Глава 16. Камеры сгорания.

Вопросы

1. Для получения наибольшего выхода теплоты во время сгорания необходимо следующее соотношения воздуха и керосина:

1. 45:1;

2. 130:1;

3. 12,5:1;

4. 15:1;

2. Преимуществом системы кольцевой камеры сгорания является:

1. Уменьшение диаметра двигателя;

2. Неограниченный расход воздуха на максимальной частоте вращения;

3. Отсутствие проблем с распространением пламени;

4. Увеличение площади воздушной рубашки;

3. Относительно полного объема воздуха поступающего в камеру сгорания, какой процент воздуха смешивается с топливом и участвует в горении?

1. 10%;

2. 40%;

3. 20%;

4. 60%;

4. Дренажный клапан камеры сгорания закрывается:

1. При помощи давления газа в камере сгорания;

2. При помощи возвратной пружины;

3. При помощи давления воздуха от 12 ступени компрессора;

4. Во время цикла продувки;

5. Системой трубчато-кольцевой камеры сгорания является:

1. Установка жаровых труб, каждая из которых закреплена в отдельном воздушном корпусе;

2. Установка жаровых труб, заключенных в общем воздушном корпусе;

3. Одна общая жаровая труба, заключенная в общем воздушном корпусе;

4. Более совершенной чем кольцевая камера, так как требует только одного воспламенителя.

6. Дренажная система камеры сгорания необходима для;

1. Предотвращения повышения давления в камере сгорания;

2. Дренажа влаги, содержащейся в топливе;

3. Дренажа любых остатков не сгоревшего топлива после останова двигателя или ложного запуска;

4. Предотвращения заливания свечей излишками топлива;

7. Назначением третичного воздушного потока, создаваемого в камере сгорания является:

1. Понижение температуры газа и охлаждение жаровой трубы;

2. Формирование тороидного вихря, который укрепляет и стабилизирует пламя;

3. Понижение температуры газа и охлаждение головки форсунки;

4. Обеспечение полного сгорания топлива;

8. Диапазон повторного запуска:

1. Показывает пределы стабильности пламени;

2. Показывает ограничения по воздушной скорости и высоте для повторного запуска в полете;

3. Показывает ограничения топливо-воздушной смеси для повторного запуска в полете;

4. Включает свечи зажигания для повторного запуска в полете;

9. Лопаточные завихрители в камере сгорания:

1. Увеличивают скорость воздушного потока;

2. Уменьшают скорость воздушного потока;

3. Предотвращают помпаж компрессора;

4. Помогают стабилизировать горение;

10. Воздух поступающий в камеру сгорания разделяется; небольшой его процент используется для процесса горения, а остаток:

1. Используется для противообледенительных систем планера;

2. Используется только для охлаждения газов, перед тем как они выходят из камеры сгорания;

3. Используется для понижения температуры масла и охлаждения лопаток турбины;

4. Используется и для охлаждения газов выходящих из камеры сгорания, и стенок воздушного корпуса.

Глава 17. Турбина в сборке.

Вопросы

1. Что происходит с температурой и давлением газов при их прохождении через турбину?

1. Температура уменьшается, а давление увеличивается;

2. И температура, и давление увеличиваются;

3. И температура, и давление уменьшаются;

4. Температура увеличивается, а давление уменьшается;

2. Для чего перед турбиной установлены лопатки соплового аппарата?

1. Для увеличения скорости воздушного потока;

2. Для уменьшения скорости потока газа, увеличивая тем самым его давление;

3. Для увеличения скорости потока газа, уменьшая тем самым его давление;

4. Для увеличения температуры газового потока;

3. Одной из причин для бандажирования лопаток турбины является:

1. Уменьшения ползучести материала лопаток турбины;

2. Повышение эффективности и понижение вибрации;

3. Возможность применения более тонких лопаток;

4. Уменьшение размеров лопаток и снижение эрозии;

4. Лопатки зачастую прикрепляются к диску турбины при помощи елочного замка. Плотная посадка во время работы обеспечивается при помощи:

1. Воздействия центробежной силы;

2. Термического расширения диска;

3. Нагрузок сжатия на лопатках и термического расширения;

4. Нагрузки от крутящего момента и термического расширения;

5. Основными факторами, вызывающими текучесть лопаток турбины, являются:

1. Высокая температура и растягивающая нагрузка;

2. Высокая частота вращения и крутящий момент;

3. Высокая частота вращения и высокие скорости газа;

4. Высокая температура и высокие скорости газа;

6. Свободная турбина:

1. Имеет муфту сцепления между компрессором и валом отбора мощности;

2. Не имеет механической связи с другими валами турбины и компрессора;

3. Имеет прямой привод с муфтой свободного хода;

4. Становится свободной при каждых 2000 галлонов AVTUR;

7. Совокупность импульса и реакции формы среднестатистической лопатки турбины будет следующей:

1. На внутренней половине импульс, а на внешней реакция;

2. На внутренней половине реакция, а на внешней импульс;

3. На передней кромке реакция, а на задней импульс;

4. На задней кромке реакция, а на передней импульс;

7. Текучесть лопатки- это:

   1. Перемещение лопаток турбины вокруг диска турбины;

   2. Временное расширение из-за изменения температуры;

   3. Временное удлинение из-за центробежных сил;

   4. Постоянное удлинение из-за нагрева и центробежных сил;

8. Рабочая температура в газотурбинном двигателе ограничивается по:

   1. Материалам из которых изготовлена камера сгорания;

   2. Количеству топлива, которое может подаваться в камеру сгорания;

   3. Способности компрессора пропускать достаточное количество воздуха;

   4. Материалам из которых изготовлены лопатки соплового аппарата и лопатки турбины;

9. Активно-реактивная лопатка закручена по длине для:

   1. Создания большего угла у корня, чем на законцовке;

   2. Ускорения газового потока, проходящего через турбину;

   3. Того, чтобы газ выполнял одинаковую работу вдоль всей длины лопатки;

   4. Замедления газового потока, проходящего через сопловые лопатки.