4 Мобільні енергетичні засоби

1. ОСТОВИ ТРАКТОРІВ ПОДІЛЯЮТЬСЯ НА

1. рамний, напіврамний, безрамний

2. гусеничний і колісний

3. колісний і напівгусеничний

2. ГІДРОАМОРТИЗАТОР ГАСИТЬ КОЛИВАННЯ ОСТОВУ ТОМУ, ЩО ЕНЕРГІЯ ВИТРАЧАЄТЬСЯ НА ПОДОЛАННЯ

1. сил тертя

2. гідравлічного опору рідини

3. сили зчіпної ваги

3. ДЛЯ ШВИДКОГО ГАСІННЯ КОЛИВАНЬ ОСТОВУ В КОНСТРУКЦІЇ ПЕРЕДБАЧЕНІ

1. пружини

2. ресори

3. амортизатори

4. ПІДВІСКА АВТОМОБІЛЯ МОЖЕ БУТИ

1. залежна й незалежна

2. жорстка й пружна

3. пружна й еластична

5. НА УНІВЕРСАЛЬНО-ПРОСАПНИХ ТРАКТОРАХ БІЛЬША ЧАСТИНА НАВАНТАЖЕННЯ ВІД МАСИ ТРАКТОРА ПРИХОДИТЬСЯ НА:

1. передні колеса

2. задні й передні колеса навантажені однаково

3. задні колеса

6. ТИСК НА ҐРУНТ У ГУСЕНИЧНОГО РУШІЯ В ПОРІВНЯННІ З КОЛІСНИМ

1. більше

2. менше

3. однаковий

7. РУЛЬОВЕ КЕРУВАННЯ МАШИНИ ПРИЗНАЧЕНЕ ДЛЯ

1. підтримки обраного напрямку руху і здійснення повороту напрямних коліс

2. повороту коліс без великих зусиль

3. повороту коліс в вертикальній площині

8. ПОВОРОТ ПЕРЕДНІХ КЕРОВАНИХ КОЛІС НА РІЗНІ КУТИ ЗАБЕЗПЕЧУЄТЬСЯ ЗА ДОПОМОГОЮ...

1. рульового механізму

2. рульового привода

3. рульової трапеції

9. ЯК ЗДІЙСНЮЄТЬСЯ ПОВОРОТ ТРАКТОРА Т-150К?

1. поворотом задніх керованих коліс

2. взаємним кутовим поворотом напіврам

3. поворотом переднього ведучого мосту

10. ГАЛЬМОВА СИСТЕМА АВТОМОБІЛЯ Й ТРАКТОРА ПРИЗНАЧЕНА...

1. для зниження швидкості руху, зупинки й утримання машини на місці

2. для розгону або зупинки машини

3. для зниження швидкості руху машини, аж до зупинки

11. РУЧНЕ ГАЛЬМО ПРИЗНАЧЕНЕ ДЛЯ...

1. плавної зупинки автомобіля

2. утримання автомобіля на місці

3. швидкої зупинки автомобіля

12. ПАЛИВНІ ФОРСУНКИ ЗАБЕЗПЕЧУЮТЬ...

1. дозування палива, що подається в циліндри

2. відсічення палива, що подається в циліндри

3. упорскування дрібнораспиленого палива в циліндри

13. ТУРБОКОМПРЕСОР НЕОБХІДНИЙ ДЛЯ:

1. подачі повітря з надлишковим тиском у циліндри

2. поліпшення вентиляції картера

3. кращого очищення циліндрів від відпрацьованих газів

14. ПАЛИВО ПОТРІБНО ВПОРСКУВАТИ В ЦИЛІНДР...

1. у момент приходу поршня у ВМТ

2. після проходження поршнем ВМТ

3. до приходу поршня у ВМТ

15. НАГНІТАННЯ ПАЛИВА ДО ФОРСУНОК ЗАБЕЗПЕЧУЄТЬСЯ

1. підкачувальним насосом

2. паливним насосом високого тиску

3. автоматичним регулятором частоти обертання

16. РЕГУЛЯТОР ПРИЗНАЧЕНИЙ ДЛЯ ПІДТРИМКИ...

