Ballast

Узы железной дороги не возложено на мягкую землю земляного полотна, но опираются на ложе из щебня или гравия, который называют балластом. Основная функция балласта, чтобы слить воду в сторону и, чтобы распределить нагрузку равномерно по трассе. В зимнее время вода не должна собираться в балласте и заморозить. Балласт помогает обеспечить необходимый дренаж.

Лучший вид балласта, щебня, поскольку это длится долго и не пыльная, это позволяет воде свободно стекать и ее острые края сохранить его от качения из-под связей. Рядом с щебнем, гравием является лучшим балласта. Другие материалы, такие как шлак из железной печи, вулканический шлак, измельченные ракушки и даже песок используют в качестве балласта. Шлак используются как самостоятельно, так и в сочетании с другими материалами, особенно на боковых стволов и в железнодорожных ярдов, но не являются ни золы, ни тяжелые прочные достаточно, чтобы сделать хорошую балласта.

Несколько железные дороги дебалластированный, то есть, их следы прокладываются непосредственно на земле, но таких дорог не имеют большого трафика.

Толщину балластного слоя зависит от категории железнодорожной и, следовательно, на интенсивность трафика, а также на почву, используемый для формирования.

Railway track

Два рельса колеи производят наиболее экономичный путь для беспрепятственного прохождения тяжело нагруженных автомобилей на большой скорости. Шпалы или связей держать двумя рельсами на точное расстояние или избыточного всем и передачи нагрузки от рельсов балласта.

Балласт обеспечивает отказоустойчивую кровать, держит шпал в правильном положении и на должном уровне, распределяет нагрузку от шпал на большую площадь на дорожное полотно или образование трассе и стекала дождевая вода.Рельсы крепятся к шпалам с различными типами фитингов, которые зависят от типа железнодорожных использованы и некоторые другие соображения.Рельсов, которые производятся в стандартной длины, соединены друг с другом с накладками или совместных баров, через которые трек болты с резьбой.

Сочетание рельсы, шпалы, фитинги, балласта и т.д. известен как дорожку или постоянной основе. В некоторых странах, временных треков были заложены для перевозки земли для построения формации (земляное полотно) от железной дороги, и постоянным способом был так называемый отличить окончательный макет из этих временных треков.

Track laying

Трек прокладка является одним из основных требований должны быть выполнены среди работ, участвующих в строительстве новых линий и вторых путей.

Укладка железнодорожного пути состоит из следующих основных процессов:

а) Сборка железнодорожного длины и при необходимости загружать их подвижного состава, сортировка трек материалов и загрузка их также на подвижном составе (для прокладки трассы элементами);

б) дату поставки подготовленную длины железной дороге на строительной площадке для механизированной укладке пути и трассы материалы (шпалы, рельсы, крепеж) из материала магазинов руководителя строительной площадки, если Трасса проложена по элементам;

в) гусеничные с надлежащей предварительной подготовки формирования поверхностного водоотвода;

г) в результате чего спокойный трек с условием, что обеспечит безопасную работу работы поезда с трассой материалов (для дальнейшей прокладки трассы), а также поезда с балластом и строительных материалов для других строительных площадках вдоль линии.

Трасса должна быть проложены, как правило, в течение закончила формирование, построенное в соответствии со спецификацией и более завершены постоянных или временных сооружений.

Таким образом, гусеничные работа тесно связана с работой, участвующих в строительстве и формировании структур.

В настоящее время, при строительстве железнодорожных линий в России, прокладки следа основном механическими методами.