Глава 25. Всу и запуск двигателя

Вопросы

1. Какое из следующих утверждений будет более правильным относительно ВСУ:

   1. ВСУ обеспечивают аварийную гидравлическую энергию только для тормозов;

   2. ВСУ обеспечивают электрическую, пневматическую и гидравлическую энергию только для наземного использования;

   3. ВСУ обеспечивают электрическую, пневматическую и гидравлическую энергию только для использования в воздухе и могут вырабатывать некоторую тягу;

   4. ВСУ обеспечивают электрическую, пневматическую и гидравлическую энергию для использовании на земле и в полете, а также могут вырабатывать некоторую тягу;

2. В случае пожара ВСУ на земле:

   1. Необходимо немедленно выключить ВСУ;

   2. ВСУ немедленно отключится;

   3. Отключится автоматически и сработают пожарные огнетушители;

   4. Необходимо немедленно выключить ВСУ и требуется немедленно задействовать огнетушители;

3. Какие из следующих пунктов приводят к автоматическому отключению ВСУ?

1) Превышение частоты вращения компрессора

2) Перегрев системы смазки

3)Перегрев турбины

4) Перегрев камеры сгорания

5)Превышение давления на выходе из компрессора

6) Низкое давление в системе смазки

1. 1,2,3,6;

2. 1,2,4,6;

3. 2,3,5,6;

4. 2,3,4,6;

4. Турбина с приводом от набегающего потока (RAT) используется для обеспечения:

   1. Аварийной гидравлической энергии только для предкрылков и закрылков;

   2. Аварийной гидравлической энергии для опор шасси;

   3. Аварийной гидравлической энергии для руля высоты, руля направления и элеронов вместе с возможной выработкой электроэнергии;

   4. Аварийную гидравлическую энергию для тормозов вместе с возможной выработкой электроэнергии;

5. Мощность для запуска ВСУ приходит от:

   1. Наземного источника питания;

   2. Основной самолетной батареи постоянного тока;

   3. Основного бортового генератора двигателя;

   4. Основной самолетной батареи переменного тока;

Глава 26. Виды топлива

Вопросы

1. Вода в топливных баках появляется из-за:

   1. Добавления FS11 во время заправки;

   2. Попадания атмосферного воздуха в баки через двигатель;

   3. Попадание атмосферного воздуха в баки через систему вентиляции;

   4. Попадание атмосферного воздуха в баки через распределительную коробку;

2. Вода из топливных баков удаляется:

   1. Через дренажный клапан в самой нижней точке бака;

   2. Через дренажный бак на базе двигателя;

   3. Через воздухозаборник совкового типа в верхней точке бака;

   4. Только при основном обслуживании;

3. Точкой воспламенения AVTUR является:

   1. -38,7 ̊ С;

   2. 38,7 ̊ С;

   3. -40 ̊ С;

   4. -20 ̊ С;

4. При использовании какого вида топлива можно производить заправку с пассажирами на борту:

   1. AVTAG;

   2. Jet B;

   3. Широкий спектр видов;

   4. Jet A1;

Глава 27. Топливные системы

Вопросы