1. заданого швидкісного режиму при змінному навантаженні

2. заданого навантаження при змінному швидкісному режимі

3. заданої подачі палива на всіх режимах

17. НА ТРАКТОРНИХ ДИЗЕЛЯХ УСТАНОВЛЮЮТЬСЯ РЕГУЛЯТОРИ

1. двох режимні

2. всережимні

3. однорежимні

18. НАСОС РУЧНОГО ПІДКАЧУВАННЯ ПАЛИВА В ДИЗЕЛІ ВИКОРИСТОВУЄТЬСЯ

1. після виходу з ладу насоса з механічним приводом

2. для збільшення тиску в системі при роботи в горах

3. для видалення із системи повітря

19. ЧИМ ПРИВОДИТЬСЯ В ОБЕРТАННЯ ТУРБІНА ТУРБОКОМПРЕСОРА?

1. енергією вихлопних газів

2. пасовою передачею від колінчастого вала

3. енергією стисненого повітря

20. ПОЛОЖЕННЯ ПОРШНЯ В ЦИЛІНДРІ, ПРИ ЯКОМУ ВІН МІНЯЄ СВІЙ НАПРЯМОК РУХУ, НАЗИВАЄТЬСЯ

1. тактом

2. робочим ходом

3. мертвою точкою

21. ЩО ТАКЕ ПОВНИЙ (АБО МАКСИМАЛЬНИЙ) ОБ’ЄМ ЦИЛІНДРА?

1. робочий об’єм циліндра

2. сума об’єму камери згоряння й робочого об’єму циліндра

3. мінімальний об’єм простору між головкою циліндра й поршнем

22. У ЯКОМУ ДВИГУНІ ПАЛЬНА СУМІШ НАПРИКІНЦІ ТАКТУ СТИСКУ САМОЗАЙМАЄТЬСЯ?

1. у дизелі

2. у двигуну з впорскуванням бензину

3. у карбюраторному

23. ПО КІЛЬКОСТІ ТАКТІВ ЦИКЛУ ПОРШНЕВІ ДВИГУНИ ВНУТРІШНЬОГО ЗГОРЯННЯ КЛАСИФІКУЮТЬСЯ НА:

