Глава 13. Гтд. Введение.

Вопросы

1. Что происходит с параметрами газов, когда они проходят через сужающийся канал:

1. Скорость и температура увеличивается, а давление уменьшается.

2. Скорость увеличивается, а температура и давление понижаются.

3. Скорость понижается, а температура и давление увеличиваются.

4. Адиабатическое расширение.

2. Выберите правильный порядок расстановки реактивных двигателей с наилучшим КПД, начиная от низкой до высокой воздушной скорости:

1. ТРДД с высокой степенью двухконтурности, ТРДД с низкой степенью двухконтурности, одноконтурный ТРД, ТВД.

2. ТРДД с низкой степенью двухконтурности, одноконтурный ТРД, ТВД, ТРДД с высокой степенью двухконтурности.

3. Одноконтурный ТРД, ТВД, ТРДД с высокой степенью двухконтурности, ТРДД с низкой степенью двухконтурности.

4. ТВД, ТРДД с высокой степенью двухконтурности, ТРДД с низкой степенью двухконтурности, одноконтурный ТРД.

3. Самое высокое давление в ГТД достигается:

1. Между компрессором и камерой сгорания.

2. В камере сгорания.

3. В реактивном сопле.

4. На датчике Р1.

4. В турбовентиляторном двигателе частота вращения вентилятора контролируется при помощи:

1. Понижающего редуктора.

2. Перепускного клапана.

3. Турбины.

4. Изменения шага.

5. В ТРДД с высокой степенью двухконтурности:

1. Весь воздух проходит через КНД и КВД.

2. Не весь воздух проходит через КВД.

3. Не весь воздух проходит через КНД.

4. Весь воздух проходит через КВД.

6. Модульная конструкция:

1. Используется только в ТВД.

2. Не может применяться в ТРДД с высокой степенью двухконтурности.

3. Имеет функцию экономии веса.

4. Позволяет заменить поврежденную секцию двигателя без замены всего двигателя.

7. Степень двухконтурности двигателя – это:

1. Отношение первичного воздуха к третичному.

2. Отношение холодного потока воздуха к воздуху, проходящему через горячий газогенератор.

3. Отношение давления выхлопных газов к давлению на входе двигателя.

4. Отношение первичного воздуха ко вторичному.

8. В ГТД применяется принцип:

1. Третьего закона Ньютона.

2. Создания тяги, равной весу самолета.

3. Выталкивания воздуха со скоростью, равной скорости самолета.

4. Гидродинамического сцепления.

9. Добавление теплоты в камеру сгорания позволяет:

1. Большое расширение при существенно постоянном давлении.

2. Большое расширение при постоянном объеме.

3. Большое расширение при уменьшенном статическом давлении.

4. Минимальное расширение при постоянном объеме.

10. В расширяющемся канале:

1. Давление понижается, а температура и скорость увеличиваются.

2. Давление, скорость и температура увеличиваются.

3. Давление и температура увеличиваются, а скорость понижается.

4. Давление уменьшается, температура увеличивается, а скорость остается постоянной.

11. В двухкаскадном двигателе:

1. КНД соединен с КВД.

2. ТВД соединена с КНД, ТНД соединена с КВД.

3. ТНД соединена с КНД, ТВД соединена с КВД.

4. ТВД соединена с ТНД, КВД соединен с КНД.

12. Степень двухконтурности 5:1 означает:

1. На каждые 10 фунтов воздуха, поступающего в воздухозаборник двигателя, приходится 10 фунтов перепускаемого воздуха.

2. На каждые 10 фунтов воздуха, поступающего в воздухозаборник двигателя, 5 фунтов проходит через КВД.

3. На каждые 5 фунтов воздуха, поступающего в воздухозаборник двигателя, приходится 10 фунтов перепускаемого воздуха.

4. На каждый фунт воздуха, проходящего через газогенератор, приходится 5 фунтов перепускаемого воздуха.

13. За компрессором:

1. Скорость воздушного потока остается постоянной.

2. Скорость воздушного потока уменьшается перед камерой сгорания.

3. Скорость воздушного потока увеличивается перед камерой сгорания.

4. Давление воздуха уменьшается перед камерой сгорания.

14. Вентилятор двухконтурного турбовентиляторного двигателя приводится:

1. ТВД.

2. Самой задней турбиной.

3. Промежуточной турбиной.

4. Все вышеперечисленное.

15. В двухконтурном двигателе воздух второго контура:

1. Увеличивает массовый расход воздуха и увеличивает КПД двигателя.

2. Охлаждает камеру сгорания и увеличивает температурный КПД.

3. Уменьшает массовый расход воздуха и увеличивает КПД двигателя.

4. Увеличивает массовый расход воздуха и уменьшает КПД двигателя.

16. В большей степени тяга:

1. Турбовентиляторного двигателя вырабатывается на выходе турбины.

2. ТВД двигателя вырабатывается на выходе турбины.

3. Турбовального двигателя вырабатывается на выходе свободной турбины.

4. Турбовентиляторного двигателя вырабатывается во втором контуре.

17. Одноконтурный ТРД дает:

1. Маленькое ускорение при большом массовом расходе воздуха.

2. Большое ускорение при большом массовом расходе воздуха.

3. Маленькое ускорение при маленьком массовом расходе воздуха.

4. Большое ускорение при маленьком массовом расходе воздуха.

18. Во время цикла Брайтона, зажигание происходит:

1. Непрерывно.

2. Однократно за каждый оборот.

3. Однократно за каждый последующий оборот.

4. Только во время цикла запуска.