного равновесия. Условие поперечного равновесия. 7) «Режимный» полет самолета. Моменты, вызванные действиями пилота. Случайные моменты. Демпфирование. Боковое равновесие. 8) Устойчивость самолета. Устойчивый самолет. Неустойчивый самолет. Безразличный (нейтральный) самолет. *********************************************************************************************************************************** 9) Стабилизирующие моменты. Дестабилизирующие моменты. Статическая устойчивость. Динамическая устойчивость. 10) Продольная устойчивость. Устойчивость по перегрузке. Устойчивость по V. Аэродинамический «Фокус» профиля крыла. Аэродинамический «Фокус» самолета. Обеспечение продольной устойчивости самолета п о . 11) Путевая (флюгерная) устойчивость самолета. Движение рыскания. Скольжение самолета на крыло. Боковое движение самолета. 12) Поперечная устойчивость. Поперечная устойчивость на больших . Поперечная статическая устойчивость относительно продольной оси. Боковая устойчивость самолета. 13) Управляемость самолета. Статическая и Динамическая управляем. самолета. Продольная, Путевая, Поперечная и Боковая управл. самолета. 14) Шарнирный момент рулей. Аэродинамическая компенсация рулей. Средства уменьшения шарнирного момента рулей. 15) Эффективность рулей. Реверс элеронов. Флаттер. Валежка. Затенение оперения. Бафтинг (скоростной). Есбай С.М., 50 кафедра, АГА РК.
|
Конспект лекции по дисциплине «Динамика полета», РК - 2.