1. одне- і двотактні

2. чотирьох- і двотактні

3. двох- і п’ятитактні

24. ПРИ ТАКТІ ВПУСКУ В ЦИЛІНДР КАРБЮРАТОРНОГО ДВИГУНА ВПУСКАЄТЬСЯ

1. повітря

2. пальна суміш бензину і повітря

3. випаровуване паливо

25. ПРИ ТАКТІ ВПУСКУ В ЦИЛІНДР ДИЗЕЛЯ ВПУСКАЄТЬСЯ

1. повітря

2. пальна суміш

3. розпилене паливо

26. ПРОСТІР У ЦИЛІНДРІ НАД ПОРШНЕМ, ЩО ЗНАХОДИТЬСЯ У ВМТ, НАЗИВАЄТЬСЯ

1. робочим об’ємом

2. повним (або максимальним)об’ємом

3. об’ємом камери стиску

27. ПРИ ТАКТІ СТИСКУ В ЦИЛІНДРАХ ДИЗЕЛЯ СТИСКУЄТЬСЯ

1. дизельне паливо

2. чисте повітря

3. пальна суміш

28. СТУПІНЬ СТИСКУ В КАРБЮРАТОРНИХ ДВИГУНАХ ПЕРЕБУВАЄ В МЕЖАХ

1. 6 - 10

2. 14 - 21

3. 10 - 15

29. ПРИ РОБОТІ ПОРШНЕВОГО ДВИГУНА, ЙОГО КРИВОШИПНО-ШАТУННИЙ МЕХАНІЗМ ПЕРЕТВОРЮЄ

1. обертовий рух поршнів в зворотно-поступальний рух колінчастого вала

2. обертовий рух колінчастого вала в зворотно-поступальний рух поршнів

3. зворотно-поступальний рух поршнів в обертовий рух колінчастого вала

30. ПЕРЕТИН СТРИЖНЯ ШАТУНА МАЄ ФОРМУ

1. швелера

2. двотавру

3. прямокутника

31. ДЖЕРЕЛАМИ ЕЛЕКТРИЧНОЇ ЕНЕРГІЇ НА АВТОМОБІЛІ Є

1. генератор і акумуляторна батарея

2. акумулятор, генератор і стартер

3. стартер і акумуляторна батарея

32. АКУМУЛЯТОРНІ БАТАРЕЇ НАЗИВАЮТЬ СТАРТЕРНИМИ ТОМУ, ЩО ВОНИ

1. починають працювати без додаткової підготовки

2. здатні віддавати великий струм для живлення стартера

3. здатні віддавати струм для електроприводів автомобіля

33. ЯК ЕЛЕКТРОЛІТ, У СТАРТЕРНИХ АКУМУЛЯТОРАХ ВИКОРИСТОВУЮТЬ ВОДНИЙ РОЗЧИН

1. їдкого калі

2. сірчаної кислоти

3. соляної кислоти

34. ПІД ЧАС РОЗРЯДУ СВИНЦЕВО-КИСЛОТНИХ АКУМУЛЯТОРІВ ВІДБУВАЄТЬСЯ

1. зменшення густини електроліту

2. збільшення густини електроліту

3. стабільність густини електроліту

35. ЯКИМ ПРИЛАДОМ ПЕРЕВІРЯЮТЬ ГУСТИНУ ЕЛЕКТРОЛІТУ

1. ареометром

2. амперметром

3. навантажувальною виделкою з опором

36. СИСТЕМА ЗАПАЛЮВАННЯ ПОВИННА ЗАБЕЗПЕЧУВАТИ

1. вчасне регулювання складу робочої суміші

2. вчасне іскроутворювання в циліндрах на усіх режимах роботи двигуна

3. запобігання детонаційному згорянню робочої суміші

37. МАГНЕТО ВИРОБЛЯЄ СТРУМ

1. високої напруги й перетворює його в струм низької напруги

2. постійної напруги, яка не змінюється

3. низької напруги й перетворює його в струм високої напруги

38. ОКТАН-КОРЕКТОР ПЕРЕРИВНИКА-РОЗПОДІЛЬНИКА ДОЗВОЛЯЄ ЗМІНИТИ КУТ ВИПЕРЕДЖЕННЯ ЗАПАЛЮВАННЯ ЗАЛЕЖНО ВІД

1. октанового числа бензина

2. навантаження двигуна

3. швидкісного режиму двигуна

39. ТРАНСМІСІЯ МОБІЛЬНОЇ МАШИНИ ВКЛЮЧАЄ

1. двигун, шасі, кабіну, механізми керування

2. муфту зчеплення, коробку передач, ведучі мости, ходову частину

3. муфту зчеплення, коробку передач, ведучі мости, карданні передачі

40. МУФТА ЗЧЕПЛЕННЯ ПРИЗНАЧЕНА

1. для короткочасної зміни крутного моменту на ведучих колесах

2. для короткочасного відокремлення двигуна від трансмісії й наступного їхнього плавного з'єднання

3. для запобігання відмовам трансмісії та двигуна при перевантаженнях

41. СИНХРОНІЗАТОР ПОТРІБНИЙ ДЛЯ

1. забезпечення плавного вирівнювання окружних швидкостей зубчастих коліс

2. забезпечення перемикання передач з робочого ряду на транспортний

3. включення ходозменшувача

42. ПРИ ПУСКУ ХОЛОДНОГО ДВИГУНА ВЗИМКУ КАРБЮРАТОР ПОВИНЕН ВИГОТОВЛЮВАТИ ПАЛЬНУ СУМІШ

1. нормальну

2. досить багату

3. досить бідну

43. СТІЙКІСТЬ БЕНЗИНУ ДО ДЕТОНАЦІЇ У ДВИГУНАХ ВНУТРІШНЬОГО ЗГОРЯННЯ ОЦІНЮЄТЬСЯ

1. цетановим числом

2. температурою спалаху

3. октановим числом

44. В АВТОМОБІЛЬНОМУ БЕНЗИНІ А-76 ЦИФРИ ВКАЗУЮТЬ НА…

1. вартість бензину

2. температуру спалаху

3. октанове число

45. ПОПЛАВЕЦЬ У ПОПЛАВКОВІЙ КАМЕРІ КАРБЮРАТОРА

1. регулює кількість повітря, що надходить у циліндри двигуна

2. підтримує заданий рівень палива

3. регулює склад пальної суміші, що надходить у циліндри

46. ДИФЕРЕНЦІАЛ БЛОКУЄТЬСЯ ДЛЯ ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ

1. однакової частоти обертання ведучих коліс

2. неоднакової частоти обертання ведучих коліс

3. руху ведучих коліс на повороті

47. КІНЦЕВІ ПЕРЕДАЧІ ПЛАНЕТАРНОГО ТИПУ ЗАСТОСОВАНІ В ТРАКТОРІ

1. МТЗ-80

2. Т-150К

3. ДТ-75М

48. ЯКІ ПУСКОВІ ДВИГУНИ ЗАСТОСОВУЮТЬСЯ В СИСТЕМАХ ПУСКУ ТРАКТОРНИХ ДИЗЕЛІВ?

