11.4 Меры по устранению дефектов

Локальные дефекты дорог мало того, что непосредственно влияют на качество дорог и движения по ним, они обладают еще одним негативным свойством. Если не принять своевременных мер для их устранения, границы местных разрушений начинают расширяться, создавая серьезные помехи транспортным потокам. Своевременное выявление и устранение дефектов дорожного полотна, его лечение, должно быть первоочередной задачей эксплуатирующей компании.

Если локальные дефекты только начали появляться, и их развитие еще не привело к значительному расширению границ, проводить полную замену, в общем-то, еще удовлетворительного асфальтного покрытия на определенном участке является экономически не обоснованным и нецелесообразным. Вполне достаточным бывает своевременное проведение локального или, как принято называть в обиходе, ямочного ремонта асфальта, который является определенным видом текущего ремонта дорог, посредством удаления разрушенного слоя асфальта и его замены в удаленных границах.

При появлении частых и обширных дефектов дорожного полотна возможна целесообразность проведения реконструкции определенного участка трассы с разработкой детального проекта реконструкции, начиная с исследования состояния основания дороги.

На основании оценки эксплуатационного состояния покрытия приведенной в пунктах 11.2-11.3 на участках 5, 8, 13, 14 назначаем холодную регенерацию асфальтобетонных покрытий, а на участках 11, 17 назначаем ямочный ремонт существующего покрытия.

12. Необходимые материально-технические ресурсы для повышения тэп участков дороги

12.1. Экономическое сравнение вариантов работ по повышению тэп участков дороги

Сравнение вариантов будем проводить относительно окончательной стоимости ремонта на каждый из рассматриваемых километров. Для наглядности расчета сводим его в таблицу 12.1.

Таблица 12.1 – Стоимость проведения работ по повышению ТЭП участков дороги

Перечень работ	Ед. изм.	Стоимость ед. изм., $	Объем работ, м2	Стоимость всего объема, $
Участок №5
Ямочный ремонт	м2	35	3674,5	128607,5
Холодный ресайклинг	м2	4	7000	28000
Укладка нового слоя асфальта толщиной 6 см	м2	5	7000	35000
Участок №8
Ямочный ремонт	м2	35	3797,64	132917,4
Холодный ресайклинг	м2	4	7000	28000
Укладка нового слоя асфальта толщиной 6 см	м2	5	7000	35000
Участок №11
Ямочный ремонт	м2	35	588	20580
Холодный ресайклинг	м2	4	7000	28000
Укладка нового слоя асфальта толщиной 6 см	м2	5	7000	35000
Участок №13
Ямочный ремонт	м2	35	1536	53760
Холодный ресайклинг	м2	4	7000	28000
Укладка нового слоя асфальта толщиной 6 см	м2	5	7000	35000
Участок №14
Ямочный ремонт	м2	35	1113,8	38983
Холодный ресайклинг	м2	4	7000	28000
Укладка нового слоя асфальта толщиной 6 см	м2	5	7000	35000
Участок №17
Ямочный ремонт	м2	35	504	17640
Холодный ресайклинг	м2	4	7000	28000
Укладка нового слоя асфальта толщиной 6 см	м2	5	7000	35000

Анализ экономической целесообразности из трех рассматриваемых методов показывает, что на участках 5, 8, 13, 14 наиболее эффективным будет холодный ресайклинг, а на участках 11, 17 ямочный ремонт. Такое решение совпадает с принятым решением из пункта 11 курсового проекта, принимаем его окончательным.