3.6. Особенности выполнения плана полета в контролируемом и неконтролируемом вп

В случае задержки вылета на 30 минут после расчетного времени вылета при выполнении полета с контролируемого аэродрома или в контролируемом ВП или на 1 час при выполнении полета в неконтролируемом ВП, предоставленный FPL должен быть изменен или подан новый FPL, а прежний FPL аннулирован, в зависимости от того, что применимо в данной зоне ОВД.

План полета, предоставляемый в ходе полета должен предоставляться органу ОВД, обслуживающему данный РПИ, диспетчерский район, консультативный район или консультативный маршрут в котором или по которому выполняет полет данное ВС, либо в котором или через который ВС хотело бы выполнить полет. Когда это практически неосуществимо, план полета должен передаваться на станцию авиационной электросвязи для последующей ретрансляции соответствующему органу ОВД.

Примечание. Если FPL предоставляется в целях получения диспетчерского обслуживания, экипажу ВС необходимо дождаться диспетчерского разрешения прежде, чем переходить к полету в условиях, требующих соблюдения диспетчерских правил данной зоны ОВД. Если план полета предоставляется в целях получения консультативного обслуживания ВД, воздушному судну необходимо дождаться подтверждения получения плана полета органом ОВД, обеспечивающим это обслуживание.

3.7. Принятие плана полета

План полета в двух экземплярах предоставляется органу ОВД, ответственному за оформление полетной документации для получения разрешения на диспетчерское обслуживание, которое оформляется в письменном виде и является основанием для уведомления КВС о принятии плана полета. Первый экземпляр плана полета отправляется органом ОВД на передающую станцию электросвязи, а второй – вручается КВС.

Первый орган ОВД, получивший FPL или изменения к нему, проверяет их на соответствие формату, на соблюдение правил группировки данных, на полноту и, по возможности, на точность и сообщает составителю о принятии плана полета или изменений к нему.

FPL передается по каналу AFTN в трассовые центры ОВД (АСС – Area control centre or area control) по маршруту следования ВС, в аэродромную диспетчерскую службу (TWR – Aerodrome control tower or aerodrome control) аэродрома первой посадки, в районные диспетчерские центры на территории которых находятся запасные аэродромы и представителю авиакомпании на аэродроме первой посадки, самолет которой выполняет данный рейс.

3.8. Сообщения органа овд, касающиеся представленного плана полета

Сообщения, касающиеся представленного плана полета, составляются и адресуются органом ОВД обслуживающим аэродром вылета или, в соответствующих случаях, органом ОВД, получившим план полета от находящегося в полете ВС, следующим образом:

- сообщение FPL направляется в районный диспетчерский центр (РДЦ), или в центр полетной информации (ЦПИ), обслуживающий диспетчерский район или РПИ, в пределах которого расположен аэродром вылета;

- если еще не поступили основные данные FPL в результате осуществления мероприятий, предусмотренных для RPL, то сообщение FPL направляется всем центрам, отвечающим за каждый РПИ или верхний РПИ по маршруту полета, которые не имеют возможности обрабатывать текущие данные. Кроме того, FPL направляется в аэродромный диспетчерский пункт (АДП или TWR) на аэродроме назначения. При необходимости сообщение FPL направляется также центрам организации потоков ВД, в ведении которых находятся органы ОВД, расположенные по маршруту полета;

- если в плане полета указано о возможном поступлении запроса на выдачу повторного диспетчерского разрешения в полете, то FPL направляется соответствующим дополнительным центрам и аэродромному диспетчерскому пункту (АДП) на измененном аэродроме назначения;

- там, где имеется договоренность в отношении использования сообщений SPL (дополнительный план полета), но требуется информация для заблаговременного планирования потока движения, соответствующим районным центрам также направляется сообщение FPL;

- в отношении полета по маршрутам, где обеспечивается только полетно-информационное обслуживание и аварийное оповещение – FPL адресуется центру, отвечающему за каждый РПИ или верхний РПИ по маршруту полета и АДП на аэродроме назначения.

В том случае, когда полет выполняется с промежуточными остановками и когда планы полета для каждого этапа полета предоставляются на аэродроме первого вылета, соблюдается следующий порядок:

а) пункт сбора донесенный, касающихся ОВД на аэродроме вылета:

- передает FPL в отношении первого этапа полета в соответствии с вышеизложенным;

- передает отдельное сообщение FPL в отношении каждого последующего этапа полета, адресованное пункту сбора донесений, касающихся ОВД, на соответствующем последующем аэродроме вылета;

б) пункт сбора донесений, касающихся ОВД, на каждом последующем аэродроме вылета по получении сообщения FPL предпринимает действия, аналогичные тем, если бы план полета был представлен на месте.