1. карбюраторні чотиритактні

2. двотактні дизелі

3. карбюраторні двотактні

49. ТЕРМОСТАТ В СИСТЕМІ ОХОЛОДЖЕННЯ ДИЗЕЛІВ…

1. забезпечує швидкий прогрів двигуна після запуску й підтримує нормальну температуру охолоджуючої рідини

2. запобігає перегріву двигуна при перевантаженнях

3. запобігає відкладенню накипу на деталях двигуна

50. ЯКА ТЕМПЕРАТУРА ОХОЛОДНОЇ РІДИНИ ДВИГУНА ВВАЖАЄТЬСЯ НОРМАЛЬНОЮ?

1. 60...75º С

2. 95...115º С

3. 80...95º С

51. РІВНОМІРНІСТЬ ОБЕРТАННЯ КОЛІНЧАСТОГО ВАЛА ЗАЛЕЖИТЬ ВІД…

1. циклової подачі й цетанового числа палива

2. кількості циліндрів і розмірів маховика

3. характеру навантаження на двигун

52. ПРИ ЗБІЛЬШЕННІ ЧАСТОТИ ОБЕРТАННЯ КОЛІНЧАСТОГО ВАЛА, НАПОВНЕННЯ ЦИЛІНДРА

1. збільшується за рахунок дозарядки

2. зменшується за рахунок зворотного викиду

3. залишається на тому ж рівні

53. ВТРАТИ ТИСКУ У ВПУСКНІЙ СИСТЕМІ

1. пропорційні швидкості руху заряду

2. не залежать від швидкості руху заряду

3. пропорційні квадрату швидкості руху заряду

54. ПРИ ЗАБРУДНЕННІ ПОВІТРООЧИСНИКА, КОЕФІЦІЄНТ ЗАЛИШКОВИХ ГАЗІВ

1. зменшується

2. збільшується

3. не змінюється

55. ВІЛЬНИЙ ВИПУСК ЗДІЙСНЮЄТЬСЯ ЗА РАХУНОК

1. перепаду тиску в циліндрі й випускній системі

2. виштовхування відпрацьованих газів поршнем

3. одночасного відкриття впускного й випускного клапанів

56. ВТРАТИ ТИСКУ ПРИ ВПУСКУ ЗБІЛЬШУЮТЬСЯ ПРИ

1. зменшенні зазору в приводу клапанів і забрудненні повітроочисника

2. збільшенні зазору в приводу клапанів і забрудненні повітроочисника

3. збільшенні зазору в приводу клапанів і зниженні обертів колінчастого вала

57. ДО ГАЗООБМІНУ ВІДНОСЯТЬСЯ ПРОЦЕСИ:

