Глава 14. Воздухозаборники.

Вопросы

1. У двигателя с большой степенью двухконтурности с воздухозаборником Пито при работающем двигателе и включенных тормозах, какое будет отношение Р1/Р0?

1. Такое же.

2. Большее.

3. Меньшее.

4. 14,7 psi.

2. Воздухозаборник Пито образует …………. канал ………….. вентилятором для обеспечения ………… воздушного потока для ………….. и достижения …………..

1. Сужающийся; перед; увеличения скорости; сверхзвуковой скорости; роста давления.

2. Расширяющийся; за; уменьшения скорости; сверхзвуковой скорости; роста давления.

3. Расширяющийся; перед; увеличения скорости; звуковой скорости; падения давления.

4. Расширяющийся; перед; уменьшения скорости; сверхзвуковой скорости; роста давления.

3. Какое влияние окажет на двигатель с большой степенью двухконтурности обледенение воздухозаборника?

1. Осевая скорость воздуха будет увеличиваться при уменьшении угла атаки воздушного потока с лопатками компрессора и возможным срывом потока.

2. Осевая скорость воздуха будет уменьшаться при уменьшении угла атаки воздушного потока с лопатками компрессора и возможным срывом потока.

3. Осевая скорость воздуха будет уменьшаться при увеличении угла, образуемого результирующим воздушным потоком с хордой лопаток компрессора и возможным срывом потока.

4. Осевая скорость воздуха будет увеличиваться при увеличении угла атаки воздушного потока с лопатками компрессора и возможным срывом потока.

4. Что будет благоразумным при запуске двигателя на земле?

1. Производить запуски только по ветру.

2. Установить предохранительные сетки при запуске.

3. Производить запуски только на предангарной площадке.

4. Производить запуски только на бетоне.

5. С воздухозаборником «S»-образного типа, если пилот выбирает R.P.M. max при неподвижно стоящем самолете, существует большая вероятность:

1. Угол, который образует соответствующий воздушный поток с лопатками компрессора, станет настолько мал, что вызовет срыв потока и помпаж двигателя.

2. Угол, который образует соответствующий воздушный поток с лопатками компрессора, станет настолько мал, что вызовет помпаж двигателя и затем срыв потока.

3. Угол, который образует соответствующий воздушный поток с лопатками компрессора, станет настолько велик, что вызовет срыв потока и помпаж двигателя.

4. Угол, который образует соответствующий воздушный поток с лопатками компрессора, станет настолько велик, что вызовет помпаж двигателя и затем срыв потока.

6. Впускные створки вторичного воздуха используются:

1. Когда самолет в крейсерском полете.

2. Когда самолет близок к max IAS.

3. При низких R.P.M. двигателя на неподвижном самолете.

4. При высоких R.P.M. двигателя на неподвижном самолете.

7. Назначение сверхзвукового диффузора в воздухозаборнике с переменным критическим сечением:

1. Окончательная корректировка скорости перед передней плоскостью компрессора.

2. Промежуточная корректировка скорости до М<1 перед дальнейшей корректировкой в дозвуковом диффузоре.

3. Промежуточная корректировка скорости до М<5 перед дальнейшей корректировкой в дозвуковом диффузоре.

4. Увеличение скорости перед передней плоскостью компрессора.

8. Целью воздухозаборника является обеспечение относительно ……….. подачи воздуха в ……….. компрессора ………….

1. Нетурбулентной; переднюю плоскость; НД.

2. Турбулентной; переднюю плоскость; НД.

3. Нетурбулентной; заднюю плоскость; НД.

4. Нетурбулентной; переднюю плоскость; ВД.

9. В воздухозаборнике Пито термин «восстановление скоростного напора» относится ко времени:

1. Когда EPR достигает установки взлетного режима.

2. Когда КВД достигает своей максимальной частоты.

3. Когда EPR возвращается к оптимальному значению.

4. Когда давление в воздухозаборнике было переустановлено к атмосферному давлению.