Конспект лекции по дисциплине «Динамика полета», рк - 1. (07.07.12г., Академия га рк).

Введение. 1) Динамика полета самолета – это наука о законах движений самолета в атмосфере, при изучении которой исследуют наивыгод-нейшие траекторий движения самолета, его устойчивости и управляемости с учетом влияния различных факторов, условно считая, что аэродинамические силы, действующие на самолет, приложены в ЦМ (ЦТ), а моменты уравновешены отклонениями рулей.

ДП в своих исследованиях опирается на основные положения математики, теоретической механики, аэродинамики, теории авиадвигателей и других дисциплин. Выводы, полученные при этих исследованиях, находят важное практическое применение как при проектировании самолетов, так и при их эксплуатации и является теоретической основой летной эксплуатации ВС (РЛЭ).

2) Центр тяжести самолета – это точка приложения силы тяжести (веса) всех частей самолета, его систем, оборудования, пассажиров, грузов и топлива. 2^а ) Центр масс – это условная материальная точка сосредоточения масс тела при его поступательном движении, который согласно механике совпадает с ЦТ всей массы самолета. Общее движение самолета складывается из поступательного и вращательного движения:  Поступательное движение любого ЛА определяется силами, действующими на ЛА, а вращательное движение ЛА – это его вращательное движение вокруг своих взаимно перпендикулярных осей ОХ, ОУ и ОZ относительно ЦМ под действием сил действующих на самолет, который определяется моментами. Поэтому, прежде чем приступить к изучению движения ЛА, нужно знать не только силы и моменты, действующие на него, но и систему координат, применяемые как для задания сил и моментов, так и для изучения его движения. 2^б ) Местная вертикаль – это прямая совпадающая с направлением силы тяжести в рассматриваемой точке. 2^с) Движение любой точки самолета в ГП – Самолет должен двигаться горизонтально, что укажет на то, что он не вращается вокруг своих осей.

Равновесие и балансировка самолета. Системы осей координат. В ДП применяются прямоугольные правые системы координат, связанные либо с Землей, либо с самолетом.

Рис. 5.1. Нормальная земная Рис. 5.2. Взаимное расположение

система координат О_gХ_gУ_gZ_g ; связанной ОХУZ и нормальной

Х_gУ_gZ_g – координаты ЦМ самолета. О_gХ_gУ_gZ_g систем координат.

Нормальная земная система координат О₀Х_gУ_gZ_g (Григорьев, рис. 5.1) – применяется для определения положения

самолета и координат его ЦМ в пространстве и для изучения равновесия, устойчивости, управляемости и для расчета

самолета на прочность. Оси этой системы координат неподвижно связаны с Землей. Начало координат О₀ выбирается на

поверхности земли в соответствии с рассматриваемой задачей. Ось О₀У_g направлена вверх по местной вертикали (пря-

мая, совпадающая с направлением G в рассматриваемой точке). Оси О₀Х_g и О₀Z_g лежат в местной горизонтальной

плоскости. Направление оси О₀Х_g выбирается в соответствии с задачей. Положение ЦМ самолета относительно

нормальной системы координат определяется координатами х_gу_gz_g .

Нормальная система координат О₀Х_gУ_gZ_g (Григорьев, рис. 5.2) – применяется для определения положения самолета в пространстве. Начало координат точки О выбирается в ЦМ самолета. Ось О₀У_g направлена вверх по местной вертикали, а направление осей О₀Х_g и О₀Z_g выбирается в соответствии с задачей (например параллельно соответствующим осям нормальной земной системы координат). Основная плоскость О₀Х_gZ_g совпадает с местной горизонтальной плоскостью. При изучении действующих на самолет аэродинамических сил наиболее широко применяются две системы осей координат – связанная и скоростная. Начало координат этих систем совмещается с ЦТ самолета.