1. впуск, стиск, робочий хід, випуск

2. впуск, випуск, продувка

3. впуск, згоряння, випуск

58. ЗІ ЗБІЛЬШЕННЯМ НАВАНТАЖЕННЯ ДВИГУНА, КУТ ВИПЕРЕДЖЕННЯ ЗАПАЛЮВАННЯ

1. зменшується

2. збільшується

3. не змінюється

59. ПРОЦЕС ГАЗООБМІНУ ТРИВАЄ ПО КУТІ ПОВОРОТУ КОЛІНЧАСТОГО ВАЛА

1. менш 360°

2. більше 360°

3. дорівнює 360°

60. ЗІ ЗМЕНШЕННЯМ НАВАНТАЖЕННЯ КАРБЮРАТОРНОГО ДВИГУНА, КОЕФІЦІЄНТ НАПОВНЕННЯ ЗМЕНШУЄТЬСЯ ВНАСЛІДОК

1. збільшення підігріву свіжого заряду

2. зміни швидкості заряду

3. прикриття дросельної заслінки

61. ПІДІГРІВ СВІЖОГО ЗАРЯДУ ПРИ ВПУСКУ

1. погіршує наповнення циліндра

2. поліпшує наповнення циліндра

3. не впливає на наповнення

62. ПРИ ЗНИЖЕННІ ТЕМПЕРАТУРИ ЗАРЯДУ, ЩО НАДХОДИТЬ У ЦИЛІНДР, КОЕФІЦІЄНТ НАПОВНЕННЯ

1. зменшується

2. не змінюється

3. збільшується

63. ЗА ПЕРІОД ВІЛЬНОГО ВИПУСКУ ІЗ ЦИЛІНДРА ВИДАЛЯЄТЬСЯ НАСТУПНА ЧАСТИНА ВІДПРАЦЬОВАНИХ ГАЗІВ:

1. 2) 40...50% 2)75...80% 3) 10...20%

64. ПРИ ПІДВИЩЕННІ ЧАСТОТИ ОБЕРТАННЯ КОЛІНЧАСТОГО ВАЛА, ЗАПІЗНЮВАННЯ ЗАКРИТТЯ ВПУСКНОГО КЛАПАНА ПРИВОДИТЬ ДО…

1. дозарядки

2. зворотного викиду заряду

3. зменшення коефіцієнта наповнення

65. ПАЛЬНА СУМІШ У ДИЗЕЛІ УТВОРЮЄТЬСЯ

1. у впускному колекторі

2. у карбюраторі

3. у циліндрі

66. ПРИ РОБОТІ ДИЗЕЛЯ КОЕФІЦІЄНТ НАДЛИШКУ ПОВІТРЯ

1. дуже близький до 1

2. значно більший 1

3. менший 1

67. ДЛЯ ЗБІДНЕНОЇ ПАЛЬНОЇ СУМІШІ КОЕФІЦІЄНТ НАДЛИШКУ ПОВІТРЯ

1. більший 1

2. дорівнює 1

3. менший 1

68. ЗБІДНЕНОЮ НАЗИВАЄТЬСЯ ПАЛЬНА СУМІШ, У ЯКІЙ

1. повітря менше, ніж необхідно для згоряння

2. повітря більше, ніж необхідно для згоряння

3. маса повітря більше, ніж маса палива

69. ОБЕРТАЛЬНИЙ ТАНГЕНЦІАЛЬНИЙ РУХ ЗАРЯДУ В ЦИЛІНДРУ ДОСЯГАЄТЬСЯ ЗА РАХУНОК

1. витиснення заряду поршнем в камеру згоряння

2. спеціальної форми камери згоряння

3. додання спеціальної форми впускному каналу

70. ЗБАГАЧЕНОЮ НАЗИВАЄТЬСЯ ПАЛЬНА СУМІШ, У ЯКІЙ ПОВІТРЯ

1. менше, ніж необхідно для згоряння палива

2. менше за масою, ніж палива

3. більше, ніж необхідно для згоряння палива

71. КОЕФІЦІЄНТ НАДЛИШКУ ПОВІТРЯ В ДИЗЕЛІ

1. менше, ніж у карбюраторному двигуні

2. такий же, як у карбюраторному двигуні

3. більше, ніж у карбюраторному двигуні

72. ПОГІРШЕННЯ ОЧИЩЕННЯ ЦИЛІНДРІВ І ПЕРЕГРІВ ДВИГУНА МОЖУТЬ ПОГІРШИТИ СУМІШОУТВОРЕННЯ Й ЗГОРЯННЯ, ВНАСЛІДОК

1. збільшення затримки самозаймання палива

2. зменшення кількості повітря, що надходить у циліндри

3. погіршення якості сумішоутворення

73. ДРІБНІСТЬ РОЗПИЛЮВАННЯ ПАЛИВА ЗАЛЕЖИТЬ, В ОСНОВНОМУ, ВІД…

1. діаметра соплових отворів і тиску палива

2. тиску затягування форсунки і тиску заряду в циліндру

3. числа і діаметра соплових отворів форсунки

74. ОПТИМАЛЬНА ПО ЕКОНОМІЧНОСТІ ДИЗЕЛЯ ТАНГЕНЦІАЛЬНА ШВИДКІСТЬ ПОВІТРЯ В ЦИЛІНДРАХ ВІДПОВІДАЄ

1. найменшому опору впуску заряду в циліндри

2. повороту заряду в циліндрі за період сумішоутворення на кут між паливними факелами

