- •Курсовой проект
- •Содержание
- •Введение
- •1. Общая характеристика Крупского района Минской области
- •Географическая характеристика района
- •1.2. Экономическая характеристика района
- •1.3. Характеристика культуры района
- •2. Дорожная сеть района и ее анализ
- •3. Погодно-климатические условия эксплуатации дорог
- •4. Техническая и транспортно-эксплуатационная характеристика участка дороги
- •5. Расчет пропускной способности и уровня загрузки дороги движением
- •5.1. Теоретические сведения
- •6. Расчет прочности дорожной одежды
- •6.1. Общие теоретические сведения
- •6.2 Расчет дорожной одежды по упругому прогибу
- •Ровность дорожного покрытия
- •7.1. Общие сведения о ровности дорожного покрытия
- •Классификация неровностей
- •Методы определения продольной и поперечной неровности
- •7.3.1. Общие сведения
- •7.3.2. Рейки и профилографы
- •7.3.3. Приборы импульсного действия
- •7.3.4. Приборы инерционного действия
- •7.3.5. Приборы для измерения ровности в поперечном направлении (колейности)
- •7.4. Численное значение неровности автомобильной дороги по данным диагностирования руп «Белдорцентр»
- •7.5. Нормативные требования к ровности дорожных покрытий
- •7.6. Требования к ровности на дороге р-19
- •7.7. Сравнительный анализ фактического и требуемого состояния дороги р-19 по ровности
- •7.8. Выводы и рекомендации по вопросам повышения ровности на рассматриваемых участках автомобильной дороги р-19
- •8. Коэффициент сцепление и его использование при решении задач, связанных с движением транспортных средств
- •8.1. Общие сведения
- •8.2. Сущность коэффициента сцепления
- •8.3. Коэффициент поперечного сцепления
- •8.4. Методы измерения сцепных качеств дорожного покрытия
- •8.4.1. Метод полностью заблокированного колеса
- •8.4.2. Метод частично заблокированного колеса с проскальзованием
- •8.4.3. Метод измерения условной величины перемещения движения имитатора колеса
- •8.4.4. Метод торможения автомобиля
- •8.5. Сравнительный анализ требуемого и фактического коэффициента сцепления дорожного покрытия на дороге р-19
- •8.6. Мероприятия по повышению сцепных качеств дорожных покрытий
- •9. Виды дефектов дорожного покрытия, причины их возникновения и влияние на движение транспортных потоков
- •9.1. Общие сведения о дефектах дорожного покрытия
- •9.2. Причины возникновения дефектов дорожного покрытия
- •9.3. Виды дефектов дорожного покрытия
- •9.4. Предельно допустимые значения дефектов и сроки их устранения
- •9.5. Распределение дефектов по участкам дороги р-19
- •9.6. Влияние дефектов на движение транспортных потоков
- •10. Дефектность дорожного покрытия
- •10.1. Структурная классификация дефектов
- •10.2 Методика расчета дефектности дорожного покрытия
- •10.3. Методика выполнения обследования дефектов
- •11. Обоснование мер по устранению дефектов на проезжей части
- •11.1. Назначение ремонтных мероприятий с применением системы управления тэс автомобильных дорог
- •11.2. Расчет дефектности дорожного покрытия на дороге р-19
- •11.3. Оценивание дефектности дорожного покрытия в балльной системе
- •11.4 Меры по устранению дефектов
- •12. Необходимые материально-технические ресурсы для повышения тэп участков дороги
- •12.1. Экономическое сравнение вариантов работ по повышению тэп участков дороги
- •12.2. Необходимые материально-технические ресурсы на ямочный ремонт
- •12.3. Необходимые материально-технические ресурсы на холодный ресайклинг
- •12.4. Сравнение ямочного ремонта и холодного ресайклинга
- •13. Вопросы труда и экологической безопасности
- •13.1. Общие положения
- •13.2. Охрана природной среды при проведении ремонтных работ на автомобильных дорогах и искусственных сооружениях
- •13.3. Охрана природной среды при содержании автомобильных дорог и искусственных сооружений
- •13.4. Типовая инструкции по охране труда дорожных рабочих
- •13.4.1. Общие требования безопасности
- •13.4.2. Требования безопасности перед началом работы
- •13.4.3. Требования безопасности во время работы
- •13.4.4. Требования безопасности в аварийных ситуациях
- •13.4.5. Требования безопасности по окончании работы
- •14. Модели движения транспортных потоков
- •14.1. Предпосылки к развитию моделированию движения транспортных потоков
- •14.2. Сущность моделирования
- •14.3. Существующие модели транспортных потоков
- •Заключение
- •Приложение
- •Список литературы
4. Техническая и транспортно-эксплуатационная характеристика участка дороги
Для определения технических и транспортно-эксплуатационных характеристик выбираем дорогу Р-19. Дорога Р19 — автомобильная дорога республиканского значения в Беларуси, соединяющая город Толочин и Крупки. Общая протяжённость — 65 км. Ее протяжённость на территории Крупского района составляет 27,3 км. Для анализа используем 6 участков по 1 км. На рассматриваемых участках 5 км дорог III категории и 1 км дороги II категории. Все 6 участков находятся в ведомстве ДЭУ-8. Покрытие дороги на всех 6 участках асфальтобетонное. В исследуемые параметры на рассматриваемых участках включается ровность, коэффициент сцепления, трещины, частые трещины, выбоины, выкрашивания, колейность и интенсивность движения автомобилей.
В ходе обследования устанавливают имеющиеся на покрытии дефекты. По каждому дефекту определяется его точечное или линейное местоположение на дороге и объем. Обследование дороги производят из автомобиля, движущегося со скоростью не более 25 км/ч с занесением дефектов и их характеристик в бортовой компьютер или пешком с применением дорожного курвиметра и записью дефектов в журнал.
Данные по технической и транспортно-эксплуатационной характеристике участков дороги сведем в таблицу 4.1.
Таблица 4.1 – Техническая и транспортно-эксплуатационная характеристика участков дороги
№ |
Характеристики |
|||||||||||
Кате-гория |
Ширина проезжей части, м |
Грунт |
Материал |
IRI, м/км |
Ксц |
Тре-щины, м |
Частые тре-щины, м2 |
Выбо-ины, м2 |
Выкра-шивание, м2 |
Ко-лея, м |
Интен-сивность, А1, авт/сут |
|
5 |
III |
7,00 |
песок мелкий |
а/б-8; цементо-грунт-15; ПГС-10; песок-25. |
4,2 |
0,51 |
30 |
3600 |
13 |
120 |
35 |
1800 |
8 |
III |
7,00 |
сугли-нок |
5,9 |
0,35 |
90 |
3800 |
20 |
300 |
82 |
260 |
|
11 |
III |
7,00 |
песок пыле-ватый |
а/б-15; гранул. шлак-25; песок-30 |
5,0 |
0,32 |
80 |
225 |
9 |
120 |
180 |
750 |
13 |
II |
7,00 |
сугли-нок |
а/б-15; дегтебетон-10; гравий-20; песок-25. |
4,9 |
0,41 |
325 |
1200 |
13 |
500 |
35 |
1800 |
14 |
III |
7,00 |
глина |
6,3 |
0,48 |
150 |
900 |
15 |
300 |
65 |
200 |
|
17 |
III |
7,00 |
су-песь |
а/б-11; черный песок-5; щебень-20; гравий-20; песок-25. |
4,8 |
0,48 |
120 |
160 |
8 |
120 |
150 |
600 |