2 Рудный двор

На рудном дворе создаётся запас сырья, необходимый для обеспечения непрерывной подачи шихты в доменные печи. Все основные операции по транспортировке, разгрузке и погрузке сырых материалов полностью механизированы. При железнодорожном транспорте для этой цели применяются: саморазгружающиеся вагоны (хопперы и др.) или открытые вагоны с высокими неподвижными бортами, которые подаются тепловозом к приемной (разгрузочной) траншее рудного двора, дно которой бетонировано, где и разгружаются. Из саморазгружающихся вагонов материалы высыпаются на дно траншеи при открывании дверец (днищ) вагонов.

Разгрузка вагонов подобного типа происходит за 3-5 минут. Кран-перегружатель передвигается вдоль всего склада и перекрывает своим пролётом всю ширину рудного двора. Этот кран предназначен для перегрузки материалов из приёмной рудной траншеи в штабели на склад, для усреднения руд и для переноса материалов со склада на бункерую эстакаду, по которой движется самоходный перегрузочный вагон – рудный трансферкар. Перегрузочный вагон, загруженный сырыми материалами из какого-либо штабеля рудного двора, перемещается по рельсам бункерной эстакады и разгружается в бункеры. На металлургических заводах применяются вагоноопрокидыватели башенного и роторного типов.

Башенные вагоноопрокидыватели могут быть передвижными и стационарными, а роторные вагоопрокидыватели (рисунок 2) – только стационарными. Передвижной башенный вагоноопрокидыватель представляет собой портал, опирающийся на ходовые тележки и перемещающийся с помощью механизма передвижения по двухниточному рельсовому пути, проложенному около разгрузочной траншеи рудного двора. Под порталом вагоноопрокидывателя размещается люлька, на платформе которой уложены железнодорожные рельсы нормальной колеи (1524 мм), стыкующиеся с рельсами накатов – передвижных наклонных мостиков, расположенных с двух сторон портала. Вагон специальным толкателем подаётся по накату на площадку люльки вагоноопрокидывателя, где прикрепляется к рельсам специальным устройством. После этого включается двигатель механизма опрокидывания люльки. Вагон поворачивается на 120 – 160 градусов. Стационарный вагоноопрокидыватель роторного типа выполнен в виде цилиндрического барабана, опирающегося своими кольцами, расположенными по концам барабана, на опорные ролики. Внутри барабана проложены рельсы, которые в исходном положении стыкуются с примыкающими к нему с обеих сторон железнодорожными путями. Вагон заталкивается внутрь вагоноопрокидывателя на платформу, где он стопорится специальным устройством. Вращение вогоноопрокидывателя с вагоном осуществляется от механизма поворота, приводную шестерню которого вращает зубчатый венец, закрепленный на барабане вагоноопрокидывателя.

Рудный перегружатель – это крановое сооружение, предназначенное для обслуживания рудного двора. Металлоконструкция рудного перегружателя состоит из моста и двух опор – ног; обе ноги установлены на ходовых тележках, перемещающихся при помощи механизмов передвижения крана по двухниточным рельсовым путям. На тележке размещены механизмы, при помощи которых поднимают и опускают, открывают и закрывают грейфер, являющийся рабочим органом рудного перегружателя, захватывающим и транспортирующим шихтовые материалы. Мост перегружателя состоит из межопорной части и двух консолей: доменной над бункерной эстакадой и рудной над приёмной траншеей. Грейфер состоит из пары челюстей, шарнирно соединенных с корпусом. При помощи тяг челюсти соединены с обоймой подвижных блоков полиспаста, верхние блоки которого закреплены в корпусе грейфера.

Рисунок 2 – Роторный вагоноопроктдыватель