3. найбільш повному використанню повітря при згорянні

75. ПОГІРШЕННЯ ЕКОНОМІЧНОСТІ ПРИ ПІДВИЩЕНОМУ НАВАНТАЖЕННІ ДВИГУНА ПОЯСНЮЄТЬСЯ

1. погіршенням наповнення циліндрів

2. підвищенням температури випускних газів

3. погіршенням згоряння палива

76. ЧИМ ОБУМОВЛЕНА ОБМЕЖЕНІСТЬ ЗМІНИ КОЭФИЦИЕНТА НАДЛИШКУ ПОВІТРЯ В КАРБЮРАТОРНОМУ ДВИГУНІ?

1. вузькою областю займаності пальної суміші

2. межами зміни положення дросельної заслінки

3. межами зміни частоти обертання колінчатого вала

77. ПИТОМА ЕФЕКТИВНА ВИТРАТА ПАЛИВА ВИЗНАЧАЄТЬСЯ КІЛЬКІСТЮ ПАЛИВА

1. на один робочий цикл

2. в одиницю часу на один циліндр

3. на одиницю потужності в одиницю часу

78. ЯКІ ОСОБЛИВОСТІ ДИЗЕЛЯ ВИЗНАЧАЮТЬ ЙОГО ВІДМІННІСТЬ ВІД КАРБЮРАТОРНОГО ДВИГУНА?

1. зовнішнє сумішоутворення і кількісне регулювання потужності

2. внутрішнє сумішоутворення і якісне регулювання потужності

3. зовнішнє сумішоутворення і якісне регулювання потужності

79. ЯКИМ ПОКАЗНИКОМ ХАРАКТЕРИЗУЄТЬСЯ РІВЕНЬ ФОРСУВАННЯ ДВИГУНА?

1. літровою потужністю

2. частотою обертання колінчастого вала

3. максимальним тиском заряду

80. ЯКИЙ РЕЖИМ РОБОТИ СЛІД ПРИЙНЯТИ, ЯКЩО В АВТОМОБІЛІ МАЛИЙ ЗАПАС ПАЛИВА?

1. низьку частоту обертання

2. рух накатом

3. низьке навантаження

81. ВИНИКНЕННЯ ДОТИЧНОЇ СИЛИ ТЯГИ ВИКЛИКАЄТЬСЯ…

1. крутним моментом двигуна

2. наявністю на рушіях ведучих моментів і реакцій ґрунту

3. нерівностями дороги, по якій рухається машина

82. ДОТИЧНА СИЛА ТЯГИ ЦЕ-…

1. реакція між рушіями й ґрунтом, спрямована у бік руху машини

2. нормальна реакція з боку дороги на рушії

3. дотична реакція між рушіями й ґрунтом, спрямована протилежно руху машини

83. РУШІЙНОЮ СИЛОЮ ПРИ РУСІ КОЛЕСА Є

1. вертикальна складова реакції ґрунту

2. горизонтальна складова реакції ґрунту

3. реакція з боку остова машини

84. МАКСИМАЛЬНА ВЕЛИЧИНА ДОТИЧНОЇ СИЛИ ТЯГИ ОБМЕЖЕНА

1. зчіпною вагою машини

2. реакцією ґрунту (дороги) на обід колеса

3. зчепленням рушіїв із ґрунтом (дорогою)

85. ЗЧІПНА ВАГА МАШИНИ – ЦЕ…

1. вага, що доводиться на ведучу вісь машини

2. повна вага машини

3. реакція ґрунту на обід колеса

86. РІВНЯННЯ ТЯГОВОГО БАЛАНСУ МАШИНИ ПОКАЗУЄ,…

1. на подолання яких сил при русі машини витрачається крутний момент на ведучих колесах