Когда соглашением, заключенным между соответствующими полномочными органами ОВД, требуется оказывать помощь в опознавании ВС и тем самым устранить или уменьшить необходимость в перехватах в случаях отклонения ВС от заданной линии пути, сообщения FPL в отношении полетов, выполняемых по указанным маршрутам или частям маршрутов в непосредственной близости от границ РПИ также направляются центрам, отвечающим за каждый РПИ или верхний РПИ, прилегающие к таким маршрутам или их частям.

Сообщение FPL обычно передается непосредственно после предоставления плана полета. Однако если план полета предоставляется более чем за 24 часа до расчетного времени начала полета (уборки колодок), к которому он относится, по этому плану полета не предпринимаются никакие действия, пока до начала полета не остается 24 часа, с тем, чтобы избежать необходимости включения в план полета группы «ДАТА». Кроме того, если план полета представлен заранее, сообщение FPL может быть задержано и передано за 1 час до расчетного времени уборки колодок при условии, что это позволит каждому соответствующему органу ОВД получить информацию по крайней мере за 30 мин до расчетного времени входа ВС в его район ответственности.

Информация по рейсу, который полностью выполняется в зоне действия IFPS, распространяется операционным органом IFPS в соответствующие адреса. Совместимость данных не теряется, благодаря тому, что IFPS является единым источником происхождения данных для всех соответствующих органов ОВД.

Сообщение FPL на рейс, который выполняется с аэродрома вылета находящегося в зоне IFPS и следует за границы зоны IFPS требует пересылки к органам ОВД, которые не находятся в зоне IFPS. Ответственность за обеспечение этих органов ОВД данными плана полета несет отправитель FPL.

В IFPS разработана функция переадресации для обеспечения единого источника происхождения информации для всех органов ОВД которые находятся в зоне IFPS и которые не находятся в зоне IFPS.

Сообщения FPL и сообщения относительно планов полетов на рейсы, которые полностью или частично планируются выполняться в зоне IFPS должны присылаться только в два адреса органов IFPS относительно части маршрута, которая находиться в зоне IFPS.

Адреса органов IFPS для посылки FPL и сообщений относительно FPL:

Связь	Органы IFPU
	IFPU 1	IFPU 2
AFTN	EUCBZMFP	EUCHZMFP
SITA	BRUEP7X	PAREP7X

Примечание. Все FPL и сопутствующие сообщения должны быть присланы в оба адреса органов IFPS.

Планы полетов и сообщения относительно планов полетов, которые являются семантически и синтаксически правильными, обрабатываются IFPS автоматически. Планы полетов и сообщения относительно планов полетов, которые содержат семантические или синтаксические ошибки будут откорректированы оператором IFPS вручную или, при необходимости, во взаимодействии с подателем сообщения. В случае, если сообщение не может быть откорректировано вручную, оно будет отклонено и прислано подателю сообщения для коррекции. Отклонение плана полета (FPL) системой IFPS означает, что план полета не был обработан и соответственно он не был распространен соответствующим полномочным органам, в соответствии с маршрутом полета.

В некоторых случаях, например, если аэродром вылета расположен за пределами зоны IFPS, планы полетов, которые содержат ошибки, все же могут быть принудительно включены в IFPS для дальнейшего распространения.

IFPS автоматически распространяет все планы на полеты, которые планируется выполнять как IFR/GAT и связанные с ними сообщения, в адреса соответствующих полномочных органов, которые находятся в границах зоны IFPS.

В дополнение, IFPS также распространяет все сообщения относительно полетов, которые планируется выполнять как IFR/GAT во все «экстра адреса» полномочных органов независимо от их расположения, которые указаны подателем сообщений с использованием функции переадресации.

Планы полетов и связанные с ними сообщения на полеты, которые планируется выполнить частично, как IFR/GAT будут автоматически распространены IFPS только тем полномочным органам, в зоне ответственности которых находится часть IFR/GAT маршрута полета. Податель сообщения всегда является ответственным за отправление планов полетов и связанных с ними сообщений на VFR и/или OAT полеты (или их часть) в адреса всех полномочных органов, которых это касается относительно маршрута полета. Для этих целей может быть использована функция переадресации.