8.4. Методы измерения сцепных качеств дорожного покрытия
Методы определения сцепления шин с дорожным покрытием можно разделить на четыре группы:
метод определения коэффициентов сцепления путем непосредственного измерения силы сцепления в контакте шины с покрытием полностью заблокированного колеса (ПКРС-2У, SRT-3 и др.);
метод определения коэффициентов сцепления путем непосредственного измерения силы сцепления в контакте шины с покрытием частично заблокированного колеса, 12...35%-ным проскальзыванием (коэффициент сопротивления заносу) (Grip- Tester, SCRIM, Stradograph и др.);
метод измерения условной величины перемещения (линейное или угловое) движения имитатора колеса (ППК, SRT);
метод торможения автомобиля.
8.4.1. Метод полностью заблокированного колеса
Динамометрический прицеп ПКРС-2У. Измерение сцепления покрытий с помощью динамометрического прицепа проводят дискретно в режиме скольжения полностью заблокированного колеса прицепного устройства по увлажненной поверхности покрытия.
Рисунок 8.1 – Динамометрический прицеп ПКРС-2У
Колесо блокируют нажатием на тормозную педаль в отдельных точках дороги. При измерении коэффициента сцепления необходимо фиксировать температуру воздуха и получаемые величины приводить к расчетной температуре +20 °С путем введения поправки, составляющей при температуре 0 °С – -0,06; 5 °С – -0,04; 10 °С – -0,03, 15 °С – -0,02, 20 °С – 0; 25 °С 0,01, 35 °С 0,02, 40 °С 0,02.
Принцип работы. При определении величины коэффициента сцепления на большом протяжении проводят не менее пяти измерений на 1 км полосы движения. В момент блокировки покрытие увлажняют с созданием водной пленки толщиной 1 мм. Величина коэффициента сцепления фиксируется компьютерным устройством или микропроцессорной системой с привязкой к километражу автомобильной дороги. Технологически целесообразно оборудовать установку емкостью повышенной вместимости (2000...3000 л) для повышения производительности измерений.
8.4.2. Метод частично заблокированного колеса с проскальзованием
Установка GripTester предназначена для непрерывного измерения сцепления колеса с покрытием на автомобильных дорогах. При помощи GripTester определяется сила сцепления в контакте шины с покрытием частично заблокированного колеса с гладкой шиной на влажном покрытии при движении с коэффициентом проскальзывания 15 %.
Установка представляет собой прицеп, буксируемый автомобилем или передвигаемый вручную. Имеется возможность представления результатов измерений в единицах SCRIM. Предусмотрена фиксация пройденного пути. Установка оснащена персональным компьютером типа ноутбук для записи, обработки и хранения результатов измерений.
Установка SCRIM предназначена для непрерывного измерения сцепления колеса с покрытием на автомобильных дорогах. SCRIM определяет силу сцепления в контакте шины с покрытием частично заблокированного колеса с гладкой шиной на влажном покрытии при движении с коэффициентом проскальзывания 34,2 %. Установка вмонтирована в грузовой автомобиль и оснащена емкостью для воды объемом 2750 л и системой увлажнения перед измерительным колесом.
Рисунок 8.2 – Принципиальная схема измерительной установки SCRIM