Как изменится точка кипения топлива при увеличении высоты?

1. Останется такой же;

2. Увеличится;

3. Уменьшится;

4. Увеличится до FL80 и затем останется постоянной;

У современных реактивных самолетов топливные баки наддуваются при помощи:

1. Воздуха от компрессора двигателя для предотвращения кавитации;

2. Воздуха из системы кондиционирования для предотвращения кавитации;

3. Скоростного напора для предотвращения кавитации;

4. Скоростного напора для стабилизации точки кипения;

Чем подогревается топливо?

1. Воздухом системы кондиционирования;

2. Воздухом от компрессора;

3. Воздухом из системы Bootstrap;

4. Воздухом из турбины;

Топливо подогревается для:

1. Предотвращения вощения;

2. Минимизации потерь от испарения;

3. Повышения плотности топлива;

4. Облегчения подачи топлива во всех эксплуатационных условиях;

Подкачивающие топливные насосы находятся:

1. В топливных баках;

2. В линии между основными топливными баками и двигателем;

3. В линии низкого давления двигателя;

4. В линии высокого давления двигателя;

В топливомасляном радиаторе… поддерживается … ,чем… .

1. Давление топлива, выше, давление масла;

2. Давление масла, ниже, топлива;

3. Давление топлива, равным, давление масла;

4. Давление масла, выше, давление топлива;

В двигателе с большой степенью двухконтурности топливные насосы приводятся с помощью:

1. ТВД;

2. КВД;

3. КНД;

4. Промежуточного компрессора;

Эффект от превышения давления на выходе КВД выше своей максимальной величины будет следующим:

1. По входному сигналу от датчика давления FCU уменьшит подачу топлива, уменьшится RPM;

2. По входному сигналу от датчика давления FCU увеличит подачу топлива, увеличится RPM;

3. FCU получит сигнал от датчика давления. Откроется перепускной клапан для перепуска излишнего объема воздуха;

4. FCU получит сигнал от датчика давления. Откроется перепускной клапан для перепуска излишнего давления;

Что из перечисленного является нормальным средством останова газовой турбины?

1. Закрытие клапана отсечки НД;

2. Отключение подкачивающих насосов топливного бака;

3. Закрытие отсечного клапана ВД;

4. Отключение электропитания двигателя;

Выберите правильное утверждение:

1. На работающем двигателе дренаж камеры сгорания закрыт при помощи NRV, управляемого давлением;

2. На работающем двигателе дренажный бак камеры сгорания открыт при помощи NRV, управляемого давлением;

3. При останове двигателя дренажный бак закрыт для минимизации потерь топлива;

4. При останове двигателя излишки топлива выдуваются напрямую в топливные баки для минимизации потерь топлива;

Топливный расходомер находится:

1. Между насосом НД и топливомасляным радиатором;

2. Между насосом НД и насосом ВД;

3. Сразу за FCU;

4. Между отсечным клапаном ВД и топливными форсунками;

Перегрев турбины приведет к:

1. Получению блоком FCU электрического сигнала напрямую от термопары и уменьшению подачи топлива;

2. Усилению сигнала от термопары, направлению его напрямую в FCU и уменьшению подачи топлива;

3. Пилот заметит перегрев на температурной шкале, уменьшит тягу двигателя, тем самым уменьшив подачу топлива;

4. Пилот заметит перегрев на температурной шкале, затем увеличит RPM для увеличения расхода воздуха, увеличения потока охлаждающего воздуха и уменьшение температуры турбины;

Самолет летит на эшелоне FL420. Если питание двигателя от подкачивающего насоса прекращается:

1. Двигатель немедленно остановится;

2. Насос НД будет всасывать топливо из бака, но может возникнуть опасность кавитации из-за низкого давления и низкой точки кипения двигателя;

3. Насос НД будет всасывать топливо из бака, но может возникнуть опасность кавитации из-за низкого давления и высокой точки кипения;

4. Насос НД будет всасывать топливо из бака, но может возникнуть опасность кавитации из-за высокого давления и высокой точки кипения;

Топливомасляный радиатор выполняет следующую функцию:

1. Подогревает масло и охлаждает топливо;

2. Только подогревает топливо;

3. Только охлаждает масло;

4. Подогревает топливо и охлаждает масло;

При работе в холодную погоду частота вращения ГТД на МГ без компенсации FCU:

1. Частота вращения на МГ не зависит от температуры;

2. Будет увеличиваться;

3. Будет уменьшаться;

4. Будет увеличиваться, но не более чем на 4%