
- •Курсовой проект
- •Содержание
- •Введение
- •1. Общая характеристика Крупского района Минской области
- •Географическая характеристика района
- •1.2. Экономическая характеристика района
- •1.3. Характеристика культуры района
- •2. Дорожная сеть района и ее анализ
- •3. Погодно-климатические условия эксплуатации дорог
- •4. Техническая и транспортно-эксплуатационная характеристика участка дороги
- •5. Расчет пропускной способности и уровня загрузки дороги движением
- •5.1. Теоретические сведения
- •6. Расчет прочности дорожной одежды
- •6.1. Общие теоретические сведения
- •6.2 Расчет дорожной одежды по упругому прогибу
- •Ровность дорожного покрытия
- •7.1. Общие сведения о ровности дорожного покрытия
- •Классификация неровностей
- •Методы определения продольной и поперечной неровности
- •7.3.1. Общие сведения
- •7.3.2. Рейки и профилографы
- •7.3.3. Приборы импульсного действия
- •7.3.4. Приборы инерционного действия
- •7.3.5. Приборы для измерения ровности в поперечном направлении (колейности)
- •7.4. Численное значение неровности автомобильной дороги по данным диагностирования руп «Белдорцентр»
- •7.5. Нормативные требования к ровности дорожных покрытий
- •7.6. Требования к ровности на дороге р-19
- •7.7. Сравнительный анализ фактического и требуемого состояния дороги р-19 по ровности
- •7.8. Выводы и рекомендации по вопросам повышения ровности на рассматриваемых участках автомобильной дороги р-19
- •8. Коэффициент сцепление и его использование при решении задач, связанных с движением транспортных средств
- •8.1. Общие сведения
- •8.2. Сущность коэффициента сцепления
- •8.3. Коэффициент поперечного сцепления
- •8.4. Методы измерения сцепных качеств дорожного покрытия
- •8.4.1. Метод полностью заблокированного колеса
- •8.4.2. Метод частично заблокированного колеса с проскальзованием
- •8.4.3. Метод измерения условной величины перемещения движения имитатора колеса
- •8.4.4. Метод торможения автомобиля
- •8.5. Сравнительный анализ требуемого и фактического коэффициента сцепления дорожного покрытия на дороге р-19
- •8.6. Мероприятия по повышению сцепных качеств дорожных покрытий
- •9. Виды дефектов дорожного покрытия, причины их возникновения и влияние на движение транспортных потоков
- •9.1. Общие сведения о дефектах дорожного покрытия
- •9.2. Причины возникновения дефектов дорожного покрытия
- •9.3. Виды дефектов дорожного покрытия
- •9.4. Предельно допустимые значения дефектов и сроки их устранения
- •9.5. Распределение дефектов по участкам дороги р-19
- •9.6. Влияние дефектов на движение транспортных потоков
- •10. Дефектность дорожного покрытия
- •10.1. Структурная классификация дефектов
- •10.2 Методика расчета дефектности дорожного покрытия
- •10.3. Методика выполнения обследования дефектов
- •11. Обоснование мер по устранению дефектов на проезжей части
- •11.1. Назначение ремонтных мероприятий с применением системы управления тэс автомобильных дорог
- •11.2. Расчет дефектности дорожного покрытия на дороге р-19
- •11.3. Оценивание дефектности дорожного покрытия в балльной системе
- •11.4 Меры по устранению дефектов
- •12. Необходимые материально-технические ресурсы для повышения тэп участков дороги
- •12.1. Экономическое сравнение вариантов работ по повышению тэп участков дороги
- •12.2. Необходимые материально-технические ресурсы на ямочный ремонт
- •12.3. Необходимые материально-технические ресурсы на холодный ресайклинг
- •12.4. Сравнение ямочного ремонта и холодного ресайклинга
- •13. Вопросы труда и экологической безопасности
- •13.1. Общие положения
- •13.2. Охрана природной среды при проведении ремонтных работ на автомобильных дорогах и искусственных сооружениях
- •13.3. Охрана природной среды при содержании автомобильных дорог и искусственных сооружений
- •13.4. Типовая инструкции по охране труда дорожных рабочих
- •13.4.1. Общие требования безопасности
- •13.4.2. Требования безопасности перед началом работы
- •13.4.3. Требования безопасности во время работы
- •13.4.4. Требования безопасности в аварийных ситуациях
- •13.4.5. Требования безопасности по окончании работы
- •14. Модели движения транспортных потоков
- •14.1. Предпосылки к развитию моделированию движения транспортных потоков
- •14.2. Сущность моделирования
- •14.3. Существующие модели транспортных потоков
- •Заключение
- •Приложение
- •Список литературы
3. Погодно-климатические условия эксплуатации дорог
Климат в Крупском районе умеренно-континентальный, со значительным влиянием атлантического морского воздуха. Среднегодовое количество осадков — около 642 мм. Лето тёплое, но не жаркое. Среднесуточная температура в июле +17.9 °C. Зима мягкая, с частыми оттепелями, среднесуточная температура в январе -7.4 °C. В последние годы наметилась чёткая тенденция к повышению температуры в зимний период.