2. на подолання яких сил опорів руху витрачається дотична сила тяги

3. як при русі машини витрачається потужність двигуна

87. ТЯГОВИМ ЗУСИЛЛЯМ НА ГАКУ ТРАКТОРА, ЩО ПРАЦЮЄ В АГРЕГАТІ ІЗ ПРИЧІПНОЮ МАШИНОЮ, Є СИЛА

1. опору коченню трактора

2. зчеплення коліс причіпної машини із ґрунтом

3. опору руху причіпної машини

88. ВАГА, ЩО ПРИХОДЯТЬСЯ НА ВЕДУЧІ КОЛЕСА ТРАКТОРА, НАЗИВАЄТЬСЯ

1. зчіпною

2. експлуатаційною

3. конструкційною

89. ТЯГОВА ХАРАКТЕРИСТИКА ТРАКТОРА - ЦЕ ЗАЛЕЖНІСТЬ ШВИДКОСТІ РУХУ, КРЮКОВОЇ ПОТУЖНОСТІ, БУКСУВАННЯ, ПИТОМОЇ ВИТРАТИ ПАЛИВА ВІД

1. частоти обертання вала двигуна

2. годинної витрати палива

3. тягового зусилля на гаку

90. ЯКІ З НАВЕДЕНИХ ГРУП ТРАКТОРІВ МАЮТЬ КОЛІСНУ ФОРМУЛУ 4К4?

1. Т-25А, Т-150К, ЮМЗ-6Л

2. Т-150К, К-700А, МТЗ-82

3. Т-150К, К-700А, МТЗ-80

91. ЯКІ З НАВЕДЕНИХ ГРУП ТРАКТОРІВ МАЮТЬ КОЛІСНУ ФОРМУЛУ 4К2?

1. ЮМЗ-6Л, Т-16М, Т-25А, МТЗ-80

2. Т-150К, ЮМЗ-6Л, Т-40М, Т-25А

3. Т-150К, К-700А, МТЗ-100, МТЗ-82

92. ЯКИМ ПАРАМЕТРОМ ВИЗНАЧАЄТЬСЯ ТЯГОВИЙ КЛАС ТРАКТОРА?

1. масою трактора

2. тяговим зусиллям на гаку

3. зчіпною вагою трактора

93. ПАЛИВНА ЕКОНОМІЧНІСТЬ ТРАКТОРА ВИЗНАЧАЄТЬСЯ

1. витратою палива на 100 км шляху

2. ємністю паливних баків

3. питомою витратою палива

94. ТЕОРЕТИЧНА ШВИДКІСТЬ РУХУ ТРАКТОРА - ЦЕ ШВИДКІСТЬ, ЩО

1. не враховує буксування рушіїв

2. враховує буксування рушіїв

3. викликає ковзання коліс у плямі контакту

95. ДІЙСНА ШВИДКІСТЬ РУХУ ТРАКТОРА - ЦЕ ШВИДКІСТЬ, ЩО

1. не враховує буксування рушіїв

2. враховує буксування рушіїв

3. викликає ковзання коліс у плямі контакту

96. СИЛА ІНЕРЦІЇ ПРИ РУСІ ТРАКТОРА ВИНИКАЄ ПРИ ЗМІНИ

1. сили тяги на гаку трактора

2. сили зчеплення його ведучих коліс із опорною поверхнею

3. швидкості руху трактора

97. КОЕФІЦІЄНТ НАВАНТАЖЕННЯ ВЕДУЧИХ КОЛІС ТРАКТОРА ПОКАЗУЄ, ЯКА ЧАСТИНА…

1. ваги трактора приходиться на його ведучі колеса

2. сили тяги на гаку приходиться на ведучі колеса трактора

3. сили інерції приходиться на його ведучі колеса

98. МАКСИМАЛЬНА ШВИДКІСТЬ РУХУ ТРАКТОРА З ГІДРООБ'ЄМНОЮ ТРАНСМІСІЄЮ ОБМЕЖУЄТЬСЯ

1. перепадом тиску

2. тяговою потужністю на гаку

3. подачею насоса

99. ТЯГОВИЙ КЛАС ТРАКТОРА 1,4 ОЗНАЧАЄ, ЩО ЙОГО НОМІНАЛЬНЕ ТЯГОВЕ ЗУСИЛЛЯ НА ГАКУ ДОРІВНЮЄ

1. 1,4 кН

2. 14 кН

3. 1400 Н

100. КОЕФІЦІЄНТИ ЗЧЕПЛЕННЯ, ОПОРУ КОЧЕННЮ, БУКСУВАННЯ ТРАКТОРА Є ВИМІРЮВАЧАМИ ЙОГО

1. тягово-зчіпних властивостей

2. розгінно-гальмових властивостей

3. агроекологічних властивостей