Среднегодовая температура — +5,6 °C
Среднегодовая скорость ветра — 2,6 м/с
Среднегодовая влажность воздуха — 79 %
Основные характеристики приведены ниже для метеостанции города Борисова, так как она является ближайшей к Крупскому району. Расстояние от Борисова до Крупок 45 км.
Таблица 3.1 – Средняя месячная и годовая температура воздуха, °C
Янв |
Февр |
Март |
Апр |
Май |
Июн |
Июл |
Авг |
Сент |
Окт |
Нояб |
Дек |
Год |
-7,0 |
-6,2 |
-1,8 |
5,7 |
12,9 |
16,3 |
17,9 |
16,5 |
11,6 |
5,7 |
0,2 |
-4,5 |
5,6 |
Таблица 3.2 – Средняя за месяц и за год амплитуда температуры воздуха, °C
Янв |
Февр |
Март |
Апр |
Май |
Июн |
Июл |
Авг |
Сент |
Окт |
Нояб |
Дек |
Год |
6,2 |
7,0 |
7,7 |
9,3 |
11,4 |
11,0 |
10,8 |
10,6 |
9,8 |
7,2 |
4,7 |
5,2 |
8,4 |
Таблица 3.3 – Глубина промерзания грунта, см
Средняя из максимальных за год |
Наибольшая из максимальных |
Тип грунта |
71 |
147 |
Легкий суглинок подстилаемый на глубине около 1 м песком |
Таблица 3.4 – Средняя месячная и годовая относительная влажность, %
Янв |
Февр |
Март |
Апр |
Май |
Июн |
Июл |
Авг |
Сент |
Окт |
Нояб |
Дек |
Год |
87 |
84 |
79 |
72 |
66 |
69 |
73 |
75 |
80 |
84 |
88 |
89 |
79 |
Таблица 3.5 – Снежный покров
Высота снежного покрова, см |
Продолжительность залегания устойчивого снежного покрова, дней |
|||
Средняя из наибольших декадных за зиму |
Максимальная из наибольших декадных |
Максимальная суточная за зиму на последний день декады |
||
27 |
62 |
54 |
104 |
Таблица 3.6 – Среднее число дней с атмосферными явлениями за год
Пыльная буря |
Гроза |
Туман |
Метель |
0,2 |
23 |
47 |
18 |
Таблица 3.7 – Месячные суммы прямой солнечной радиации, МДж/м2
Янв |
Февр |
Март |
Апр |
Май |
Июн |
Июл |
Авг |
Сент |
Окт |
Нояб |
Дек |
72 |
149 |
337 |
488 |
655 |
704 |
684 |
552 |
369 |
218 |
97 |
55 |
Таблица 3.8 – Характеристика осадков и ветра
Максимальная за год интенсивность осадков в течении 20 мин, м/мин |
Минимальная из средних скоростей ветра по румбам в июле, м/c |
Повторяемость штилей за год, % |
|||
Средняя из максимальных |
Наибольшая из максимальных |
||||
0,58 |
1,07 |
2,6 |
4 |
Рисунок 3.1 – График средних температур и относительной влажности за год
На основании климатических характеристик Крупского района можно сделать следующие выводы:
среднесуточная температура в июле 17,9 °C, что не приводит к вытапливанию и расплавлению битума в дорожном покрытии;
средняя глубина промерзания 71 см, что позволяет не устраивать большой подстилающий слой;
наиболее опасные периоды для покрытия проезжей части март, апрель и октябрь, ноябрь, так как в эти месяцы происходит колебание температур через 0 °C;
средняя скорость ветра 2,6 м/с, что не приводит к сильной эрозии дорожного покрытия.